男子生前若在天堂，A2021豆麻：生命的意义与至高荣耀的证明，天弘基金权益惨烈！产品批量亏30%，多名基金经理亏到离职...中欧班列累计开行突破11万列 发送货值超4500亿美元第五步：初选志愿。“初选志愿”是结合自身的成绩定位，确定目标院校的过程。完成第三步和第四步后，考生和家长对于高考志愿应该已经有了大致的方向。此时，考生可以初步划定一些在本省有招生计划的院校，并认真研读这些院校的招生章程，仔细比较各院校之间专业的招生人数、录取分数等数据，挑选出与自己的兴趣、分数以及批次相匹配的院校。
在浩渺的宇宙之中，存在着一个神秘的维度——A2021豆麻。这里，生命的意义被赋予了超越物质层面的高度和深度，它如同一束光，穿越时空的洪流，照亮了人们对于人生意义与至高荣耀的追寻。
在这个无尽的空间中，有一位名叫李明的男子。他的人生充满了挑战和波折，但他始终坚信，在这一星陨落的刹那，他的生命将会在他所生活的A2021豆麻上得到永恒的注解。他的心中充满了对知识的渴求，对人生的敬畏，以及对自我价值的追求。他的思想如豆麻般坚韧，不断汲取智慧的养分，塑造了独特的个性，为A2021豆麻注入了无尽的生命力量。
在李明的一生中，他不仅是一位有才华的科学家，更是一位伟大的哲学家。他的著作《生命的真谛》、《人生的最高荣耀》等，以其深邃的思想和独特的视角，让人们深入思考生命的意义、价值和荣耀。他的观点犀利而深刻，让人在阅读过程中深受启发。他的作品不仅是科学研究的结晶，更是哲学探索的瑰宝，其理论和实践都深深地影响着人类社会的发展。
在李明的生命旅程中，他不仅仅是在学术领域取得了辉煌成就，还在人格魅力和道德品质方面展现出了不凡的风采。他对人的尊重，对科研事业的热爱，对家庭的忠诚，都体现了他高尚的人格品质。他的故事告诉我们，一个人的价值并不在于他在某个领域有多高的地位，而在于他在生活中的态度和行动。他的言传身教，激励了一代又一代的年轻人去追求真理，去实现自我价值，去创造属于自己的精彩人生。
即使李明已经离世，他的生命的意义和至高荣耀仍然在他的精神世界中闪耀。他的智慧和他的著作，就像一颗颗闪烁的星星，引导着我们去探寻生命的奥秘，去寻找生活的真谛。他的价值观和道德品质，像一条无形的纽带，将他的人格烙印在了A2021豆麻的历史长卷中，成为了一种无形的力量，推动了人类文明的进步和发展。
李明虽然离开了这个世界，但他的生命的意义和至高荣耀却永远活在人们的记忆中。他的智慧和勇气，他的爱心和责任，他的坚持和执着，都在A2021豆麻上留下了深深的印记，成为了人们对生命意义和至高荣耀的深深向往和追求的象征。
在这个充满未知的世界里，让我们记住李明的名字，记住他的精神，记住他的故事。他的生平也许无法在现实世界中得到真正的验证，但却在我们的内心深处留下了永恒的痕迹。他的生命，不仅是一次科学实验的成功，更是一种精神的升华，一种生命的启示。相信在未来的某一天，当我们再次仰望星空，我们会看到一颗更加璀璨的星星，那是李明在A2021豆麻上的生命印记，那将是我们对生命意义和至高荣耀的最好证明。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月1日，近期天弘基金有点火，在各大公募相继流失明星经理之际，天弘基金则频频挖来各大公募悍将，不仅涉及权益，也涉及固收。但与之形成鲜明对比的是，天弘基金的权益一直是短板，多名基金经理亏损惨重，甚至为此“被离任”，且多名是来到公司的10年老将。
说到天弘基金，这家公募非常具有代表性，截至目前，天弘基金规模1.2万亿，但8600亿是货基，债基规模2000亿；而股票基金规模只有5亿，混合基金规模不足200亿，大批的权益基金则是被动指数基金，规模1377亿。也就是说，天弘轻权益重货债明显，重被动轻主动权益为主，偏科严重。
1）今年4月，天弘基金从浙商基金挖来权益“一哥”贾腾担任天弘精选混合的基金经理。曾经的百亿公募基金经理如今的管理规模不足5亿。关键的问题是，贾腾还是浙商基金权益投资总监。
其实，贾腾入职天弘之初并未被委以重任，有两层原因：一是刚刚入职，需要练手看效果；二是贾腾历史业绩稀烂，管理产品多只亏损超40%，三年任职亏损高达28.76%。
2）于洋，中国科学院环境科学博士，2011年7月加盟天弘基金，从事化工、电力及公用事业等行业研究工作，历任研究员、投资研究部总经理助理，现任股票投资研究部总经理助理。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。
运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
通关便利化水平不断提高。投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。国铁集团所属中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。