羽锡零Blued首秀：掌控科技与艺术的奇妙融合——揭秘神秘羽锡元素的新篇章，协鑫董事长朱共山：光伏行业应痛定思痛，沉淀出内卷反思录中欧班列累计开行突破11万列 发送货值超4500亿美元内存条是电脑的“临时数据仓库”，直接影响程序加载速度、多任务处理能力和游戏帧率稳定性。高频、低延迟、大容量的内存条能显著提升系统流畅度，尤其对电竞玩家、设计师和AI用户来说，选对内存条是释放硬件潜力的关键。下面精选十款兼具性能、颜值与性价比的内存条，覆盖DDR4/DDR5平台，助你找到最适合的“战力装备”！
关于中国非物质文化遗产——羽锡零，在2021年6月19日的首个大型公开活动中，首次以全新的形式展现了其独特的科技与艺术魅力。这款源自中国古代，具有数千年历史底蕴的珍稀材料——羽锡零，以其神秘而引人入胜的魅力，成功吸引了全球观众的目光。
让我们聚焦于羽锡零背后的科技创新。作为中国特有的传统金属，羽锡零拥有极高的耐腐蚀、抗氧化和电化学性能，这些都是现代电子设备所需的高级功能。在设计之初，设计师们便巧妙地将这些特性融入到产品的制作过程中，使得产品不仅外观精美，而且性能卓越，堪称电子产品界的“艺术品”。例如，一款名为“羽锡零零·魔毯”的智能手机，其表面采用了特殊的涂料层，既能够保护手机免受恶劣环境的侵蚀，又能使其具备极强的防水防尘能力，有效地延长了电池使用寿命，满足了用户对高科技产品全方位的需求。
与此羽锡零零还蕴含着浓厚的艺术气息。这不仅体现在其独特的工艺设计上，更体现在其丰富的文化内涵中。在中国古代，羽锡是一种珍贵的祭祀用品，象征着吉祥如意和福禄寿喜的美好寓意。设计师们在设计时充分融入了这一传统文化元素，使羽锡零零在外观造型上充满了古朴而又庄重的韵味。比如，一款名为“羽锡零零·灵鸟守护者”的手环，其表带上的金色羽毛装饰，与古代的羽锡神鸟形象相互呼应，既体现了中华传统文化的深厚底蕴，又增添了产品的时尚感和科技感。
在活动现场，羽锡零零的创新科技和艺术价值得到了广泛的认可。现场观众通过亲身体验，感受到了羽锡零零的独特魅力，对其无尽的好奇和喜爱之情油然而生。不少观众纷纷表示：“这款羽锡零零·魔毯不仅仅是高科技的产物，更是中华民族智慧与创新精神的结晶，它承载着我们对美好生活的向往，也展示了中国传统文化的魅力。”
羽锡零零的首秀以其新颖的设计理念、精湛的制造工艺和深厚的文化底蕴，成功开启了中国传统非物质文化遗产与现代科技的跨界融合之旅。在未来，随着科技的发展和社会的进步，羽锡零零将凭借其独特的科技实力和艺术魅力，继续为人们的生活带来惊喜，成为推动中国乃至世界科技进步的重要力量。
“中国光伏正处在‘四落五起’的临界点，经历全环节过剩带来的行业阵痛，从业者理应痛定思痛，沉淀出光伏内卷反思录。”全球绿色能源理事会主席、协鑫集团董事长朱共山6月10日在SNEC光伏展开幕式上表示，光伏产业不是零和博弈的战场，短期逐利、堆砌产能没有出路。同质化竞争只会挤压行业生存空间，差异化策略才是破局关键。“光伏产品的成本下降有其物理极限和技术极限，以牺牲合理利润为代价的极致降本、极限竞争，无异于饮鸩止渴，必然打压创新、恶化竞合生态、影响双碳进程。”
“为什么好技术演变成内卷，大家都不赚钱？”朱共山称，TOPCon短短两年便耗尽技术红利的案例，再也不能重演。以专利为主要载体的知识产权是光伏的生命之本，一定要为科技创新赋予权利属性，拉长行业红利周期。
朱共山 资料图
中国光伏行业仍处于凛冬之中，产业链深陷连续亏损泥淖，产能出清进展不如预期。
“光伏的未来一定很美好，但黎明前的黑暗最难熬。”朱共山说，当前，全环节过剩依然是高悬行业头顶的达摩克利斯之剑。从过剩出清到生态重构再到稳定发展，光伏还有一段蜕变之路要走。今年下半年到明年一季度是光伏供给侧改革的关键窗口期，需要全行业共同努力。
他建议，以“市场化兼并重组+技术淘汰机制+政策强制约束”去产能，通过“供给侧自律+需求端刺激”去库存。将光伏产能指标统一纳入国家规划的大盘子，备案核查、产能监测、违规清退，全链路监管。除颠覆性新技术之外严控新增产能。避免不合理的地方保护行为，防止“边清边增”。建立新能源产业国家调节基金，助推行业生态修复。
该建议直指地方保护等阻碍产能出清的非市场因素。多位资深业内人士曾向澎湃新闻表达过担忧，由于光伏企业近年来在产能扩张中与地方政府深度绑定，行业险情中地方国资的兜底和直接入股，或将导致此轮光伏大洗牌的产能出清进度大大放缓，拉长行业阵痛期。
5月20日，国家发改委在新闻发布会上谈及整治“内卷式”竞争时表示，将加力破除地方保护和市场分割，遏制落后产能无序扩张。
朱共山称，自己经历了五个行业周期，历史上每一次多晶硅供需局面与价格的改善，无一例外带动了全产业链的繁荣。从材料端开始进行无效产能、过剩产能整合出清，可将硅料和组件的价格修复至合理区间，带动全产业链年产值和盈利重回正常水平，出口创收同比大幅上升。
行业龙头正在积极行动。朱共山透露，协鑫正与通威等企业联手，在相关部委的关心下全力以赴加快行业供给侧改革，推动行业整合产能去化。“全行业上下游要迅速行动起来，希望今年年内把这个问题（产能过剩）解决。”
他还建议，导入“深绿”“浅绿”等光伏绿色价值分级体系，杜绝拖拉机与劳斯莱斯同台卷价格，让具有高科技、高效能、高质量特征，特别是在碳值方面领先的新技术、新产品、新范式唱主角；推出有差别的绿色融资、碳金融、IPO和出口退税待遇等绿色分级支持政策；同时，改变光伏制造属性大于技术属性的价值扭曲局面，形成“研发投入-技术溢价-利润反哺”的发展闭环，让中国光伏从单纯的产能输出向“技术标准输出+本地化产能”组合转变。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。
运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
通关便利化水平不断提高。投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。国铁集团所属中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。