探索欧洲妇熟之谜：揭秘黄性和色的深层魅力与历史渊源，最惨开国皇帝，在位仅五年被权臣幽禁宫门，最后忧郁而死多家车企高层下场发声 “反内卷”成业内共识立足当下，如何看后续红利资产的投资机会？富国基金海外权益投资部总经理张峰从港股市场的角度分析，尽管港股面临外资流出压力，但南向资金持续流入与上市公司回购加码为市场提供韧性支撑。
高雅华贵的欧洲文化以其独特的美学和深邃的历史底蕴吸引着世界各地的游客。其中，女性的魅力和色彩则是其独特韵味的重要组成部分，其中尤以黄色和红色最为引人注目。
在欧洲历史文化中，黄和红作为两种鲜明的颜色，既代表了古老东方文化的传统，也预示了新旧时代的交替。红色，作为一种充满活力、象征热情的色彩，常常出现在古代罗马帝国的宫殿、教堂和神庙中，寓意着皇权的尊荣和神圣不可侵犯。而黄色，则源自古希腊神话中的太阳女神赫拉，代表着光明、温暖和喜悦，被视为生命和希望的象征。在文艺复兴时期，黄金被赋予了更多的宗教意义，成为了王室、贵族以及富家大族的标志。
这些看似简单明了的色彩背后，隐藏着深厚的历史和文化内涵。黄色和红色不仅体现了欧洲文明对自然界的尊重和敬畏，还揭示了女性在社会地位和权力游戏中扮演的角色。在古代，黄色往往被用于女性的服饰和装饰品上，如皇家服装、珠宝首饰等，象征着女性的地位和尊严。而在现代，黄色则更多地用于高级时装的设计、广告牌和建筑装饰等方面，强调时尚感和个性化的表达方式。相反，红色在女性服装上的使用更为广泛，从华丽的晚礼服到日常休闲装，都常能看到它的身影。
黄色和红色也是欧洲女权运动的重要象征。在二战后的欧洲妇女解放运动中，红色成为了女性反抗压迫、争取平等权利的标志。无论是街头巷尾的抗议活动，还是各大媒体的报道和宣传，都离不开红色的身影。这种颜色不仅唤起了人们对妇女地位和权益的关注，也为整个世界树立了一个全新的女性形象——勇敢、独立和有力量。
黄色和红色是欧洲女性魅力和色彩的精髓所在。它们既是古老东方文化的传承，又是新旧时代交替的见证；既是女性地位的象征，又是女性权力斗争的战场。通过对这些色彩的研究和解读，我们不仅可以深入理解欧洲女性的历史和文化背景，更可以领略其在现代社会中的独特魅力和深远影响力。对于每一位热爱欧洲文化，追求艺术和美的旅行者来说，了解和欣赏这些色彩的魅力，无疑会是一次别样的旅行体验。
东晋是中国历史上一个短暂而又辉煌的王朝。它是由西晋的皇族司马睿在江南建立的，继承了晋室正统的南朝之首。
司马睿是东晋的开国皇帝，也是一个最可怜的皇帝。他在位仅五年，就被自己的大臣王敦幽禁，失去了政治和军事的实权，到死都没能摆脱束缚，享受自由。
司马睿的一生，充满了艰难和挫折。他出生于西晋的皇室，但却是一个疏远的分支。
291年八王之爆发，司马睿为了避免牵连，不得不退让谦恭，低调隐忍。后来，又爆发了永嘉之乱，为了寻求生存，他不得不南渡江南，远离故土。
虽然后来西晋灭亡，东晋由司马睿建立，但他坐上了皇位也并不安稳，为了稳固江东，不得不依靠王导、王敦等士族大臣，与他们共治天下。
因此，司马睿在政治、军事等方面处处受到王氏一族的掣肘。
而司马睿的最后，是一个悲惨的结局。
永昌元年，王敦发动叛乱，攻入建康，杀死了司马睿的亲信戴渊，软禁了他。
[ 长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。 ]
自5·31“反内卷”倡议一周以来，推动行业健康向上发展，“反内卷”已成为车企共识。
日前，多家车企高层在2025中国重庆汽车论坛上谈及“反内卷”相关内容。赛力斯集团董事长张兴海表示，“内卷式竞争”危及产业链稳定，降低零部件企业的安全标准，也导致整车企业自身盈利能力减弱、创新服务减少，削弱了产品质量和安全保障。
长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则在上述论坛上首次公开回应了“反内卷”话题。他表示，比亚迪将用技术创新来“反内卷”，他提出4点倡议，一是为消费者负责，拒绝夸大式宣传；二是，以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。
在谈及中国品牌汽车内卷不外溢的话题时，李云飞称：“车型定价由供需关系决定、成本定价、品牌定价三方面决定。在海外，产品需要随行就市。在海外，我们没有个体，只有整体。”奇瑞汽车执行副总裁李学用则提出，建议对出口汽车的资质进行审核。
李云飞还表示，企业要忙在正道上，宣传需要规范，“比亚迪先是自己不跟自己内卷，内部有差异化”。
不久前，蔚来汽车创始人、董事长李斌也对第一财经表示，简单的价格战，会把行业推到难以持续竞争的境地里。希望行业能把精力放在技术创新、用户服务上，这样才能让整个行业健康持续地发展，才能把中国新能源汽车来之不易的好局面保持下来。
今年3月底开始，比亚迪旗下王朝网、海洋网多款车型逐月限时促销，尤其在6月，比亚迪共计22款车型官宣限时优惠补贴，变相降价1.2万~5.3万元。随后，车市有近70款车型紧跟降价策略，引起市场对车市价格战的担忧，资本市场反应明显。
5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》称，无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。
同日，工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。
工信部有关负责人表示，企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。可以说，“价格战”没有赢家，更没有未来。工信部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。