全球瞩目的延迟中日欧合作——揭秘7086关键里程碑背后的故事与未来擘画关键时刻的决策，难道不值得我们关注？，关乎未来的决策，值得我们引起注意吗？
假设标题为《全球瞩目的延迟中日欧合作：揭秘7086关键里程碑背后的故事与未来擘画》
在当今世界经济的舞台上，中日欧合作无疑成为全球瞩目的焦点。这一合作自2013年9月24日中日双方正式签署全面经济伙伴关系协定（CPTPP）以来，历经七年的磨砺和突破，已成为深化区域经济一体化、加强双边贸易投资交流、推动经济高质量发展的重要引擎。本文将深入剖析这一合作的关键里程碑及其背后的背景故事，并对未来中日欧合作的发展进行擘画。
我们来看中日欧合作所取得的七十年成就。作为亚洲最大的经济体和欧洲最发达的经济体，两国间的经贸联系日益紧密，双向投资规模不断扩大，成为世界经济增长的重要动力之一。其中，中日之间贸易额已从最初的1.5万亿元增长至2020年的2万亿美元，占中国对外贸易总额的近三分之一。中日双方的合作范围也不断扩大，涵盖了金融、能源、交通、科技等多个领域，进一步深化了双边互信和互利共赢的关系。
随着中国经济转型升级和国际格局的变化，中日欧之间原有的合作模式面临挑战和转变。在这样的背景下，中日欧通过不断协商、调整策略和创新机制，逐渐形成了新的合作路径和内容。这其中最为显著的是，2020年11月14日中欧领导人共同宣布启动中欧绿色协议，旨在构建一个可持续发展的绿色市场体系，这标志着中日欧合作向更深层次、更高水平的方向迈进。
近年来，中日欧在数字经济、人工智能、高端制造等领域开展了一系列深度合作项目，如推进人民币国际化进程、推动电子商务等新型业态的发展、共建“一带一路”，这些领域的合作不仅推动了双方的经济发展，也为全球经济复苏注入了强劲动力。据统计，截至2020年底，中日欧数字经济合作规模已超过2.4万亿美元，占全球总额的约五分之一，数字经济已经成为中日欧合作的新亮点。
展望未来，中日欧合作仍需面对诸多挑战，如气候变化、知识产权保护、区域竞争加剧等。基于双方在应对这些挑战方面的共识和决心，以及各自在全球治理中的重要地位，中日欧合作有望在未来实现以下几个方面的发展：
1. 强化战略互信与协调：中日欧应继续推进对话合作，积极分享合作经验和信息，强化战略互信，确保双方利益的最大化和全球经济稳定的发展。
2. 推动数字技术深度融合：中日欧应携手开发符合全球市场需求并具有竞争力的数字经济产品和服务，推动数字技术在贸易、投资、公共服务等方面的深度融合，提升产业数字化转型的成效。
3. 加强环保合作：中日欧应进一步加强环境治理和可持续发展合作，通过联合制定绿色发展政策，共享环保技术和经验，降低碳排放，保护好地球家园。
4. 扩大人文交流与文化交融：中日欧应积极开展人文交流活动，传承和弘扬两国优秀文化传统，增进各国人民的人文情感连接和友谊，推动中日欧之间的文化交流和融合。
总结而言，中日欧合作虽历经七年磨砺，但其成功并非偶然，而是源于双方共同努力和创新精神的汇聚。面对未来的机遇和挑战，中日欧应秉持开放包容、合作共赢的理念，坚定走深走实中日欧经济走廊建设之路，打造具有全球影响力的经济新秩序，以期为人类命运共同体的繁荣与发展作出更大的贡献。
撰文丨余晖
目前，国家正加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。
据工信部6月9日消息，近日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议提到，扎实推进3项集中整治，其中一个就是“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”。
资料图
车企行业的“内卷”，突出表现是打价格战。
早在2023年伊始，特斯拉在中国市场率先开启价格战，之后，众多新能源车企、传统燃油车企加入价格战。2024年，车企“内卷”继续，有数据显示，仅2024年前5个月就有136款车型降价。
2025年5月，又有车企扣动“价格战”扳机，多家车企跟进，降价车型达上百款，降价幅度从几千到数万元，个别车型的降价幅度，超过30%。
近日，人民日报评论直言，“这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动‘价格战’扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。”
从经济学角度讲，市场经济中竞争不可或缺，但“内卷式”竞争却不可取。这种饮鸩止渴的做法，曾在上世纪90年代末曾让本来畅销的摩托车行业遭遇“滑铁卢”。
更深一层来看，“内卷式”竞争的特征是同质化、价格战、短期主义倾向。
对车企自身来说，在价格战背景下，一些车企“越卖越亏”，为了控制成本，开始削减研发投入，放缓甚至放弃创新，过分激烈的价格竞争还让市场出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。对产业链来说，价格战会引发供应链上下游企业集团承压。对消费者来说，“内卷式”竞争往往会导致产品质量降低、服务劣化，最终导致消费者整体利益受损。
以上种种，最终损害的，是我国产业的整体素质和国际竞争力。
近期，多个车企高管也谈及“内卷”的危害。