京东传媒儿媳的姐弟情深：演绎家庭传承的新篇章，铂金和白银抢走了黄金的风头一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？中新网四川新闻5月18日电 17日，“金宫杯·川派特色美食榜单评选活动（绵阳站）100+入围名单新闻发布会”在绵阳召开。四川省烹饪协会常务副会长兼秘书长高朴，中国烹饪协会文旅特色美食发展工作委员会秘书长陈强，四川金宫川派味业董事长龚永泽，绵阳市餐饮行业协会会长黎云松，注册中国烹饪大师、川派特色美食榜单总顾问杜开洪，川派特色美食榜单总策划钟伟及各行业协会负责人，权威评审团成员、美食推荐官、餐饮企业代表等出席发布会。
《京东传媒儿媳的姐弟情深：以传承家族为主线的现实版家庭故事》
在中国的家庭中，有一种亲情超越血缘关系，那就是儿媳对儿公、儿嫂的深厚姐弟情深。这种情感纽带在京东集团所属子公司的新闻媒体领域尤为显著，儿媳刘芳与姐弟张凯的故事便是其中一例。
刘芳作为京东传媒有限公司的儿媳，继承了父亲刘志刚和母亲赵梅的一贯优秀品质。她深知自己的使命不仅仅是传宗接代，更是传承家族的精神文化，因此在日常生活中积极弘扬中国传统家风，特别是在对待家族传统手工艺——刺绣艺术上，她展现出强烈的传承意识和精湛技艺。
张凯则是她的弟弟，同样也是一名热爱传统文化的青年。他不仅传承了自己的家乡特色手工刺绣技艺，还致力于将这项工艺发扬光大，推广到更多的人群中去。他们在一次偶然的机会下相识并相互欣赏，进而形成了深厚的姐弟情深。张凯向刘芳传授刺绣技巧的也向刘芳展示了他的家族手工艺传承之路。他们共同探讨如何将刺绣艺术融入现代生活，如何让更多人感受到中国传统文化的魅力，并将其推向新的高度。
这段姐弟情深的故事并非空穴来风。在京东集团的发展历程中，他们不仅展现了各自独特的价值和贡献，更为整个家族树立了榜样。刘芳以实际行动诠释着年轻一代对于家族精神文化的坚守和传承，而张凯则通过他的实际行动，激励着家族后辈们继续发扬和发展传统手工艺，为保护和传承家族文化做出新的贡献。
在这个互联网时代，京东传媒儿媳刘芳和姐弟张凯的故事无疑为我们展示了当代家庭传承的新篇章。他们的故事告诉我们，无论身在何处，无论年龄多大，每一份亲情都值得我们用心守护和传承。在这个过程中，刘芳姐弟深深懂得，只有传承好家族血脉，才能保持家族的活力和生命力，从而为社会的发展注入源源不断的正能量。他们是京东传媒儿媳姐弟情深的真实缩影，也是京东传媒公司传承家族文化和弘扬传统文化的重要力量。
在黄金持续获得投资者青睐的背景下，铂金和白银等白色贵金属近期异军突起，成为市场关注焦点。
据追风交易台消息，6月9日瑞银研究报告显示，铂金价格已经超越其2025年年底目标，正向明年的价格预期靠近；白银则创下13年新高，金银比例降至90左右的低位。瑞银维持白银和铂金今年将跑赢黄金的基本判断。
瑞银强调，铂金和白银的隐含波动率近期都在大幅上升，而黄金波动率几乎没有变化。两种金属的期货未平仓合约和交易量都有所增加，表明投资者兴趣正在升温。
而近期铂金和白银的强势表现，瑞银总结五个共同因素：
铂金突破区间震荡，市场紧张信号显现
研报指出，长期以来投资者虽然看好铂金，但始终难以找到合适的入场时机。市场普遍预期铂金将因供给受限而出现短缺，但这通常意味着价格将是渐进式上涨，与投资者较短的投资周期不匹配。
然而，这一次情况有所不同。报告指出了两个关键的新变化：
同时，瑞银强调，铂金价格突破1100美元的关键技术水平、空头回补（short-covering）以及比黄金市场更薄的流动性，都放大了铂金近期的价格波动。数据显示，自5月中旬以来，全球铂金ETF持仓量增长了约4%。
不过，报告同样提示了风险：4月的单月进口数据虽然亮眼，但同比去年仍然略有下降，一个数据点尚不能构成趋势。未来几个月的进口数据，将是判断铂金珠宝需求是否真正复苏的关键。
此外，考虑到中国消费者对黄金首饰的历史偏好，这一趋势的可持续性仍需更多数据验证。
白银创13年新高，系统性资金涌入
瑞银表示，白银终于迎来了属于它的高光时刻，价格一度飙升至36美元以上，创下13年来的新高，其涨幅在近期成功超越了黄金。
白银的强势表现得益于多重因素的共同推动。
此外，金银比率已大幅下降至90倍左右的低位，但仍显著高于历史平均的68倍水平。
报告特别提到了中国市场对白银的潜在影响。目前中国仍是白银的净出口国。值得关注的是，当年白银在2011年冲向近50美元的历史高点时，部分驱动力就来自中国的散户需求。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。