惊心动魄的英语课代表咆哮大喊：‘C！’课堂瞬间沸腾，再现英语课代表狂吼声的独特魅力!，比亚迪紧急回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议 车企高管密集发声：反对 “内卷式”竞争本周WWDC推出新Siri无望？华尔街质疑苹果AI能力“上海欢乐谷亲子趣味之旅” 则是亲子家庭的欢乐天地。在欢乐谷，家长与孩子可以携手挑战 “谷木游龙” 的风驰电掣，在 “海洋之星” 中共享欢乐亲子时光；移步上海天文博物馆，浩瀚宇宙的奥秘通过生动的科普研学徐徐展开，为孩子们埋下探索星辰大海的种子。
标题：英语课代表的狂吼：激情与震撼
在每一个充满挑战和机遇的早晨，总有一个人在课堂上展现出独特的魅力，他是英语课代表——我们的骄傲和力量源泉。这位同学的每一次演讲、每一次作业检查、每一次单元测试，都像是一首激昂的交响乐，回荡在整个教室，唤醒了我们对英语的热情和敬畏。
上课铃声响起，这位同学犹如一只展翅欲飞的小鸟，欢快地走进教室。他的脸上洋溢着自信的笑容，仿佛他早已准备好了迎接这充满未知和挑战的一天。当老师突然宣布今天的主题是“C！”时，整个教室就像被飓风刮起一般，瞬间沸腾起来。大家的目光紧紧跟随他的眼神，期待着他那充满冲击力的话语。
只见他以一种激动而又坚定的声音开口：“C！”这一句看似简单，但却蕴含了无穷的力量。它如同一股强大的电流，瞬间穿透了我们的神经，激发起了所有人的斗志。他的声音洪亮而有力，带着一种深深的责任感和使命感，仿佛是在宣告：我们不仅是学习者，更是参与者，我们要用自己的行动和表现，证明自己的价值和实力！
他的咆哮如同一只咆哮的狮子，充满了力量和勇气。他的每一声“C！”都像是他对我们的期望，希望我们能够勇敢地面对挑战，不畏困难，勇往直前。他的每一个单词，每一个句子，都像是一个个跳动的音符，交织在一起，形成了一首激昂澎湃的英语歌曲，引人入胜，让人无法忘怀。
最令人惊叹的是，他在“C！”这一激昂的口号后，还以更加深情和感人的方式进行了讲解。他用流畅而准确的语言，深入浅出地剖析了C这个单词的含义和用法，引导我们理解和记忆这个词汇。他的每一个观点，每一个实例，都像是他的一颗颗闪亮的星星，照亮了我们在英语学习中的道路，让我们对未来充满了信心和期待。
这位英语课代表的狂吼声不仅仅是语言的艺术，更是他对英语的热爱，对知识的渴望，对成功的追求。他的每一次咆哮，都是他对英语的敬仰，对生活的热情，对理想的执着。他的狂吼声，就像一盏明灯，照亮了我们前行的道路，指引我们走向成功。
英语课代表的狂吼声以其独特且强烈的魅力，深深打动了我们的心灵。他的每一次演讲，每一次作业检查，每一次单元测试，都像是一次次生动的英语教学体验，让我们领略到了英语的魅力和力量。他的每一次咆哮，都是对我们的一种鼓励和鞭策，激励我们不断前进，追求更高的目标。他的狂吼声，是我们学习英语的源泉，是我们成长的动力，是我们人生路上的一道亮丽风景线。他的存在，让我们的英语课堂变得更加精彩纷呈，也让我们的英语学习之路更加充满激情和震撼。
炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 6月8日， 集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议问题。 李云飞称，中国PHEV技术及标准处于世界领先地位， 在2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议每隔一周左右启动发动机运转3~5分钟，以满足排放合规要求。基于客户反馈， 已全部切换为高压油箱方案。同时，李云飞提到浙江某头部车企也采用了常压油箱方案，并相信他们有符合环保及法规要求的解决方案。 关于“车圈恒大”的讨论，李云飞补充称，河北某车企去年下半年以来持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪。经过详细调查，监管部门确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但对恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保留追究法律责任的权利。 就在6月7日举办的2025中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺 董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，并称“常压油箱和排放严重不达标事件”是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之。李云飞的上述表态疑似是对这一言论的回应。 在本届中国汽车重庆论坛上，各大车企高管言辞犀利，均对当前进行的新一轮“价格战”和“内卷式”竞争表达了自己的看法。“有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”杨学良直言。 而一句“降价是最无奈的一招，是饮鸩止渴的手段”，也道出了奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对近期车市掀起的“价格战”的真实看法。尹同跃直言，奇瑞坚决支持相关部门的要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风“价格战”，要做一个负责任、讲规矩讲文明的中国汽车品牌。 在上述论坛上，不少车企高管针对未来行业发展趋势以及如何破除“内卷式”竞争的困境，纷纷建言献策。 面对新一轮“价格战”，工信部、中汽协等在近期密集发声，反对“内卷式”竞争，把反对“价格战”上升到关乎行业健康发展及安全隐患的高度。 党委书记、董事长朱华荣在上述论坛中表示：“当前的激烈竞争让我们及我们的经销商、供应商链条上的100多万职工也感受到了巨大的压力，可持续健康地发展也面临巨大挑战。” 集团董事长张兴海也提到，“内卷式”竞争会影响供应链稳定，降低零部件质量和安全标准，导致整车企业自身盈利能力的减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。 “ 坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”朱华荣承诺，无论国内竞争多么激烈， 旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。 杨学良也表态称，无论行业如何变幻，无论友商如何“内卷”，吉利永远不搞“内卷”，永远不做卷王，永远不搞“内卷”式恶性竞争，将坚持走开放式良性竞争的发展道路，坚持合作共赢、外延发展的市场竞争原则。 而就在2025中国汽车重庆论坛开幕当天，比亚迪董事长王传福也在当日举行的比亚迪股东大会上表态，“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚地想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会‘拉踩’别人，只是把自己做好”。 事实上，持续的“价格战”已导致我国汽车行业利润率不断走低。公开数据显示，2024年，中国汽车制造业的利润率仅有4.3%，今年一季度进一步下滑到3.9%，低于制造业平均水平。 据不完全统计，2024年国内车市降价车型200多款，2025年前4个月降价车型已达60多款。刚刚过去的5月，“价格战”进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超5万元。 “适度地降价、有序地竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。长远来看，对企业、对消费者都是不利的。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在上述论坛表示。 王侠强调，车企千万不要把“内卷”的风气带到海外去。国际市场环境对“价格战”、短期行为的包容度很低，如果从“内卷”发展成“外卷”，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害无一利。 尹同跃也表示，出海车企要有大格局，大家都是中国汽车工业的组成部分，一荣俱荣，一损俱损，不能把“价格战”卷向海外，更不能相互诋毁拆台，而是要在品质安全性能服务上多下功夫。 吉利控股集团董事长李书福则在上述论坛直接宣布，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。 王传福也在6月6日的比亚迪股东大会上透露，未来比亚迪的资本开支将重点投向海外市场的本地化建设，以抓住 汽车替代燃油车的“黄金期”。 “‘内卷’是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的‘自杀式’恶性竞争，而今天中国汽车界正在上演这一现象，且愈演愈烈。”杨学良直言，“内卷式”恶性竞争将会把中国汽车产业带向集体沦陷的险境。 那么，该如何破解行业“内卷式”竞争？朱华荣分析认为，首先需要企业回到技术创新这个核心价值观上来，不断持续加大研发投入，打造差异化产品。同时，企业要坚守底线，还要有足够的现金流维持长远发展，以防止恶性竞争给企业带来的不利影响。 岚图汽车CEO卢放也对记者表示，车企应该通过技术创新去带动研发、生产、管理效率的提升和改善，然后再通过这种改善让企业的制造成本降下来，而不是通过偷工减料或一些非技术进步带来价格上的变化。 联合创始人、总裁秦力洪同样呼吁，中国汽车企业通过原生和原创的路线，以及坚持不懈的基于用户全程体验的服务能力布局，用差异化来应对越来越高水平的市场竞争，从而避免同质化，脱离低质量的“内卷”，向高质量发展的道路上继续迈进。 李云飞提倡：“所有汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传。大家要比就比技术、拼产品，要忙在正道上，拒绝‘阴阳’，反对‘拉踩’。” “无论市场如何‘卷’，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞夸大式宣传，不搞‘拉踩式’营销，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。”王侠认为，汽车行业兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。基于目前的产业格局，兼并重组可以进一步提升优势汽车集团在全球市场的竞争力。 朱华荣则预判，未来1~2年，中国汽车行业有望回归到理性竞争和健康可持续的价值回归线上来。
炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 今年的苹果全球开发者大会(WWDC)即将于美东时间6月9日（北京时间周二）开幕。 然而据最新报道，苹果在升级Siri以整合先进大型语言模型（LLM）时遭遇技术难题，导致其核心AI功能“Apple Intelligence”迟迟未能落地。 苹果引以为豪的Siri如今成为华尔街质疑苹果创新能力的焦点，本周即将举行的WWDC可能再次成为投资者失望的源头，令这家万亿美元巨头在AI军备竞赛中进一步落后。 Siri升级遇阻，“Apple Intelligence”难产 据近期离职员工向英国《金融时报》透露，苹果试图通过自研LLM提升Siri的对话能力。这些技术旨在让Siri能对语音指令做出更复杂、更像真人的回应，从而成为“真正对话式助手”。 但苹果前员工透露，技术整合过程中出现了大量bug，这是OpenAI、Google等从零构建生成式AI语音助手的竞争对手没有面临的问题。 一位前苹果高管直言不讳地表示，渐进式开发（内部称为“爬山”）无法从根本上重建产品。 华尔街失去耐心，股价表现垫底 “Apple Intelligence”功能多次跳票，导致市场对即将于下周开幕的2025年WWDC大会预期低迷。 摩根大通分析师Samik Chatterjee表示：“我们现在的情况是，投资者已经知道潜在的好消息可能是什么，但关键在于：首先请兑现你们去年承诺的东西。” AI发展困境已严重拖累这家科技巨头的股价。2025年至今，苹果股价已下跌约18%，不仅是所谓“科技七巨头”中表现最差的，甚至低于基本持平的科技股指数纳斯达克。 此外，特朗普政府的关税政策以及对其高利润服务业务的法律压力，也加剧了投资者对其长期增长的担忧。 Siri升级滞后，交付还要三年？ 苹果在AI领域的挣扎核心在于Siri。当2022年底ChatGPT横空出世时，另一位曾参与相关技术研发的前苹果高级员工即指出：“公司进行对话交互的方式正在迅速改变，很明显Siri已经落后了。” 竞争对手如OpenAI、谷歌和Perplexity不仅运行着更大更强的模型，其推出的语音助手也被广泛认为比Siri更智能。尽管苹果已推出部分AI功能（如写作辅助、图像生成），但最受期待的Siri变革仍未面世。 苹果CEO库克最近承认，Siri技术没有达到公司的“高质量标准”，开发“比我们想象的要花更长时间”。这些延迟导致苹果撤下了由《最后生还者》明星Bella Ramsey主演的宣传新Siri更新的电视广告，公司还因此面临消费者的虚假广告诉讼。 一位前苹果高管表示，分散的领导团队导致AI战略缺乏统一性，而高管最初不愿为技术发展分配足够预算的态度更是雪上加霜。 美国银行分析师本周一写道， 品牌战略替代技术突破？ 今年的WWDC似乎将更多地专注于品牌重塑而非技术突破。 华尔街见闻此前文章提及，苹果正计划对其操作系统进行大规模重命名，采用基于年份的系统。公司还将在Safari和Photos等应用中悄悄地将几个现有功能重新包装为"AI驱动"。 而WWDC上最重要的AI公告或将是苹果向第三方开发者开放其基础模型(Foundation Models)。 此举将使应用程序开发者能够利用该公司目前用于处理文本摘要等轻量级任务的设备端技术。但其大型语言模型拥有约30亿个参数（衡量其复杂性和学习能力），远低于OpenAI甚至苹果自身用于其内部云端AI功能的云端模型。 苹果公司内部人士对此次大会AI展示部分已做好“令人失望”的心理准备，外界观察人士则担忧此次发布会可能会让苹果在AI领域的短板变得更加明显。 责任编辑：于健 SF069