探索名门女强人——揭秘量子计算机之巅：科研精英薛婧的传奇之路与技术革新，原创 朝鲜来了招“分头行动”，驱逐舰终于被扶正，现在还有的修吗？Canalys：预计今年AI手机渗透率将达34%，算力与模型成推动因素爱丁顿旗下苏格兰单一麦芽威士忌品牌格兰路思（The Glenrothes）于近日瞩目推出全新力作——格兰路思51年单一麦芽威士忌，聚百年匠心工艺，承半世纪岁月陈年，铸就如今的非凡风味，是次发布的这款威士忌亦创下了酒厂历来年份新高度。
在科技领域，女性力量不仅能够引领行业风向，更能在量子计算领域开辟出一片璀璨的新天地。薛婧就是这个领域的一颗璀璨明星，她以其深厚的学术功底和敏锐的技术洞察力，成功地从一个普通的物理学院毕业，成为了一名量子计算机领域的科研精英。
薛婧出生于1975年，出生在一个书香门第，从小便对科学有着浓厚的兴趣。大学毕业后，她在清华大学电子工程系攻读博士学位，并以优异的成绩获得学士、硕士和博士学位，这标志着她的科技创新之旅正式开启。在量子计算机领域，薛婧的专业方向是理论物理与信息技术交叉研究，尤其是量子比特（qubit）的研究。
薛婧以扎实的理论基础和丰富实践经验，致力于探索量子计算机在信息处理、材料科学、药物研发等领域的重要应用潜力。她提出的量子纠缠理论、量子并行计算等重要概念，为量子计算机的发展奠定了坚实的基础。她的研究成果发表在国际知名期刊《Nature》上，被公认为是量子计算机领域最具影响力的论文之一。
薛婧的科研成果不仅在国内受到广泛关注，还吸引了世界顶级科学家的目光。2013年，她领导的研究团队在国际会议上提出了量子计算领域的里程碑式成就——“量子霸权”，即量子比特具有超越传统二进制系统的计算能力。这一突破性发现，震惊了全球量子计算界，极大地推动了量子计算机的发展。
实现量子霸权并非易事。量子比特的制造需要极高的精度和稳定性，同时还需要解决一系列复杂的量子力学问题，包括量子态的保持、测量和控制等问题。在此过程中，薛婧带领团队不断迭代、创新，最终成功地开发出了可以实现高精度、稳定量子比特的量子处理器芯片，被誉为“中国量子计算第一人”。
薛婧的量子计算技术创新不仅改变了量子计算的认知和理解，也在一定程度上打破了现有量子计算技术的限制。例如，她提出的设计思路使得量子计算机可以在理论上处理更大规模的数据，实现更大的计算效率和更高的性能。她的团队还设计出了一系列新型的量子算法和优化策略，如量子搜索、量子映射等，这些方法在实际应用中取得了显著的效果，大大提高了量子计算机的实用性和可靠性。
薛婧深知，量子计算机的研发远未到终点，还有许多挑战等待着我们去应对。如何提高量子比特的质量和稳定性，如何降低量子计算的能耗和复杂度，如何拓展量子计算的应用场景，仍然是当前量子计算机发展面临的主要问题。为此，薛婧及其团队将继续深化量子计算机的研究和应用，推动量子计算技术的进步，为人类社会的发展和科技进步做出新的贡献。
薛婧以其深厚的知识储备、严谨的工作态度和创新的精神，成功地塑造了量子计算机领域的女性领军人物形象，成为了量子计算机科技创新的积极推动者和引领者。她的传奇之路告诉我们，只要有勇气、有决心，每一个有梦想的人都可以通过自身的努力和智慧，创造出属于自己的星辰大海。
据央视新闻报道，当地时间5月21日，朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水仪式时发生“重大事故”。如今，这艘“断头舰”已被扶正，可接下来，它还值得修吗？
这场事故来得猝不及防。下水时，因船台轨距调平误差和舰体重量分布失衡，船尾先入海，船头却卡在岸上，巨大的回转矩瞬间让整艘舰横翻，右舷与船台摩擦出几十米长的刮痕，海水通过破裂的救生通道迅速灌入，舰身倾斜超过70°，陷入“半沉半搁”的危险境地。
事故发生后，朝鲜迅速展开救援。一开始，采用浮筒扶正法，在舰体附近水面布设浮筒和钢缆，用岸上绞盘牵引，还辅以大型机械设备，可这法子没成功。无奈之下，为迅速减轻岸上部分重量，解决舰体失衡问题，朝鲜工程人员切掉了包括127mm主炮、前段垂直发射系统和桅杆等在内的舰艏结构。6月2日的商业卫星照片显示，驱逐舰终于被扶正，可船头没了，成了“断头舰”，甲板前部还盖着蓝篷布，露出切割断面。从5月21日事故发生到6月2日扶正，本预计2-3天能完成的扶正工作，实际花了约10天，过程艰难，也凸显出朝鲜在救援技术和设备上的短板。
朝鲜驱逐舰（资料图）
虽说舰体扶正了，可新麻烦又来。现在，舰体还有部分在船台上，要让它完全脱离船台进入下一步维修，难度极大。因为在扶正过程中，舰体结构已受损，再次移动时，稍有不慎就可能再次发生倾覆，要是真那样，之前的努力可就白费了，修复难度也会呈几何倍数增加。
重新安装舰首是个超级难题。清津造船厂主要造民船，缺乏建造和维修大型军舰的经验，更要命的是，这里没有能容纳5000吨级战舰的干船坞。没干船坞，就没法在稳定环境下对舰体进行全面检查和维修，尤其是舰首部分，声呐阵列、主炮基座以及前部二十多个隔舱都得重建，没合适的设施，根本无从下手。而且，重新安装舰首，对焊接工艺、结构精度要求极高，朝鲜在这方面技术储备本就不足，要达到军舰安全航行和作战的标准，难上加难。
摆在朝鲜面前的维修方案有两个，但都不太乐观。一个是从南浦造船厂派浮动船坞过来，把受损驱逐舰运到有条件维修的地方。可南浦造船厂的浮动船坞尺寸，也就勉强能容纳切割后的舰体，运输途中，舰体稳定性很难保证，要是遇到恶劣天气或海况，极有可能再次受损。另一个方案是在清津造船厂给驱逐舰安装一个临时舰艏，再拖到其他船厂维修。可安装临时舰艏，既要保证能满足拖航时的基本结构强度，又不能对后续正式修复造成太大干扰，这对朝鲜的造船技术是个极大考验，而且拖航过程中，没有合适的动力系统和操控设备，要让这艘“断头舰”安全抵达目的地，风险实在太高。
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