掌控海洋水量：哈～c够了吗？探索水的神秘魅力与科学挑战，微软暂停Win11 24H2更新推送友谊之桥，双向奔赴（边城见闻）今日焦点亿纬锂能：筹划发行H股股票并在香港联交所上市
用“掌控海洋水量：哈～c够了吗？”作为标题，我们来探讨一个引人入胜的话题——海洋水量的控制和探寻其神秘魅力与科学挑战。这个题目既富有诗意又富含深意，既能引发读者对海洋水资源及其演变规律的关注，又能引发他们对科学探究之精神的向往。
从控制海洋水量的角度来看，“哈～c够了吗？”是科学家们追求的一个重要目标。海洋占地球表面约71%，其水量约占全球总水量的97%以上。随着人类活动的加剧，如过度捕捞、工业化生产等导致的淡水供应量减少，以及气候变化等因素的影响，海洋水资源的短缺已经成为了一个日益严峻的问题。科学工作者必须探寻一种能够有效管理和利用海洋水量的方式。
在探寻海洋水量的过程中，最为核心的概念就是“海水蓄能”。海洋储能是指通过海洋本身的物理特性，例如海水密度、温度、盐度等，将储存的能量转化为可直接使用的能源，以满足人类生产和生活的需求。目前，科学家们已经研发出了多种海洋储能技术，包括潮汐能、波浪能、洋流能等，这些技术都具有一定的可行性和应用潜力。例如，通过建设大型海堤或海底隧道，可以有效收集海水中的能量，通过逆向转换为电能，用于发电或供暖；通过研究海洋生物的习性，也可以开发出利用海洋生物体内的浮游生物和沉积物所携带的能量的新型储能系统。
海洋水量的控制还涉及到海洋生态系统的保护和恢复问题。在全球气候变暖的大背景下，海洋温度和盐度的变化会对海洋生态系统产生重大影响，可能导致许多物种的灭绝或者数量锐减。科学工作者需要寻找一种既能满足人类需求，又能保护海洋生态系统的解决方案。这可能需要结合人工干预手段，如建立海洋保护区、实施海洋生态保护政策等，也需要借助现代科技，如卫星遥感、人工智能等，加强对海洋环境的实时监测和预警，及时发现并应对海洋变化带来的风险。
海洋水量的管理还涉及到全球水资源的公平分配和可持续利用问题。虽然海水蓄能在一定程度上解决了海洋水资源的短缺问题，但海洋资源在全球范围内分布广泛，且具有较强的地域性和季节性，使得全球范围内的海洋水量分配存在很大的差异。科学工作者需要进一步推动国际间的海洋水资源合作，共同制定和执行全球性的海洋水资源管理策略，以实现全球范围内的资源共享和公平分配。
掌控海洋水量是一项既复杂又充满挑战的任务。通过科学研究和技术创新，我们可以有效地管理和利用海洋水资源，保护海洋生态系统，并促进全球海洋水资源的公平分配和可持续利用。这一过程并不是一蹴而就的，它需要我们的持续努力和科学探索，同时也需要全社会的共同参与和支持。只有这样，我们才能在掌握海洋水量的更深入地理解和欣赏海洋世界的丰富魅力，揭示其无穷无尽的生命力和科学价值。在这个过程中，我们要始终牢记，“哈～c够了吗？”这一关键问题，坚定信心，勇往直前，朝着实现“掌握海洋水量，探索水的神秘魅力与科学挑战”的目标迈进！
微软于近日发布了Windows 11 24H2的6月更新（编号KB5060842），但在推送过程中发现该更新与部分设备存在兼容性问题，因此决定暂停进一步分发。这并非微软首次在更新过程中出现疏漏，但此次对安全更新采取限制措施，尚属首次。
官方指出，问题仅影响少量设备，但未说明具体影响范围及原因。尽管如此，微软已迅速推出了修正后的KB5060842更新，并开始逐步向受影响设备推送。官方强调，相关用户将在不久后接收到包含全部6月安全改进内容的更新版本。
若用户在当日仍未收到更新提示，也可选择前往微软更新目录手动下载安装KB5060842。此次更新原本包含了多项系统优化和问题修复，例如解决了输入服务（如键盘与鼠标交互）引发的内存泄漏问题，该问题可能导致部分热门游戏运行不畅。
此外，微软还修复了在升级至Windows 11 24H2后，部分用户遇到的游戏启动即无响应的问题，这一情况主要发生在从23H2或22H2版本升级的设备上。
本报记者 鲜 敢 张博岚 环球时报记者 范凌志 赵觉珵
尼泊尔达都巴尼村的孩子们笑容灿烂。 本报记者 张博岚摄
尼泊尔货车驶出樟木口岸。 本报记者 鲜 敢摄
在吉隆口岸等待通关的货车。 肖富贵摄
记者在吉隆县吉隆镇采访尼泊尔人巴斯内特(右一)。 环球时报记者 赵觉珵摄
游客在吉隆镇吉甫村购买当地特色商品。 拉巴宗吉摄
在吉隆，高山雪峰和原始森林绘就一幅自然画卷。 何蓬磊摄
图片来源：西藏自治区地理信息公共服务平台 审图号为藏S(2024)034号
连接中国最多省份，揽括水乡、盆地、高原各色绮丽自然和人文景观，被誉为“中国人的景观大道”的318国道，东端起点在上海市黄浦区人民广场，西端终点在西藏自治区日喀则市聂拉木县樟木镇的友谊桥。
记者日前来到樟木镇友谊桥边，看到的不是国道终点的静寂。上午10时许，中国与尼泊尔国门开放，只见车流人流汇集桥上，构成你来我往、双向奔赴的独特风景。
在日喀则，不只是樟木镇，号称喜马拉雅“西藏小江南”的吉隆等几大名沟乃至海拔4000多米的“盐羊古道”，都正在成为境内外民众物资交流的通道、文化交融的长廊。
樟木：一个充满希望的口岸
友谊桥横跨波曲河，连接着樟木镇和尼泊尔新都巴尔恰克区达都巴尼村。
来自达都巴尼村的小伙奇林，每天都会最早一批通过樟木口岸进入中国。“你好”“这个便宜”……他的中文并不流利，但一点也不耽误做生意。球鞋、毛毯、被褥……各色商品摆满不大的店面。“中国产品质量好，价格实惠。”面对前来采购的顾客，奇林如数家珍般介绍起店里的货物。他经营的店面在樟木口岸内，生意一直很好。
藏语“樟木”意为“近处、边沿”。这里与尼泊尔接壤，距拉萨约750公里，距尼泊尔首都加德满都约120公里。1966年樟木口岸正式开放，成为西藏最大的一类陆路口岸，高峰时期承担了中国与尼泊尔80%以上的贸易量。
口岸附近的马路上整齐地停着不少新车。汽车销售公司工作人员曾帅手上拿着一沓厚厚的文件跑前跑后，一边清点数量，一边指挥司机挪车。这些新车都是他要报关出口到尼泊尔的。“名爵、东风这些国产品牌新能源汽车在尼泊尔很受欢迎。截至5月底，今年已累计出口超1000辆。”曾帅说。
从河南郑州出发，搭乘南亚班列的新能源汽车，经过日喀则国际陆地港出口货物查验场报关后，就可通过樟木口岸运往尼泊尔。近年来，高度契合南亚市场需求的中国产新能源汽车、锂电池、光伏产品，在当地市场成为明星产品。2024年，经日喀则的樟木、吉隆口岸出口的新能源汽车达1.1万辆。
在尼泊尔一侧的科达里口岸，记者办完入境手续，几名尼泊尔人迅速围了上来，用中文问道：“坐车吗？”“去加德满都吗？”
记者坐上一辆蓝色吉普车，沿着河流，十几分钟就到了达都巴尼村。这里和相邻的樟木商贸往来频繁。村内供奉着一尊佛像，一栋小屋内还有一个巨大的转经筒。在村里的商店、餐厅、理发店，记者多次看到墙上悬挂着布达拉宫和雪山美景的图画——传统交往与文化交融印记处处可见。
尽管2015年4月的尼泊尔地震给这里造成巨大破坏，直到2023年9月1日樟木口岸才恢复客运功能，如今，这里已成为西藏出入境人员最多、最为繁忙的口岸。
吉隆：一条小河谷半部西藏史
日喀则吉隆县城北，阿瓦呷英山口，至今留存一块摩崖石刻，记录着唐高宗显庆三年(公元658年)，唐朝使节王玄策出使天竺(古印度)、途经吉隆的经历。
藏语“吉隆”意为“快乐村、舒适村”。这里一条地处喜马拉雅腹地的长长山谷，成为与南亚交流交往的便利通道，接纳了南来的水汽，形成多彩的人文历史和旖旎的自然风光，素称“一条吉隆沟，半部西藏史”和“一山呈四季，十里不同天”，被誉为“珠峰后花园”。当年嫁到西藏的尼泊尔尺尊公主、入藏弘法的莲花生大师和阿底峡尊者等，都由此入境。
在吉隆口岸，能看到一辆又一辆尼泊尔运输车通过口岸进入中国。卡车上多挂有中尼双语标牌，上面写着“尼泊尔青贮饲料(动物饲料)出口中华人民共和国”等字样。2023年7月，尼泊尔饲草首次跨越喜马拉雅山脉进入中国，正是经由吉隆口岸。
吉隆镇上，记者偶遇一支由16辆摩托车、20余人组成的骑行车队。领队苏詹·巴斯内特来自加德满都，此行他带着16名澳大利亚游客，驾驶摩托车环行中尼两国边境地区。“计划行程11天，路程超过2500公里，将会途经游客们最为期待的拉萨、珠穆朗玛峰景区等地。”巴斯内特说。
巴斯内特的父亲早年在中尼边境做生意，因为看好两国跨境文旅发展前景，于2001年创立了一家旅行社。目前，这家旅行社已由巴斯内特完全接手。
“现在旅行社生意越来越好了。中国境内的交通条件很好，我们在美国、巴西、欧洲等地的合作商每年都会介绍不少游客到访中国。”巴斯内特认为，中国西藏是国际著名旅游目的地，但318国道的国际知名度仍不算高。“我希望向更多外国游客推荐这条线路。”
在吉隆镇，已有一些店铺成为游客打卡地。罗林餐厅在当地颇有名气。这家餐厅是尼泊尔商人米玛措姆和丈夫一起开的，14年前，她将地道的尼泊尔风味带到吉隆镇。2019年，米玛措姆还在吉隆边民互市贸易市场里开设了服装店和特产店，“一年收入有三四十万元(人民币，下同)”。
“地缘相近的国家和地区基于双边资源禀赋差异，开展边境贸易、人文交流等方面的跨境合作，有助于推动双方共同发展。”西藏自治区社会科学院南亚研究所所长杨亚波表示。
日喀则：一座开放、友好的新边城
2023年11月13日，中尼里孜—乃琼口岸正式开通。
里孜口岸位于日喀则市仲巴县亚热乡境内，海拔4772米，是西藏海拔最高的对外开放口岸。尽管海拔高，但绵延千年的“盐羊古道”从这里经过。经由这里，可以抵达尼泊尔重要城市博卡拉。这一口岸的开通，让中国—南亚贸易通道更加通畅。
在樟木、吉隆口岸，记者发现中尼双方都在加紧建设。“加快建设吉隆边境经济合作区、日喀则国际陆地港”等，被写进2025年西藏自治区政府工作报告。根据规划，边境地区开发开放水平将稳步提升。
口岸两侧，总能看到大货车来来往往。货车车身和驾驶室被司机精心装扮，有的车厢上还挂着中尼两国国旗，用彩色涂料写着“中尼友谊”“好兄弟”等字样。
尼泊尔商人拉帕的餐厅开在达都巴尼村，因为还不是旅游旺季，店里客人不多。拉帕正在手机上看配有英文字幕的中国网络短剧。“中国短剧让我入迷，很多是关于家庭、工作的。我喜欢看些家长里短的身边事，看来大家都是相似的。”拉帕说。
除了交往交流让双方感情更加接近，便捷、人性化的通关服务和高效的物流体系，也让交往交流更为顺畅、暖心。
“以前过境申报使用指纹识别，有些人因劳作指纹磨损，申报耗时较长，现在可以人脸识别，方便很多。”吉隆县居民拉姆说。
近年来，日喀则市高水平对外开放水平不断提升，现已建成外汇服务网点15家，提供企业跨境贸易结算、证券投资、境外直接投资和个人外币兑换等多项外汇业务，覆盖9个边境县城和吉隆、樟木两个口岸。“贴心服务换来可喜成果。今年一季度日喀则外贸进出口总值达9.07亿元，同比增长22.2%，其中对南亚国家进出口5.74亿元。”日喀则海关综合业务科副科长次仁措姆说，照现在周边交往交流的热络势头，预计今年将刷新历史纪录。
看来，有“景观大道”美誉的318国道，西部终端地区也正在形成新景观。一座座友谊之桥跨越山谷、双向奔赴，提升了“邻里温度”，勾画出周边交往的美丽风景。
链接·西藏日喀则
日喀则市位于西藏自治区西南部，藏语意为“头等、最好的庄园”，土地面积17.924万平方公里，平均海拔在4000米以上，是雅鲁藏布江的发源地。该市地处喜马拉雅山脉中段与冈底斯—念青唐古拉山中段之间，境内有世界第一高峰——珠穆朗玛峰。
日喀则拥有西藏自治区6个陆路通商口岸中的5个，包括樟木口岸、吉隆口岸、里孜口岸、陈塘口岸、日屋口岸，是中国与南亚联通的重要陆路通道。该市地区生产总值、社会消费品零售总额、口岸通关货值等均位居西藏自治区前列。作为重点打造的面向南亚开放的中心城市，日喀则扩大高水平对外开放的力度日益加大。