电动车上的意外事件：嗯……啊……插进去了的教训，美媒爆“特朗普政府准备将数千名非法居留的外国人转移至关塔那摩”，白宫否认787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客5月22日，教育部公布了新增32所高校名单，其中4所为新设院校，4所为普通本科高校更名，23所为职业本科大学，1所高校为独立学院转设。统计显示，2021年至2025年期间，全国新增高校数量呈现出波动上升的趋势，新增数量超过200所，其中以职业本科院校为主。
在电动车行驶过程中，突然发生的一次“意外事件”，带给每一位驾驶者及其周围的人员一次深刻的教训。从驾驶员的角度来说，每一次插入电瓶的操作都会产生相应的操作风险和后果。具体而言，这种潜在的安全威胁主要包括以下几点：
1. 发生碰撞或翻车：当车辆在高速或弯道等特殊道路条件下行驶时，如果驾驶员没有及时注意到前方的障碍物，如树木、电线杆或汽车等，那么极有可能与它们发生碰撞或翻滚，导致车身结构受到损伤甚至可能造成人员伤亡。
2. 爆炸事故：电动汽车通常装有锂离子电池组，这类电池一旦发生短路或内部爆炸，可能会导致严重的财产损失和人身伤害，甚至引发二次爆炸，进一步加重事故影响和破坏程度。
3. 起火风险：长时间处于充电状态或者不正确的充电方式可能导致电池损坏、电解液泄漏或是内部过热，从而引发火灾风险。特别是在电池管理系统失灵或故障的情况下，火灾隐患更难以防范。
4. 摩擦磨损：电动车轮胎与路面之间的摩擦力较大，如果不注意保养或更换磨损的轮胎，易在极端天气、路况较差或湿滑环境下加剧磨损，进而增加车辆行驶安全风险。
5. 防盗和监控问题：由于电动车具有较强的防盗性能，即使车内有人在无意中将钥匙插入门锁内，也可能使车辆陷入无法关闭的状态。对于某些摄像头或电子设备系统，一些恶意分子可能会利用钥匙插入门锁进行技术盗窃，这也需要驾驶员在日常使用中提高警惕和识别能力。
在电动车上发生的各类意外事件都警示我们在日常驾驶中应时刻保持警觉，注重安全防护措施，严格执行车辆维护规程，尤其在复杂环境下更要谨慎行事，并且时刻注意身边环境的变化和周围人群的行为，以最大程度地降低可能发生的突发情况对自身及他人造成的不良后果。只有这样，我们才能在这个日新月异的电动时代里，保障个人出行安全和生命财产安全。
【环球网报道】美国《华盛顿邮报》11日援引知情官员消息报道，特朗普政府正准备将数千名非法居留美国的外国人转移至位于古巴关塔那摩湾的美军基地。白宫新闻秘书莱维特11日回应称，这是“假新闻”。
《华盛顿邮报》称，据美国知情官员透露，特朗普政府准备最早于本周开始采取上述行动。被转移的人员来自多个国家，其中数百人来自英国、意大利、法国、德国、立陶宛、波兰、乌克兰等欧洲国家。美官员们还表示，特朗普政府不太可能向被转移人员的国家通报此事，包括英国、德国等美国的盟友。
报道继续披露，美方的准备工作包括对9000人进行体检，以评估一点，即根据他们的健康状况能否将他们送往关塔那摩。但这一计划仍可能会发生变化。
报道提到，美国国土安全部拒绝对此置评。不过，莱维特11日在社交平台X上转发了《华盛顿邮报》这篇报道链接并评论称，“这是假新闻”。
据英国广播公司（BBC）早前报道，美国在关塔那摩海军基地设有一个军事拘留中心和法庭，用来关押美国前总统小布什“反恐战争”下被拘留的外国人。该基地还有一个小型的独立设施——“关塔那摩移民行动中心”，在过去数十年里用于收容大多来自海地和古巴的非法移民。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”