揭秘：乱逼逼流水视频背后的疯狂与阴谋——剖析流媒体平台的黑幕与利益链条，【美文悦读】《红楼梦》中的端午车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿但其他几个国家日韩澳新很难拉拢过去，虽说这四国平时对美国意见不少，可真要让他们加入一个对抗美国的阵营，恐怕比登天还难，日韩澳新就是吃了豹子胆也不敢背叛美国。
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标题：揭秘：乱逼逼流水视频背后的疯狂与阴谋——剖析流媒体平台的黑幕与利益链条
近年来，随着互联网技术的快速发展和网络社交的普及，流媒体平台如Netflix、YouTube等在全球范围内迅速崛起。这些看似无比繁荣的平台背后却隐藏着一个巨大的秘密——它们通过非法侵入用户隐私、操纵流量以获取巨额利润，甚至实施网络攻击和犯罪行为。本文将深入探讨这一神秘现象背后的疯狂与阴谋，并揭示流媒体平台的黑幕及其利益链。
我们来了解一下流媒体平台的核心运作模式。流媒体平台主要依赖于用户的付费订阅和广告收入，这两种方式共同构成了其收入的主要来源。在订阅模式下，用户需要定期支付费用才能观看他们想看的内容。这种模式可以分为单次订阅和按月或季付费，但无论何种形式，大多数流媒体平台都采用了高级会员制度，提供更高的内容质量和更低的价格。许多流媒体平台还会推出各种会员套餐，例如“黄金会员”、“蓝钻会员”等，进一步细分市场，满足不同用户的需求和预算。
流媒体平台的盈利并非仅来自于订阅费和广告收入。其背后的商业模式还涉及了大量的数据收集与分析，包括但不限于用户地理位置、喜好偏好、在线活动轨迹等信息。这些信息被流媒体平台作为重要的商业决策依据，用于推荐个性化的影视作品、音乐、游戏等内容，同时也可以用来评估广告效果，优化投放策略，甚至进行精准营销。更值得一提的是，流媒体平台也在积极探索新的商业模式，例如“广告+服务”、“虚拟现实体验”等，以吸引更多的年轻用户并提高粘性。
尽管流媒体平台在追求经济效益的也面临着一系列法律和伦理上的挑战。其中，侵犯用户隐私、滥用流量、制作虚假内容等问题尤为严重。根据美国《联邦贸易委员会》的报告，流媒体平台在未经用户同意的情况下采集、使用他们的个人信息，违反了《个人数据保护法》（GDPR）的规定。在欧盟，类似的法规要求各流媒体平台采取措施保护用户的隐私，防止未经授权的数据泄露。
流媒体平台还可能面临网络攻击和犯罪风险。由于流媒体平台的信息处理量巨大，且连接到全球各地的服务器，一旦遭遇黑客攻击，不仅可能导致用户的个人信息被窃取，也可能影响到整个流媒体生态系统的稳定运行。比如，2017年，Netflix因遭受大规模DDoS攻击而被迫中断服务，损失惨重。这无疑对行业的信任度造成了负面影响，导致许多用户选择离场。
如何在追求利益最大化的保障用户权益、维护网络安全，是流媒体平台必须面对的重要课题。一方面，企业应加强技术研发，提升自我防护能力，确保用户数据的安全传输；另一方面，政府也需要出台相关法律法规，加大对流媒体平台的监管力度，严惩各类违规行为，同时为用户营造安全、健康的网络环境。
乱逼逼流水视频背后的疯狂与阴谋，揭示了流媒体平台的黑幕及其利益链条。虽然流媒体平台在推动数字化生活、丰富人们娱乐体验方面发挥了重要作用，但也应警惕其带来的潜在风险和问题，不断寻求创新和发展路径，实现真正意义上的可持续发展。
作者：王彬 来源：光明文艺
传统
端午临中夏
端午，也作端阳、端五，是我国的重要节日，蕴含着许多文化信息。《红楼梦》是一部伟大的长篇小说，无论对我国还是对国外的文学创作都有着难以估量的影响，值得探索与研究。我们不妨以端午为例，分析《红楼梦》与传统文化的关系，探讨曹雪芹如何利用传统节日塑造人物形象，推动情节的发展与变化，从而深化文本主题。
壹
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。
此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。
应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为“无息资金池”的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债占比反而并不高。
以比亚迪为例，截至2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付票据23.84亿元、应付账款2404亿元、合同负债437亿元，合计超2900亿元。其中，应付账款是其短期负债的主要构成。
据搜狐财经统计，截至2024年底，上汽集团的有息负债率为23.64%、广汽集团为18.58%、长城汽车10.07%、比亚迪5.62%、赛力斯3.88%；而其资产负债率则分别为63.77%、47.61%、63.64%、74.64%、87.35%。
而从车企自身现金储备看，仅依靠自身的现金流完全覆盖供应商欠款，难度不小。
截止2024年底，主流车企中，小鹏汽车、蔚来、长安汽车、理想汽车、广汽集团现金储备能覆盖应付账款，经营现金压力不小。长城汽车应付账款及票据795.71亿元，现金储备272亿元，差额500多亿；比亚迪应付账款2440.27亿元，现金储备1549亿元，差额900亿元左右。
如今，车企付款周期缩短后，外部借款是一个解决方式。如果将超出60天的供应商应付款转换成银行贷款，按照央行2024年12月末新发放企业贷款利率3.43%估算，将之与企业付款周期减少天数、应付账款及票据日均余额相乘，对车企的利润影响程度也由此可见。
据搜狐财经测算，上汽集团的利息支出一年将增加24.63亿元，比亚迪增加13.98亿元，长安汽车增加10.49亿元，长城汽车增加7.22亿元，理想汽车增加5.22亿元，赛力斯为4.89亿元，吉利汽车为4.76亿元，蔚来汽车4.15亿元，小鹏汽车为3.68亿元。
但上述数据仅供参考，应付款日均余额由车企2023与2024年应付账款及票据数据得出，而且各家企业的融资成本也高低不同。
供应商：资金链压力将减缓
中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉搜狐财经：“车企缩短账期，资金压力将增大，需要在更短时间内支付供应商款项，这将直接增加其现金流压力。特别是对于高负债的车企，如一些新势力品牌，其资金周转能力将受到严重冲击。”
“车企可能需要重新评估其扩张速度和资金使用效率。一些依赖外部融资维持运营的企业，可能需要寻找新的融资渠道或优化成本结构。行业洗牌也将加速，部分财务和运营不健康的车企可能会因无法承受资金压力而加速淘汰。” 柏文喜补充道。
当下，诸多造车新势力正迎来一场盈利竞速，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利；李斌对蔚来第四季度盈利的目标不动摇。
在此关键节点，诸多车企将供应商支付账期缩短至60天内，按照上述测算，企业利息支出若增加，势必会影响造成新势力的冲击盈利目标的节奏。但对于供应商而言，无疑会减轻其流动性压力。
学术刊物《管理会计研究》曾在4月份的“OPM战略、企业绩效与供应链风险：基于比亚迪、吉利汽车与供应商关系的案例研究”一文中指出，车企对供应商货款的较长期限占用，虽然能够在一定程度上缓解自身现金流紧张问题，将其现金流压力很大一部分都转嫁给了供应商，但会导致供应商不得不承受较大的流动性风险。
6月9日，四维图新在其公告中表示，截止2024年底公司未弥补亏损9.73亿元，原因之一为车企价格战向供应链转移成本。
在互动易平台，四维图新也透露其项目的回款周期在3-8个月之间。其表示车企承诺支付账期不超过60天，“有助于公司经营现金快手回笼，减少资金占用”。
6月10日，中国钢铁工业协会发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，罕见地公开批评国内汽车企业的行为，其中就提到：“车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商”。
“车企缩短账期，供应商的应收账款和票据周转天数有望大幅下降，资金占用情况减少，资金利用效率提升，这将缓解供应商的资金链压力，降低其经营风险。” 柏文喜指出，从长期来看，有助于推动整个行业的健康发展，减少因资金链断裂导致的企业倒闭等问题。
国元国际也认为，缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。