母性至深，初为人父的激动与喜悦：掀衣喂乳H1V1体验分享，恩智浦计划关闭多家 8 英寸晶圆厂，转向更高效率 12 英寸制造三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...湖光山色相融，刘亦菲手持油纸伞，袅袅婷婷地站在那里，
标题：初为人父的母性至深：母亲在分娩与哺乳过程中的激动与喜悦
《母爱至深，初次为人父的激动与喜悦》\n\n母亲是世界上最伟大的角色之一，她不仅孕育了生命，更倾尽全力提供无微不至的关怀和爱护。当一位父亲面临这个身份转变时，他将体验到一种前所未有的母性的深厚情感以及初为人父的激动和喜悦。\n\n在这个特殊的日子里，父亲站在母亲的身体旁，面对即将诞生的小生命，心中充满了期待和敬畏。他的双手缓缓地从下往上托起母亲的身体，感受着母亲温暖而坚实的胸膛。这一刻，他的心弦被深深触动，仿佛感受到了母亲孕育新生命的艰辛和无私奉献的母爱。\n\n随着母亲的腹部逐渐隆起，父亲开始紧张地准备为她哺乳。这是对母亲辛勤付出的肯定，也是对新生婴儿未来的保护。他熟练地取出母乳瓶，并轻轻地将乳头插入宝宝口腔。每一次吸吮，都让父亲的心跳加速，感受到母婴间那无声的交流和情感联系。每一滴奶水都是他对母亲深深的感激，是对新生儿未来健康的第一份礼物。\n\n尽管初为人父的挑战并不少，但父亲对母亲和新生儿充满的情感投入使这份喜悦变得无比强烈。他感到自己的责任重大，同时也倍感幸福。他看着母亲满足的笑容，听到婴儿第一声啼哭，这一切都让他明白，自己所追求的人生价值，就是用这份无私的母爱和付出，守护和陪伴每一个生命，让这个世界因为有他而变得更加美好。\n\n母性的伟大与深远深深地烙印在父亲的心中，这不仅仅是生理上的变化，更是内心深处的感悟和成长。作为父亲，他从母亲身上看到了母爱的力量，也从儿子身上汲取到了生活的勇气和力量。这段经历将成为他人生中宝贵的财富，激励他在未来的工作和生活中，继续演绎出那份深沉的母爱和无私奉献的精神，为社会传递美好的爱和正能量。
IT之家 6 月 9 日消息，据荷兰地方媒体《de Gelderlander》5 月 21 日报道，半导体企业恩智浦计划关闭 4 座 8 英寸晶圆厂，其中一座位于该国奈梅亨，另外三座则在美国境内。
恩智浦计划将生产过渡到新的 12 英寸晶圆厂中：即使不考虑边缘损失，12 英寸的单晶圆生产量也是 8 英寸的 2.25 倍，这意味着更低的固定成本和制造成本，可带来更高的利润。
恩智浦计划在未来 10 年关闭上述四座晶圆厂。其与世界先进合资企业 VSMC 在新加坡建设的 12 英寸晶圆厂将于 2027 年开始量产，合资形式也降低了恩智浦产能建设的风险。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。