自由与成熟的平衡：业余摄影爱好者的艺术探索，宁德时代宣布587Ah电芯正式量产交付，意义深远三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...2. 将粽叶从中间对折，形成一个圆锥形的筒。
自由与成熟的平衡——业余摄影爱好者的艺术探索
摄影作为一门独特而又极具魅力的艺术形式，不仅能够满足人们对视觉图像的追求，同时也为业余摄影爱好者们提供了创新的表达空间。在追求摄影乐趣的对自由与成熟的完美结合，使得业余摄影爱好者们的艺术探索既充满了无尽的可能性，又具有深厚的人生哲学内涵。
一方面，自由是摄影创作的核心理念之一。无论是风景摄影师捕捉自然美景，还是人物肖像摄影师记录个体生活瞬间，这些作品都以自由的心态和笔触传递着生命的丰富多彩和个性的独特性。摄影者不受现实限制地去拍摄、去诠释，能够自由地描绘出自己的情感世界和精神追求，呈现出个人视角下的美丽和独特性。这种自由并非完全无视约束，而是以最纯粹的方式将自我融入到大自然或艺术世界中，享受摄影带给自己的快乐和平静。
另一方面，成熟则体现了专业摄影师所具备的专业素养和艺术修养。通过对各种拍摄技巧的学习和实践，摄影人逐渐掌握并提升了画面质量，从构图严谨、色彩协调到光影把握等各个方面都有所突破，使作品在形式上更加成熟。他们的摄影作品不仅展现出对生活的深刻理解和感知，还能传达出他们对于人文关怀和社会责任的思考，通过镜头来展现人类生命中的美好和痛苦，以及社会的发展和变迁。
业余摄影爱好者在艺术探索的过程中，既要保持对自由的热爱与追寻，又要不断提升自身的艺术技巧和专业水平，实现自我成长和进步。这种平衡不仅是对个体生活方式的一种坚守，也是对人类审美观和世界观的深度反思。只有当摄影爱好者既能沉浸在无限的艺术想象力中，又能始终把握住自由与成熟的边界，才能真正构建出属于我们这一代人的艺术世界，让我们的作品具有丰富而深刻的内涵，成为时代精神的重要载体。
紫金财经6月10日消息 宁德时代今天举办储能587技术日，并宣布587Ah电芯正式量产交付。
宁德时代587Ah电芯215mm高度和275毫米宽度，兼顾电芯能量密度、循环寿命和可靠性最优值；435Wh/L高能量密度、充放电循环中能量效率（RTE）95.5%、真25年长寿命；基于电化学创新、设计创新和“五维防御体系”的超强安全，安全性超过小尺寸电芯；全生命周期的能量吞吐量提升48%，经实际项目测算，587+天恒的组合可实现系统收益提升至少5%。
宁德时代表示，在材料和结构层面的双重努力下，587Ah 电芯的热稳定性提升 20%，热失控产热降低 10%，消除行业对大容量电芯的安全疑虑。
宁德时代表示，587Ah电芯目前在宁德时代济宁基地生产，济宁基地是宁德时代在北方布局的首个且产能规划最大的基地，达到“灯塔 + 零碳工厂”标准。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。