引领肠道开拓新纪元：掌握直肠开垦技术与科学管理的实践探索，苹果新论文分析DeepSeek-R1遇到复杂度阈值后准确率崩溃问题，Gary Marcus周末写长文声援人民日报：打“价格战”没出路更没未来据霍夫曼讲，6 名被俘苏军将校供词来自两个方面：一曰古斯塔夫·希利赫尔的回忆录。此人原为纳粹德国驻苏联大使馆参赞，苏德战争期间又奉纳粹德国外长冯·里宾特罗甫之命，在被俘苏联军人中搜罗可供纳粹军事、外交和宣传等部门利用的情报，战后又以“俄国问题专家”的身份，同美国冷战狂人为伍，他的回忆录恰恰写于1946—1953年间，即冷战正酣之年。二曰纳粹德国陆军东线外军处1942年10月18日的报告。
八十年代末，随着科技的发展和人口老龄化趋势加剧，肠道健康问题日益引发社会关注。肠道作为人体的第一道防线，对人体免疫系统的形成、消化吸收功能的正常运作以及营养物质的摄取都起着至关重要的作用。在过去几十年中，肠道疾病的发生率呈上升趋势，其中直肠癌、炎症性肠病等严重疾病更是给患者和家庭带来了沉重的负担。
面对这一严峻形势，以中国科学院院士陈竺为核心的科研团队展开了一系列针对肠道开拓的新纪元研究工作，探索掌控直肠开垦技术和科学管理的途径。他们以科技创新为核心驱动力，深入挖掘肠道微生物群落、基因调控机制及生物信息学等相关领域前沿理论，试图寻找新的治疗策略和预防措施。
借助现代生物学技术，科研人员对肠道菌群及其在维持肠道稳态中的重要角色进行了深度解析。他们发现，肠道菌群不仅直接影响肠道的功能运转，还通过产生多种代谢产物参与生物信息学调节，影响细胞的生长、分化及凋亡进程，从而发挥重要的生理功能。例如，益生菌可以帮助降低肠道内有害菌的数量，抑制炎症反应；而宿主基因表达的变化也可能受肠道菌群的影响，进而影响人体的免疫状态和健康状况。
基于这些发现，科研团队开始探寻新的直肠开垦技术。传统的直肠开垦方法往往依赖于粪便收集和运输，这虽然能保证食物残渣得到及时处理，但会带来环境污染和传播病原体的风险。为克服这些问题，科研人员提出了一种新型的直肠开垦方法——生物降解粪便法。这种方法将粪便直接置于特定的微生物环境中进行发酵处理，利用微生物的代谢活动将粪便转化为可供再利用的有机质和能源，实现粪便资源的高效利用和无害化处理。生物降解粪便法还可以减少排放污染物，改善环境质量，为肠道健康提供绿色解决方案。
在科学研究的科研团队也注重科学管理。他们运用现代信息化手段建立肠道微生物数据库和智能化监测系统，实时监控肠道菌群的动态变化，优化肠道微生物组的结构和功能，为临床治疗提供精准的数据支持。通过持续开展肠道微生物组药物研发和疾病模型构建，科研人员希望能够揭示肠道微生态在各类疾病的发病机理，开发出更有效的预防和治疗策略。
引领肠道开拓新纪元的研究成果不仅解决了长期以来困扰人类的重大肠道健康问题，也为未来肠道疾病防治提供了全新的理念和实践路径。这也为推动生态文明建设、打造可持续发展的人类健康生态环境迈出了坚实的步伐。我们必须充分认识到肠道健康的重要性，并致力于推进肠道开拓新纪元的技术创新和科学管理，以期为维护全球亿万民众的肠道健康贡献一份力量。
相信使用过 DeepSeek-R1 模型的人，对于它在给出答案之前的思考过程并不陌生，这也是包含 DeepSeek-R1 在内的大型推理模型（LRM，Large Reasoning Model）备受推崇的原因之一。
然而，由苹果公司六位研究人员组成的团队却对此提出了质疑。通过让模型解答各种谜题，研究团队发现 DeepSeek-R1、o3-mini 和 Claude-3.7-Sonnet-Thinking 这几款前沿大型推理模型在超过某一复杂度阈值之后，它们的准确率会出现全面崩溃。
（来源：https://ml-site.cdn-apple.com/papers/the-illusion-of）
值得注意的是，苹果机器学习研究高级总监萨米·本吉奥（Samy Bengio）是本次论文的共同作者。他不仅是图灵奖得主约书亚·本吉奥（Yoshua Bengio）的弟弟，还曾是 Google Brain 团队的首批成员之一。
图 | 相关论文的六位作者，右二为萨米·本吉奥（Samy Bengio）（来源：资料图）
X 上有一名网友总结称，苹果这是当了一次加里·马库斯（Gary Marcus），其实加里·马库斯本人也在领英发帖肯定了苹果这篇论文。他写道：“苹果公司最新发表的关于大语言模型中‘推理’能力的论文颇具震撼力。我在一篇周末长文中解释了其中的原因（并探讨了一种可能的反对意见），以说明为何大家其实不应感到太过惊讶。”
近日，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。
中国汽车工业协会、工业和信息化部等相继发声，明确反对这场无序的“价格战”。
有人不解：降价是企业自愿的，消费者还能得实惠，为何要反对？
当然，车企通过创新提质、降本增效带来价格下降是正常市场现象，也让消费者受益，应当鼓励支持。但无序的“价格战”，不利于汽车产业健康可持续发展，也终将损害消费者权益。
从产业端看，汽车行业经不起“价格战”折腾。
数据显示，去年我国汽车产销量创历史新高，然而汽车行业利润率仅为4.3%，不及2023年同期水平，也低于整个下游工业利润率。降价虽带来短期销量增长，却导致目前汽车行业利润率下降至不足4%的低水平。
汽车产业链条长，围绕整车制造，向上是原材料供应、零部件生产、技术研发等环节，向下延伸至销售、维修等领域。整个行业牵一发而动全身，无序“价格战”挤压链上各环节利润空间，给整条产业链带来冲击，广大从业者面临收入下降的风险。
从消费端看，无序“价格战”也会让消费者受损。
俗话说，“羊毛出在羊身上”。当利润被一再压减，不排除个别企业经营困难时，可能铤而走险：板材、零部件的标准放低，售后服务开始敷衍，维修保养逐渐糊弄……这样做，将对产品的安全、质量、服务产生恶劣影响，严重侵害消费者权益。
从长远看，打“价格战”这种“内卷式”竞争，没有出路，更没有未来。
近年来，中国汽车产业特别是新能源汽车从跟跑、并跑再到领跑，靠的是企业持之以恒地强技术、树品牌，靠的是行业劳动者孜孜不倦地奋斗。
当企业合理的利润空间被“价格战”无底线压缩，投入技术研发和改善顾客体验的资金势必变少。质量、服务等赖以生存的根基被侵蚀，汽车行业怎能健康可持续发展？如何在激烈的全球竞争中保持优势？
每个人都期待质优价廉的好汽车，但如果失去“质优”，“价廉”将没有意义。
产业、技术、市场等优势，是中国汽车快速发展的底气。前路不会都是坦途，但只要把准方向，一路前行，汽车产业未来可期。
来源：人民日报