麻花传奇：MD034苏蜜清歌——麻婆豆腐的秘籍与口感解析，最便宜骁龙8E小屏手机，一加13T上手评测车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿如果尼古拉二世的计划得以实现，他在俄罗斯帝国的地位可能会空前强大，甚至可以被誉为沙俄的“千古一帝”。然而，他最终未能成功，原因很复杂，但归根结底，他的能力始终未能匹配其野心。他的雄心是任何一位伟大帝王所共有的，但他执行这些野心的能力远不及彼得大帝或其他伟大君主。
二十一世纪初，在中国的大江南北，一股独具特色的美食潮流悄然兴起。这股热潮的代表性食品便是麻婆豆腐，以其麻辣鲜香、醇厚可口的口感和丰富的历史文化内涵而闻名于世。作为烹饪界的一颗璀璨明珠，麻婆豆腐的制作过程及其背后的故事，不仅让无数食客领略了四川菜系的独特魅力，也成为了美食爱好者们探寻麻婆豆腐秘籍与口感解析的重要途径。
麻婆豆腐，起源于川渝地区，其最早的历史可以追溯到清朝末年。据传，那一年，一位名叫彭子城的四川厨师在成都街头为顾客烹制了一道辣味十足、香气四溢的豆腐菜肴。这款菜品因其独特的口味深受大众喜爱，很快便在重庆乃至全国范围内流行开来。由于当时并没有专门的记录和记载，人们对麻婆豆腐的真正起源和制作方法却知之甚少。直到20世纪70年代，麻婆豆腐才被一位名叫苏蜜清歌的四川女青年所发现和记录下来。
苏蜜清歌是一位年轻的四川女孩，她自幼生活在四川广安，对当地的饮食文化有着深厚的情感。有一天，她在家乡的一家小餐馆里偶然看到一道麻婆豆腐，其色泽红亮、麻辣浓郁，勾起了她的食欲。她被这一道美食深深吸引，决心自己动手尝试制作这道美味佳肴。于是，她开始从零基础学习烹饪技巧，并且在多次实践中不断改进和完善自己的配方和烹饪方式。
苏蜜清歌的麻婆豆腐主要原料包括嫩豆腐、牛肉末、豆瓣酱、花椒粉、葱姜蒜末、料酒、生抽、老抽、糖、盐、淀粉等。在制作过程中，她先将豆腐切成细丝，然后用开水焯水至变色；加入适量的清水，放入调料（豆瓣酱、花椒粉、葱姜蒜末、料酒、生抽、老抽）、煮沸，再加入适量的淀粉搅拌均匀，使豆腐变得滑嫩；把肉末炒熟备用。
她将锅烧热，倒入油，加热后加入花椒粉、豆瓣酱炒出香味；加入葱姜蒜末翻炒片刻；再加入煎好的牛肉末，继续煸炒至微黄色；撒上适量的盐和糖，翻炒均匀后，淋入提前准备好的豆浆或高汤，盖上锅盖慢慢炖煮，让豆腐吸收浓郁的汤汁，同时使肉末充分吸收酱料的味道，使整个菜品呈现出诱人的红色泽和浓郁的麻辣风味。
经过约15分钟的慢炖，苏蜜清歌的麻婆豆腐终于出锅了。她的麻婆豆腐不仅保留了传统的麻辣口感，还巧妙地融入了四川传统菜肴的麻辣精髓。入口时，豆腥与肉香相互交融，辣椒与豆瓣酱的浓烈味道刺激着口腔中的味蕾，让人仿佛置身于麻辣火锅之中，回味无穷。
苏蜜清歌的麻婆豆腐还富含蛋白质和多种维生素，是一种营养均衡的素食佳品。它的制作过程相对简单，只需要一些基本的厨具和食材，就能在家轻松享受到正宗的麻婆豆腐风味。这种平民化的餐饮方式，既满足了普通民众对于美食的需求，又展现了四川人热情好客的传统风貌。
麻婆豆腐不仅是四川美食文化的一个代表作，更是一部关于四川人民智慧、勇气和热爱生活的生动写照。通过苏蜜清歌的烹饪之路，我们可以了解到，只有用心去体验、去创新，才能创造出真正的美食经典，让每一口都充满丰富的情感和文化内涵。在未来，我们有理由期待更多具有独特风味的美食作品涌现出来，让更多的人感受到中华
目录
1.外观
2.充电
3.续航
4.系统
5.信号
6.影像
7.功耗
8.屏幕
1.外观
今天带来的是一加13T的评测，这手机是和GT7同时间买的，所以前几天发了GT7评测，今天就是一加13T（这两手机都是借的朋友的国补资格购买，自己的已经用完了）。
（6月1日以后，512G版本清一色涨价了）
签收的时候检查了一下，是原封，然后让顺丰小哥直接激活了（有国补后想拍原封都来不及，顺丰上门就直接拆了）。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。
此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。
应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为“无息资金池”的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债占比反而并不高。
以比亚迪为例，截至2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付票据23.84亿元、应付账款2404亿元、合同负债437亿元，合计超2900亿元。其中，应付账款是其短期负债的主要构成。
据搜狐财经统计，截至2024年底，上汽集团的有息负债率为23.64%、广汽集团为18.58%、长城汽车10.07%、比亚迪5.62%、赛力斯3.88%；而其资产负债率则分别为63.77%、47.61%、63.64%、74.64%、87.35%。
而从车企自身现金储备看，仅依靠自身的现金流完全覆盖供应商欠款，难度不小。
截止2024年底，主流车企中，小鹏汽车、蔚来、长安汽车、理想汽车、广汽集团现金储备能覆盖应付账款，经营现金压力不小。长城汽车应付账款及票据795.71亿元，现金储备272亿元，差额500多亿；比亚迪应付账款2440.27亿元，现金储备1549亿元，差额900亿元左右。
如今，车企付款周期缩短后，外部借款是一个解决方式。如果将超出60天的供应商应付款转换成银行贷款，按照央行2024年12月末新发放企业贷款利率3.43%估算，将之与企业付款周期减少天数、应付账款及票据日均余额相乘，对车企的利润影响程度也由此可见。
据搜狐财经测算，上汽集团的利息支出一年将增加24.63亿元，比亚迪增加13.98亿元，长安汽车增加10.49亿元，长城汽车增加7.22亿元，理想汽车增加5.22亿元，赛力斯为4.89亿元，吉利汽车为4.76亿元，蔚来汽车4.15亿元，小鹏汽车为3.68亿元。
但上述数据仅供参考，应付款日均余额由车企2023与2024年应付账款及票据数据得出，而且各家企业的融资成本也高低不同。
供应商：资金链压力将减缓
中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉搜狐财经：“车企缩短账期，资金压力将增大，需要在更短时间内支付供应商款项，这将直接增加其现金流压力。特别是对于高负债的车企，如一些新势力品牌，其资金周转能力将受到严重冲击。”
“车企可能需要重新评估其扩张速度和资金使用效率。一些依赖外部融资维持运营的企业，可能需要寻找新的融资渠道或优化成本结构。行业洗牌也将加速，部分财务和运营不健康的车企可能会因无法承受资金压力而加速淘汰。” 柏文喜补充道。
当下，诸多造车新势力正迎来一场盈利竞速，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利；李斌对蔚来第四季度盈利的目标不动摇。
在此关键节点，诸多车企将供应商支付账期缩短至60天内，按照上述测算，企业利息支出若增加，势必会影响造成新势力的冲击盈利目标的节奏。但对于供应商而言，无疑会减轻其流动性压力。
学术刊物《管理会计研究》曾在4月份的“OPM战略、企业绩效与供应链风险：基于比亚迪、吉利汽车与供应商关系的案例研究”一文中指出，车企对供应商货款的较长期限占用，虽然能够在一定程度上缓解自身现金流紧张问题，将其现金流压力很大一部分都转嫁给了供应商，但会导致供应商不得不承受较大的流动性风险。
6月9日，四维图新在其公告中表示，截止2024年底公司未弥补亏损9.73亿元，原因之一为车企价格战向供应链转移成本。
在互动易平台，四维图新也透露其项目的回款周期在3-8个月之间。其表示车企承诺支付账期不超过60天，“有助于公司经营现金快手回笼，减少资金占用”。
6月10日，中国钢铁工业协会发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，罕见地公开批评国内汽车企业的行为，其中就提到：“车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商”。
“车企缩短账期，供应商的应收账款和票据周转天数有望大幅下降，资金占用情况减少，资金利用效率提升，这将缓解供应商的资金链压力，降低其经营风险。” 柏文喜指出，从长期来看，有助于推动整个行业的健康发展，减少因资金链断裂导致的企业倒闭等问题。
国元国际也认为，缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。