揭秘：深度探索91成品短视频的网页入口，引领潮流短视频新体验！，三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...万科继续“回血”：已完成所有A股库存股出售在此之前，少有华语剧有如此格局，之后六年，似乎也无深度广度与之匹敌的华语大剧出现。
城市繁华、人潮喧嚣之中，短视频行业正以其独特的魅力与创新精神悄然崛起。而作为其中的一颗璀璨明珠——91成品短视频，凭借其精良的制作和新颖的内容理念，已然成为年轻人追求个性表达与潮流文化的重要阵地。在这篇以“揭秘：深度探索91成品短视频的网页入口，引领潮流短视频新体验”为主题的报道中，我们将逐步揭开这个神秘领域背后的真实面纱，为大家呈现一个集趣味性、互动性和教育性的全新视频平台，引领大众开启全新的短视频生活。
从网页入口方面来看，91成品短视频无疑打破了传统短视频的束缚。相较于其他短视频平台以播放器、APP等形式进行内容展示的传统方式，91成品短视频通过创新设计的网页入口，将用户直接引入到其丰富的短视频库之中。这种模式不仅大大简化了用户的操作流程，使得观看视频变得更加便捷直观，更具有极高的用户粘性。无论是喜欢短小精悍、轻松幽默的小品，还是热衷于展现生活瞬间、记录日常点滴的大片，抑或是对知识、技术等深入探索的专题节目，均能在91成品短视频的网页入口找到对应的内容资源，满足不同用户的不同需求。
91成品短视频在内容形式上独树一帜，坚持为用户打造多元化的视觉盛宴。不同于传统的短视频平台以单一或平淡的故事叙述为主流，91成品短视频注重结合时下热点话题和前沿科技元素，通过精心挑选和编排各类各样的短视频作品，打造出涵盖生活、娱乐、时尚、艺术等多个领域的丰富内容矩阵。这些高质量、富有创意的视频，既可带给观众无尽的乐趣和灵感，又能够引发社会深层次的探讨和思考，真正实现了短视频内容的多元化和深度化发展。
91成品短视频在社交互动方面也表现出了强大的吸引力。除了常规的分享功能外，91成品短视频还借助社交媒体等平台，打造起了独特的短视频社区。在这里，用户可以与志同道合的朋友交流分享，参与热门话题讨论，甚至是上传原创短视频作品。这种在线社区环境不仅增强了用户的归属感和参与感，也为平台带来了丰富的用户活跃度和流量增量。据统计数据显示，许多知名短视频账号的粉丝基数都在百万以上，足以说明这一创新社交互动模式在推动短视频行业发展和提升用户体验中的重要作用。
91成品短视频通过创新的网页入口和丰富多样的内容形式，以及强大的社交互动功能，成功开创了一条独具特色的短视频产业发展道路，引领了潮流短视频的新体验。我们相信，在未来，随着更多优质原创视频的不断涌现和用户的持续互动和喜爱，91成品短视频必将继续发挥其引领潮流和拓宽视野的独特价值，进一步推动短视频行业的繁荣与发展，引领中国乃至全球短视频的发展趋势。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。
万科正通过多种渠道积极筹措资金。
6月12日，万科A（000002）发布关于A股库存股出售结果暨股份变动的公告。公告显示，截至2025年6月12日，万科通过集中竞价交易方式已完成所有A股库存股的出售。
据悉，此次出售期间为2025年6月10日至6月12日，出售的股份数量为约7295.6万股，占万科总股本的比例为0.61%，出售所得资金总额约为4.79亿元（未扣除交易费用），成交最高价为6.72元/股，成交最低价为6.48元/股，成交均价为6.57元/股。公告显示，本次出售库存股前后，万科的总股本及股本结构没有变化。
此次出售的库存股源于万科2022年启动的一项旨在“维护公司价值及股东权益”的回购计划。
据悉，万科于2022年3月30日召开第十九届董事会第十五次会议，审议通过《关于回购公司部分A股股份的议案》，同意为维护公司价值及股东权益，使用自筹资金以集中竞价方式回购公司人民币普通股（A股），回购的股份将全部用于出售。2022年6月30日，回购A股股份的期限届满，万科以集中竞价方式共计回购公司A股约7295.6万股。按照当时万科披露的数据，回购最高成交价为18.27元/股，最低成交价为17.01元/股，成交总金额12.92亿元（不含交易费用）。
到了2025年4月29日，万科第二十届董事会第十六次会议审议通过《关于出售A股库存股的议案》，自本计划公告日起15个交易日（即2025年5月27日）后至2025年7月2日（即披露回购结果暨股份变动公告后满三年之日），万科将通过集中竞价交易方式出售A股库存股。
有市场人士表示，当前房企最重要仍是保障现金流安全，万科库存股量小，分批出售对市场和股价基本没有太大影响，但对于企业而言却是非常及时的回笼资金动作。
另外，作为第一大股东，深圳市地铁集团有限公司（以下简称“深铁集团”）也在持续为万科“输血”。就在6月6日，万科发布公告，深铁集团拟向公司提供借款，借款金额不超过30亿元，用于偿还公司在公开市场发行的债券本金与利息。