揭秘：揭秘A级特黄视频的神秘面纱——引人入胜的艺术盛宴与视觉冲击力的双重考验，理士国际(00842.HK)附属公司近期订立贷款合同三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...更深层的问题在于技术路线的错配。当KKR主导合并时，热管理系统的主流需求仍是传统燃油车的发动机冷却模块。康奈可的核心产品主要包括用于内燃机的硅油风扇离合器和发动机水泵，这在电动车时代迅速沦为“夕阳技术”，其2020年热管理业务营收同比下降23%，而研发投入却仍有60%用于传统技术改良。
标题：揭秘：A级特黄视频背后的艺术盛宴与视觉冲击力的双重考验
在互联网文化中，A级特黄视频以其独特的艺术表现形式和强烈的视觉冲击力，成为了人们解读和欣赏的一道别样风景线。这些充满诱惑力的作品背后究竟隐藏着怎样的秘密？今天，我们将揭密这一神秘面纱，从一场震撼人心的艺术盛宴与视觉冲击力的双重考验的角度进行深入解析。
A级特黄视频的诞生背景通常源于对社会现实、性爱、色情等相关话题的关注和探讨。这些内容往往以高度真实和深度思考为基础，通过巧妙的叙事手法和细腻的情感描绘，引发观众对于人性、欲望和社会问题的深度反思和思考。例如，一些具有代表性的A级特黄作品，如《无问西东》、《红海行动》等，都凭借其深厚的思想内涵和精美的画面呈现，成功地传达了特定时代背景下人们的生活状态、价值观和情感诉求。
A级特黄视频的制作过程无疑是对艺术家和导演们极高的专业素养和创造力的考验。他们需要具备丰富的艺术修养，能够理解并把握相关题材的主题、氛围和情感基调，同时还需要有敏锐的洞察力，能够捕捉到生活中的细节和人物的情感变化，从而创造出既富有深度又生动活泼的艺术作品。A级特黄视频常常采用特殊的拍摄手法和剪辑手段，比如特效、快节奏、模糊镜头等，这种创新的视觉效果设计，使得观看者仿佛置身于一个全新的艺术世界，感受强烈的感官刺激和深刻的审美体验。
A级特黄视频并非一蹴而就，它更是对视听技术、表演艺术、心理学等多个领域的综合运用和深度探索的结果。在制作过程中，创作者不仅要考虑如何在有限的素材中创造无限的艺术空间，还要面对观众的反差心理、道德伦理等问题，如何让观众在享受视觉盛宴的感受到思想和情感的冲击，这无疑是一场严峻的美学挑战。
A级特黄视频作为当今互联网文化的重要组成部分，以其独特的方式揭示了人性、欲望和社会问题的深层次面貌，展现了艺术家们的创新思维和技术实力，也对视听技术、表演艺术和心理学等领域产生了深远的影响。它的神秘面纱，既是艺术创作的挑战，也是人类精神世界的探索，让我们期待未来更多的人类艺术瑰宝在这个神秘的世界中绽放。
理士国际(00842.HK)发布公告，公司两家附属公司(作为借款人)近期订立一份贷款合同，内容有关由多家金融机构(作为放款人)提供总额为人民币4.28亿元的循环贷款(A段贷款)及总额为人民币1.72亿元的定期贷款(B段贷款)，而公司已为借款人提供以放款人为受益人的担保。倘若贷款合同加入任何新贷款人，则该等融资项下的总承诺金额可增加至不超过人民币10亿元，或可能与借款人协定的其他金额。
截至2025年6月12日收盘，理士国际(00842.HK)报收于2.35港元，下跌1.67%，成交量269.4万股，成交额635.23万港元。投行对该股的评级以买入为主，近90天内共有1家投行给出买入评级，近90天的目标均价为3.11港元。国证国际证券(香港)有限公司最新一份研报给予理士国际买入评级，目标价3.11港元。
机构评级详情见下表：
理士国际港股市值34.22亿港元，在工业金属行业中排名第9。主要指标见下表：
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。