揭秘国产狂潮：从“乱搞”到“文化创新”，背后的故事与启示探析变化不断的话题，未来必然引发广泛反响。，逐渐触碰的真相，你准备好探索未知吗？
高调的“乱搞”，深沉的文化创新
近年来，中国本土文化的繁荣发展引起了全世界的关注。在这个过程中，“乱搞”与“文化创新”这两个词紧密相连，揭示了中国在推动文化繁荣、提升民族自信的过程中所展现出的独特魅力和深远影响。
让我们回顾一下“乱搞”。在中国社会中，这种文化现象并非一成不变，而是随着时代变迁和社会变革而不断演变。20世纪50年代至70年代，中国正处于计划经济体制下的“乱搞”阶段，政府大力推行“文化大革命”运动，对一切形式的文化活动进行严厉的批判和清理，其中包括各种传统的民间艺术、习俗以及流行文化。在此期间，一些大胆尝试、富有创意的新形式如“样板戏”、“皮影戏”等应运而生，但由于缺乏相应的社会基础和群众基础，这些创新并未得到广泛的认可和推广，反而成为了一种“乱搞”的形式，成为了人们的一种娱乐消遣方式。
自改革开放以来，随着市场经济体制的确立，中国文化开始逐渐走向开放和包容。在这种背景下，“文化创新”作为一种全新的文化理念和文化实践，逐步取代了“乱搞”这一贬义词，成为中国文化发展的重要驱动力之一。一方面，中国政府高度重视文化创新，通过设立各类文化基金，鼓励和支持各类文化艺术创作和传播；另一方面，社会各界也积极参与到文化创新的实践中，推动了一系列以人民群众为中心、贴近生活、富有创新性的文化产品和服务的产生和发展。
这种转变的背后，是中国社会发展进步的必然结果。改革开放以来，中国的综合国力不断增强，人民生活水平不断提高，对精神文化的需求也在不断提升。基于此，中国传统文化得以重新审视和定位，更加注重对传统文化的继承和发扬，同时也积极吸收外来文化的有益元素，形成具有中国特色、民族风格、现代气息的新的文化形态。这种“乱搞”与“文化创新”的互动，实际上是一种文化传承与发展的良性循环过程，它既保持了中国传统文化的根脉和传统特色，又结合了现代社会的发展需求和大众审美趋势，从而实现了文化的创新发展和繁荣。
无论是在“乱搞”还是在“文化创新”的过程中，我们都可以看到中国文化的独特魅力和生命力正在顽强地生长。无论是“乱搞”还是“文化创新”，它们都是中国传统文化发展的一个缩影，都体现了中国文化的多样性和包容性，都为中国文化繁荣和发展提供了强大的动力源泉。在未来的发展中，我们应该继续发扬“乱搞”中的创新精神和敢于探索的精神，不断推动文化创新和繁荣，让中国优秀传统文化焕发新的活力，为人类文明的进步做出更大的贡献。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。