岳好白：水源丰沛，水量大如黄河，展现大自然壮丽奇景迅速演变的现象，未来会对谁产生影响？，正在发酵的事件，背后是谁在操控？
关于岳好白：水源丰沛，水量大如黄河，展现大自然壮丽奇景
在我们的日常生活中，我们常常被各种各样的自然景观所吸引和震撼，其中，被誉为世界之肺的中国黄河流域，以其独特的生态特征和壮丽奇景成为了我们对大自然的深刻印象。这股源泉，自古以来就滋养着这片土地，孕育出丰富多样的生物多样性，以其丰沛的水源和浩大的水量，展现出大自然无尽的魅力。
让我们来看看黄河流域的水资源。黄河发源于青藏高原，穿越九个省份，全长约5464公里，流域面积达到1.7万平方公里，是中国第一长河，也是世界上含沙量最大的河流之一。其源头是巴颜喀拉山，蜿蜒曲折地流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、山西等省区，最终注入渤海。沿途经过众多峡谷、山脉、湿地等复杂地形，形成了丰富的水系系统，使得黄河水量充沛，流量巨大。
黄河的水量不仅来自降水和冰川融雪，还源自深层地下水。据统计，黄河年均径流量为239亿立方米，占全国河流年径流量的6.1%，为我国乃至全球水资源的重要来源之一。这些水资源通过复杂的地质构造运动和天然管道输送到地表，形成了广阔且稳定的流域分布。在不同的季节和地区，黄河的水量大小和变化规律各异，呈现出明显的季节性特点。
黄河水量的丰沛，与其流域内丰富的自然生态环境密不可分。这里的生态系统繁复多样，包括森林、草原、湿地、荒漠等多种类型。据《中国植被资源绿洲数据库》统计，黄河流域有130多种植物和动物种群，其中包括许多稀有的国家级保护物种，如中华绒螯蟹、金丝猴等。黄河还是中国的灌溉水源，具有调节气候、涵养水源、防洪抗旱等重要的生态功能，对维护区域农业生产和人民生活具有重要作用。
黄河水源的丰沛，同时也展现了大自然的壮丽景象。黄河自源头至入海口，横跨了中国华北平原的大部分地区，沿途穿越高山峻岭、峡谷深涧，形成了一幅壮美的山水画卷。从雪山脚下到沙漠边缘，黄河流经的地域地貌千变万化，既有起伏连绵的丘陵，也有高耸入云的山峰；既有碧波荡漾的湖泊，也有深不见底的谷底。黄河两岸风光旖旎，既有茂密的森林，又有广阔的草原，既呈现了雄浑壮丽的自然景色，又展示了丰富多彩的生物多样性。
尽管黄河拥有丰富的水源和壮丽的景色，但是由于人类活动的影响，近年来黄河出现了一系列问题，如泥沙淤积、水污染、气候变化等问题。面对这一挑战，我们必须积极采取措施，保护和恢复黄河的生态环境，保障黄河水资源的可持续利用，同时实现人与自然和谐共生的目标。
岳好白的黄河流域以其独特的水源丰沛和巨大的水量，展现了大自然的壮丽奇景。在这片土地上，人们不仅领略到了丰富的自然风光，也感受到了大自然恩赐于人类的宝贵资源和启示。我们要珍视这份宝贵的自然资源，加强生态保护，共同守护好这片生命摇篮，让黄河永续繁荣，为人类社会的持续发展贡献自己的力量。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”