驾驭B软件：从入门到精通，掌控核心竞争力的关键利器，金鱼汽车“造富”疑云：交1万元能成“车主合伙人”，推荐一个区县经销商奖6万元协鑫董事长朱共山：光伏行业应痛定思痛，沉淀出内卷反思录大汉帝国自其建立之日起，一直是亚洲最为强大的国家之一，战无不胜。然而，在汉武帝时期，北方的匈奴突然成为了一个前所未有的威胁，将这个庞大的帝国推向了危险的边缘。
以下是一篇关于驾驭B（Business Intelligence）软件：从入门到精通，掌控核心竞争力的关键利器的文章：
在当今信息爆炸的商业环境中，企业的决策过程越来越依赖于数据驱动和分析能力。其中，“B”一词通常被用来指代企业内部的数据管理和分析工具，如BI（Business Intelligence），它是现代企业实现业务战略、优化运营效率以及提升竞争力的重要支撑。
B作为企业管理的核心组成部分，其发展历程可追溯至上世纪60年代。早期的BI主要以手工记录为主，通过统计报告、报表等形式展示企业的运营状况、市场趋势等信息。随着信息技术的发展，BI开始逐步向数字化、智能化的方向演进。
1. 入门阶段：
对于初学者来说，需要掌握B的基本概念和术语，例如数据仓库、数据挖掘、数据分析、数据可视化等。理解这些技术原理和应用场景是顺利进行BI系统开发的关键。你可以从基础教程或在线课程入手，了解如何建立数据源、构建数据模型、设计数据查询和分析流程、选择合适的 BI 工具等基本操作步骤。
2. 基础学习阶段：
你需要学习如何使用常见的BI工具和技术进行实战操作，包括但不限于Excel、SQL Server、PowerBI、Tableau 等。通过实际案例的学习，可以更好地理解和掌握各种BI功能和特性，比如数据清洗与预处理、数据集成与整合、数据安全与隐私保护、数据报告和仪表板的设计制作等。
3. 经验积累阶段：
熟练掌握BI的基础知识后，可以尝试参与一些实际项目，如销售预测、客户行为分析、供应链优化、生产计划制定等，以加深对B的实际应用。这将使你在实际工作中更全面地接触到BI系统的应用场景，并且能够针对具体业务需求进行定制化的解决方案设计。
4. 持续学习阶段：
随着企业数据规模的增长，BI的复杂性和实用性愈发突出。建议持续关注最新的BI技术和研究成果，尤其是大数据、机器学习、人工智能等领域的新发展，以便紧跟行业动态，不断提升自己的专业技能。参加业界论坛、研讨会和培训课程等活动，不仅能获取前沿理论知识，还能拓展人脉，结识志同道合的同行，共同探讨BI领域的热点话题和最佳实践。
5. 实践运用阶段：
在掌握了基础理论和实践经验的基础上，逐渐建立起B的应用体系。在此过程中，你可以利用已有的BI工具或平台，结合自身企业的实际业务需求，搭建一套高效实用的企业级BI系统，从而实现数据驱动决策、资源优化配置、绩效评价精准度提升等功能。
6. 项目管理阶段：
基于B系统的搭建和完善，将涉及项目的规划、设计、实施、测试、维护等多个环节。这就要求团队成员具备良好的组织协调能力和问题解决能力，以及全面的知识储备和实践经验。通过项目管理，可以使企业实现从零到一的BI项目迭代升级，逐步形成一套成熟、稳定、高效的BI管理体系。
驾驭B软件是一项综合性的工程，涵盖了从入门到精通的过程，需要掌握基本理论知识、实际操作技巧、深度项目管理经验等多方面的素养。只有这样，企业才能真正从数据中获取价值，优化运营效率，增强核心竞争力，实现持续稳健的发展。在这个新时代，掌握B软件已经成为企业适应市场变化、应对竞争挑战的必备武器，也是企业实现长足发展的重要驱动力。
新能源汽车市场竞争激烈，一家来自河南的车企金鱼汽车，通过一场展会引起了市场关注。其宣称掌握能量密度达320Wh/kg的固态电池技术，续航里程超500公里，技术指标超过了宁德时代、比亚迪等企业。
这家成立时间短、无汽车生产资质的企业，其业务重心似乎并非造车本身，而是其承诺能“造富”的“合伙人”招商模式。在车辆尚未量产的情况下，通过设置返利机制和极端激励手段吸收资金，其商业模式存在诸多疑点。
新黄河记者深入调查发现，金鱼汽车背后，浮现出其疑似关联人朱和丰十年前的造车往事。从当年注册“斯诺登”商标、宣称续航“超越特斯拉”，到如今主打“固态电池”概念；从当年寻求与海马汽车合作，到如今直接宣布使用海马生产线；从当年的“保值回购”模式，到如今的“合伙人造富”计划——一个“技术颠覆、代工生产、招商先行”的剧本，似乎正在被重演。
技术宣称：固态电池超越行业巨头
在第十三届郑州新能源汽车展览会上，金鱼汽车展出了其首款纯电跑车。该车型采用红色涂装，展会上，金鱼汽车宣称其车型“全系”搭载能量密度320Wh/kg的固态电池，续航超500公里。若属实，这一技术进展将超过多家头部企业，后者对固态电池的量产预期在2027年之后。
公开信息显示，这并非金鱼汽车首次亮相。早在2024年6月，金鱼汽车就已在郑州车展展出过两辆微型新能源车。根据其执行董事朱钦澎的说法，公司“深耕新能源领域10余年”，拥有三款车型储备，首款车计划2024年量产。
天眼查信息显示，河南金鱼汽车有限公司成立于2024年4月29日。这意味着，该公司成立约一个月，便参加了车展。其研发、生产和推广节奏，在汽车行业内并不多见。
造车资质与合作疑云
金鱼汽车的造车资质来源不明。在工信部的官方查询系统中，无法找到“河南金鱼汽车有限公司”的任何条目。
没有生产许可，金鱼汽车如何造车？其公开的路径是代工。金鱼汽车宣布与海马新能源在产品定义、造型设计、营销管理等领域开展合作。这一模式也得到郑州市工信局汽车工业处工作人员确认，对方在接受记者采访时透露，金鱼汽车使用的是航空港区海马汽车的生产资质。
“中国光伏正处在‘四落五起’的临界点，经历全环节过剩带来的行业阵痛，从业者理应痛定思痛，沉淀出光伏内卷反思录。”全球绿色能源理事会主席、协鑫集团董事长朱共山6月10日在SNEC光伏展开幕式上表示，光伏产业不是零和博弈的战场，短期逐利、堆砌产能没有出路。同质化竞争只会挤压行业生存空间，差异化策略才是破局关键。“光伏产品的成本下降有其物理极限和技术极限，以牺牲合理利润为代价的极致降本、极限竞争，无异于饮鸩止渴，必然打压创新、恶化竞合生态、影响双碳进程。”
“为什么好技术演变成内卷，大家都不赚钱？”朱共山称，TOPCon短短两年便耗尽技术红利的案例，再也不能重演。以专利为主要载体的知识产权是光伏的生命之本，一定要为科技创新赋予权利属性，拉长行业红利周期。
朱共山 资料图
中国光伏行业仍处于凛冬之中，产业链深陷连续亏损泥淖，产能出清进展不如预期。
“光伏的未来一定很美好，但黎明前的黑暗最难熬。”朱共山说，当前，全环节过剩依然是高悬行业头顶的达摩克利斯之剑。从过剩出清到生态重构再到稳定发展，光伏还有一段蜕变之路要走。今年下半年到明年一季度是光伏供给侧改革的关键窗口期，需要全行业共同努力。
他建议，以“市场化兼并重组+技术淘汰机制+政策强制约束”去产能，通过“供给侧自律+需求端刺激”去库存。将光伏产能指标统一纳入国家规划的大盘子，备案核查、产能监测、违规清退，全链路监管。除颠覆性新技术之外严控新增产能。避免不合理的地方保护行为，防止“边清边增”。建立新能源产业国家调节基金，助推行业生态修复。
该建议直指地方保护等阻碍产能出清的非市场因素。多位资深业内人士曾向澎湃新闻表达过担忧，由于光伏企业近年来在产能扩张中与地方政府深度绑定，行业险情中地方国资的兜底和直接入股，或将导致此轮光伏大洗牌的产能出清进度大大放缓，拉长行业阵痛期。
5月20日，国家发改委在新闻发布会上谈及整治“内卷式”竞争时表示，将加力破除地方保护和市场分割，遏制落后产能无序扩张。
朱共山称，自己经历了五个行业周期，历史上每一次多晶硅供需局面与价格的改善，无一例外带动了全产业链的繁荣。从材料端开始进行无效产能、过剩产能整合出清，可将硅料和组件的价格修复至合理区间，带动全产业链年产值和盈利重回正常水平，出口创收同比大幅上升。
行业龙头正在积极行动。朱共山透露，协鑫正与通威等企业联手，在相关部委的关心下全力以赴加快行业供给侧改革，推动行业整合产能去化。“全行业上下游要迅速行动起来，希望今年年内把这个问题（产能过剩）解决。”
他还建议，导入“深绿”“浅绿”等光伏绿色价值分级体系，杜绝拖拉机与劳斯莱斯同台卷价格，让具有高科技、高效能、高质量特征，特别是在碳值方面领先的新技术、新产品、新范式唱主角；推出有差别的绿色融资、碳金融、IPO和出口退税待遇等绿色分级支持政策；同时，改变光伏制造属性大于技术属性的价值扭曲局面，形成“研发投入-技术溢价-利润反哺”的发展闭环，让中国光伏从单纯的产能输出向“技术标准输出+本地化产能”组合转变。