超越传统的艺术风格：探索Gogo宏大但身姿曼妙的人体艺术创新，雷军回应“苹果造车十年干不成，小米3年多就能成”：不知道苹果为什么干不成，小米一直潜心学习对标的对象雷军、余承东隔空喊话！辟谣YU7定价，不服就干……外交部发言人毛宁表示，中方高关注相关事件，坚决反对任何威胁外交人员安全的行为，要求开展全面调查，避免类似事件再次发生。一段时间以来，约旦河西岸的形势持续紧张，中方敦促有关方特别是以色列，不要采取任何进一步激化矛盾的举动。
关于传统艺术风格的探究，往往指向其对特定地域、文化乃至历史背景的独特塑造。在现代艺术中，一种全新的艺术形式——人体艺术正在以颠覆性的姿态打破这种刻板印象。这种创新艺术风格，名为"Gogo（Go）宏大的但身姿曼妙的人体艺术"，以其独特的设计理念和表现手法，向人们展示了跨时代的审美追求。
"Gogo"这一概念的灵感源自于全球化、都市化背景下，人们对生活节奏加快、工作压力大等现象的普遍关注。在这种氛围下，艺术家们试图通过身体语言来捕捉并展现个体在快节奏生活中所承受的压力与矛盾，以此揭示现代社会的精神面貌和人性复杂性。与传统抽象绘画或雕塑等视觉媒介相比，Gogo的人体艺术作品更具现实主义色彩和人文关怀精神。
Gogo宏大而身姿曼妙的人体艺术通常采用大型多面体作画，如立方体、六边形、矩形甚至圆形等多种几何形状，并将其叠加或分解组合形成独特的空间感和深度感。这种构图方式强调了人体形态的三维立体感，既打破了传统的二维空间观，又增强了作品的艺术感染力和冲击力。艺术家还会运用光影处理、线条变形、肌理变化等手段，使画面呈现出强烈的视觉冲击力，营造出令人震撼的立体空间效果。
Gogo将人体作为艺术的核心元素，通过对肌肉力量、骨骼结构、呼吸状态等生理层面的精细描绘，展现出艺术家对人的内在心理世界的深刻理解和独特感知。艺术家通过直觉观察人体内部结构和动态变化，提炼出人类生存的哲学思考和情感体验，将个人生命中的喜怒哀乐、挣扎困惑融入到艺术创作中，使得Gogo作品具有丰富的情感内涵和深沉的人文关怀。
Gogo还注重捕捉人物表情、姿态以及眼神中的微妙变化，通过细腻入微的表现手法，表现出人的情感波动和内心世界的变化过程。例如，当一个人处于紧张或压抑的状态时，作品中的脸部表情可能呈现紧绷、扭曲或者愤怒的表情；而在舒缓、放松的状态下，面部表情则可能会变得柔和、平静或者愉悦。这些细微的表情变化，不仅能够生动地刻画出人物的心理状态，同时也进一步深化了主题意蕴，强化了作品的艺术张力。
总体而言，"Gogo宏大但身姿曼妙的人体艺术"是一种富有创新性和人文关怀的新型艺术形式，它突破了传统的艺术表达边界，展现了对生命的深刻理解与感悟，以及对社会现象的敏锐洞察。这种艺术风格不仅具有强大的视觉冲击力和艺术感染力，更因其深入挖掘人性、反思时代和反映生活的独特视角，成为了现代艺术领域的一股重要潮流。未来，随着科技的进步和社会的发展，我们有理由期待更多像"Gogo"这样的人体艺术作品，以更加丰富多彩的形式，为我们揭示更加丰富多元的人类生活和世界景观。
新浪科技讯 6月4日下午消息，日前小米集团举办了2025投资者大会。在会议上，雷军向投资者汇报了小米的发展近况，也集中回答了大家普遍关心的问题。其中，有投资者针对小米汽车提到：为什么“苹果十年干不成，小米3年多就能成”？
对此，雷军表示，“苹果造车，到这个时间点，为啥干不成？说实话，我也不知道。”但是，苹果一定是我们这个星球上最伟大的公司之一，也是我们小米创办十五年以来，一直潜心学习、对标的对象。为什么最后他们放弃造车，准确原因我并不了解，外部的报道，不能作为一个准确的参考。
另外，雷军还称小米汽车之所以能上线即爆款，离不开三点方法论：
第一，全力以赴。
小米造车是创始人亲自带队，这可以保证汽车业务有强大的战略定力和资源协调能力。在当初决定造车的时候，我们直接承诺650亿投资。这个承诺也能让我们整个团队心无旁骛，走正确的路径，做正确的事情，避免了任何短期行为和所有干扰。
第二，敬畏之心。
我深知汽车工业极为复杂，难度非常之高。无论我们在过去有什么样的积累、经验、人才，进入到如此大的行业中，我们一定要充满敬畏之心。我们旗帜鲜明地提出对标特斯拉和保时捷，这两家公司在不同领域里，都是世界巅峰水平。大家也能看到，正是这样的高标准，才能为大家造出一辆好车。
第三，小米汽车初战告捷，本质上是小米模式和小米方法论的伟大成功。
小米方法论、爆品模式、新零售模式和高端产品方法论，用到汽车业务上，让我们的准确率大幅提升。这也更加验证了，这一系列成功经验在不同的领域都能取得成功。
就在前不久的小米投资者大会上，雷总又帮我们排除了一个错误答案，雷总表示“小米 YU7的售价不可能是网传的23.59万元”。
图片微博 @雷军
至于外界流传的YU7其它价格版本，小米公关部总经理@王化 正式回应称，一切都是假的，大家不要相信（以官方最后公布为准）。
图片微博 @王化
划重点，小米 YU7的正式定价要等到发布会前才能正式确定！
搞不好现在小米都没想清楚最终定价多少（总得留点时间给雷总说服高管不是
除了售价，会上还透露小米智驾研发总预算35亿，YU7将会首发1000Clips端到端模型。
希望到时候小米的智驾能力能真正到第一梯队！
至于汽车芯片已经在做了，机器人领域也早在五年前就开始研发投入，汽车工厂正在试用中。
小米还将会长期坚持硬件利润率控制在5%。
此外雷总还预测， 小米汽车业务将会在今年第三或者第四季度盈利。
比较有意思的是，隔壁ICU转院KTV的小鹏汽车，则是预测将会在第四季度盈利。
不知道到时候“双小”谁会先完成目标呢？
除了YU7的定价，小米最近最大的争论还得是刚刚过去的2025（第三届）未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长@余承东发表的一通演讲。
会上余总火力全开：
鸿蒙智行的智能驾驶不仅是第一阵营，更是行业内的第一名；
我们要鼓励真牛逼，要打击吹牛逼；
不能以最差生的这个能力来限制整个行业的能力标准；
如果按华为的质量标准，有的车厂一台车都不能发货，但有的还在海量发货……
这番发言，就很有手机圈早期大伙不服就干，生死看淡的味道了。
余总还表示：大家看到，我们从其他行业来的，这个公司只做一款车，就卖爆了，虽然他的产品可能不是那么好，但是都已经能卖得很爆啊，无论他的质量，甚至他的这个智驾能力都很……
这下说的是谁，真的很难猜啊
雷总也是隔空回应了一波，只可惜不小心用错了“名人名言”稍显尴尬。
图片微博 @雷军
莫言：这个我真没说过……
不过，大佬们吵归吵、闹归闹，各自的销量更是一点不开玩笑。
起售价70.8万，顶配101.8万的尊界S800上市1小时大定就突破1000台，上市24小时大定突破1600台，上市48小时大定破2100台，上市72小时大定破2600台。
余承东表示：70%订单为百万顶配。
这下真的是把迈巴赫给拉下神坛了
这波雷军与余承东之间火药味渐浓的隔空“斗法”，热闹得如同科技圈开年的第一场大戏。
咱们吃瓜群众也就图一乐，这场骂战的最终结局，死的可能是在角落里默默无闻的其它车企。一如当年王老吉与加多宝之争，最后牺牲的反而是和其正一样。
无论如何，最后收益的只要是我们消费者就行！
谁还没有这么好看的杯垫啊？？？