揭秘3344草：跨越欧美的视频制作者的创新视角与视觉冲击力，印度失事客机上242人全部遇难，另有地面5名医学生死亡三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...联想集团研发支出同比增长13%至23亿美元，持续加大创新投入。过去一年，联想在混合AI战略方面取得多项重要进展：
按照题目的要求，“揭秘3344草：跨越欧美的视频制作者的创新视角与视觉冲击力”，这篇文章将以丰富的信息和独特的视角，探索3344草——一个在全球范围内受到广泛关注的视频制作团队。他们的创新视角和视觉冲击力不仅体现在其制作的高质量内容上，更在于其对全球视野、跨文化思维以及互联网技术的独特应用。
让我们从视频制作的角度来理解3344草的独特之处。3344草拥有一支由来自世界各地的顶级专业创作者组成的团队，他们不仅具备扎实的剪辑技巧和丰富的创意构思能力，还拥有高度的技术实力，熟练掌握各种先进的视频编辑软件和设备，如Adobe Premiere Pro、Final Cut Pro X等。这种全方位的能力使得3344草能够在各类题材的视频作品中游刃有余，无论是纪录片、新闻报道、剧情片还是娱乐节目，都能在镜头前展现出震撼人心的画面和引人入胜的故事。
3344草的创新视角主要体现在其对全球化视野的捕捉和展现上。在全球化的背景下，视频作品不仅仅是本地文化的传播媒介，更是世界多元文化和价值观交流的窗口。为此，3344草的视频创作不再局限于某一国家或地区，而是将目光投向了全球各地的生活场景，通过精心挑选的镜头语言和叙事手法，展示出不同民族、不同地域的生活面貌和人文风情。例如，在讲述中国传统文化的纪录片《黄河之源》中，3344草巧妙地运用色彩对比和场景切换，展现了黄河流域的自然风光和人民生活，传递出对中国传统文化的深深敬意和保护理念；在反映非洲历史文化特色的纪录片《非洲之门》中，3344草深入挖掘非洲的历史渊源和独特习俗，通过细腻的视觉叙述和生动的人物塑造，让观众深入了解非洲的多样性和魅力。
3344草的创新视角还体现在其对互联网技术的深度运用上。随着移动互联网的普及和发展，越来越多的用户开始倾向于在线观看视频以获取信息和娱乐。3344草充分利用互联网平台的优势，构建起了自己的视频网站和社交媒体账号，并通过互动性强的内容发布、实时更新和精准推送，吸引了大量年轻受众的关注和支持。他们在平台上的分享和评论中，不仅展示了视频制作的专业水准和创新精神，也激发了用户的参与热情和互动欲望，从而进一步增强了视频的影响力和社会影响力。
3344草以其卓越的视频制作技巧、前瞻性的全球视野以及丰富多样的创作方式，赢得了全球范围内的广泛赞誉和认可。他们的创新视角和视觉冲击力不仅体现在作品的质量和数量上，更体现在对全球文化和科技发展的深度理解和实践探索，为推动整个视频行业的发展贡献了一股崭新的力量。在未来，我们期待能看到更多的像3344草这样的视频制作者，以更加创新、更加强大的视角和创造力，创作出更多具有时代感、国际范儿和艺术价值的优质视听作品，共同打造更为丰富多彩的多媒体世界。
据新华社援引当地媒体6月12日报道，当天印度失事客机上242人全部遇难。
据多家印度媒体报道，6月12日下午，印度航空公司一架波音787-8“梦想客机”在该国古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。
随后该国民航局确认，涉事航班上有242人，包括2名飞行员和10名机组人员。乘客中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。另据中国驻印度大使馆处消息，机上没有中国籍乘客。
印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
该航班号为AI171，目前具体坠机原因不明。机场已停止运营，禁止所有航班出港。
该客机原定飞往英国伦敦盖特威克机场，起飞后几分钟便坠入机场附近居民区，机场上空冒起浓烟。
另外，客机坠毁位置是机场附近一所医学院的本科生宿舍，造成5名医学院学生死亡，另有多人受伤。
根据空中交通管制记录，飞机于印度标准时间13时39分从23号跑道起飞，坠毁前向空中交通管制发出了“Mayday”（求救）呼叫，但之后未回应空中交通管制的呼叫。飞机的信号在190米高度时消失，距离起飞还不到1分钟。
这架飞机也成为全球首架因空难全损的波音787型飞机。坠机消息传出后，波音美股盘前跌幅一度扩大至9%。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。