力不从心：别停下挣扎，忍受老师的视频教学挑战，【深度】国足收官麻醉战恰到火候 东亚四强赛不应是功利场车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿刚刚过去的2025年5月，A股市场冲高回落，但多数大盘收出“红五月”，且整个盘面活跃度强于4月份，不过从科创板来看，月线出现了“3连跌”。
标题：“别停下挣扎！忍受老师的视频教学挑战：力不从心的启示与应对策略”
在数字化时代的大背景下，教师的教学方式正经历着一场革命性的变革。视频教学以其直观、生动和互动性强的特点，逐渐成为了提升教学质量的新工具。对于许多老师而言，面对这种全新的教学方式，他们可能会感到力不从心，特别是当视频教学带来诸多挑战时。
视频教学对教师的专业技能提出了更高的要求。在如今的信息爆炸的时代，一个高效、灵活而又能适应不同学生需求的老师，不仅需要具备丰富的教学知识储备，还必须具有优秀的视听理解、语音表达和组织讲解能力。这些技能并非一日之功，更需要通过长期的实践和积累来不断提升和完善。
视频教学可能引发教师的个体差异问题。由于每个人的学习风格、认知水平、接受能力和学习习惯都有所不同，个别学生的理解和吸收速度可能会较慢或者存在某些困难，这就给传统的讲授式教学带来了新的挑战。在这种情况下，老师需要以开放的心态接纳每个学生的独特性，并提供个性化的指导和支持，帮助他们在理解视频内容的克服学习上的障碍。
视频教学也对教师的教学管理产生了一定的影响。老师需要妥善安排课程表，确保每堂课的教学内容能够完整呈现，并且充分考虑到时间管理和学生的兴趣点。对于在线作业、讨论区等环节的管理，也需要老师有清晰的思路和有效的手段，确保线上活动的顺利进行和学生的参与度。
面对以上种种挑战，老师们应该如何积极应对呢？要树立正确的教学理念，认识到视频教学的优势和挑战，以及如何将这两种教学模式有机融合，以提高教学效果。通过不断反思和改进自己的教学方法，寻找最适合自己的视频教学策略，如利用多媒体素材、设计有趣的教学游戏、设计互动性强的在线测验等方式，使视频教学更具吸引力和影响力。还需注重教师团队建设，通过集体研讨、分享经验、互相启发等活动，增强团队凝聚力和教学智慧，共同探索和解决视频教学中的各种问题。
总之，“力不从心”的挑战是无法避免的，但对于教师来说，只要我们勇于接受挑战，善于适应变化，充分发挥自身优势，就一定能够在视频教学中找到属于自己的道路，实现教学上的突破和创新。让我们一起在实践中深化思考，努力拥抱视频教学带来的机遇，为推动教育事业的发展贡献力量！
无论如何，在一场上半场看起来昏昏欲睡、下半场对手表现更好的局面里，能用一粒点球击败巴林，也算对得起自己。对于国足来说，巴林队是世预赛上最友善的对手，积分榜上三分之二的分数，都是从巴林身上取得。不过，对于眼前的国足来说，不到一个月后展开的东亚四强赛，也许才是真正需要考虑的比赛。
此役其实踢得很难堪，难堪不是指那两次自己浪费的角球，也不是王钰栋那次禁区内的高射炮。是巴林控制住比赛的节奏，巴林最大的问题就是进攻只有一波：第一次射门之后，基本上就没有第二次了。
下半场比赛，巴林踢得越来越好，如果没有那次手球犯规，拿个平局可能都不太公平。但最后0-1输了。对国足来说，在如此难堪的比赛中拿到了三分，看起来挺满意，虽然大家都知道，这场胜利带来的最大意义就是麻醉，遮住了此役的难堪，遮住了预选赛里国足展现的一切糟糕内容。还有，国足的失球数没有达到三十个，这本来是0-7负于日本后最害怕出现的情况。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。
此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。
应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为“无息资金池”的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债占比反而并不高。
以比亚迪为例，截至2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付票据23.84亿元、应付账款2404亿元、合同负债437亿元，合计超2900亿元。其中，应付账款是其短期负债的主要构成。
据搜狐财经统计，截至2024年底，上汽集团的有息负债率为23.64%、广汽集团为18.58%、长城汽车10.07%、比亚迪5.62%、赛力斯3.88%；而其资产负债率则分别为63.77%、47.61%、63.64%、74.64%、87.35%。
而从车企自身现金储备看，仅依靠自身的现金流完全覆盖供应商欠款，难度不小。
截止2024年底，主流车企中，小鹏汽车、蔚来、长安汽车、理想汽车、广汽集团现金储备能覆盖应付账款，经营现金压力不小。长城汽车应付账款及票据795.71亿元，现金储备272亿元，差额500多亿；比亚迪应付账款2440.27亿元，现金储备1549亿元，差额900亿元左右。
如今，车企付款周期缩短后，外部借款是一个解决方式。如果将超出60天的供应商应付款转换成银行贷款，按照央行2024年12月末新发放企业贷款利率3.43%估算，将之与企业付款周期减少天数、应付账款及票据日均余额相乘，对车企的利润影响程度也由此可见。
据搜狐财经测算，上汽集团的利息支出一年将增加24.63亿元，比亚迪增加13.98亿元，长安汽车增加10.49亿元，长城汽车增加7.22亿元，理想汽车增加5.22亿元，赛力斯为4.89亿元，吉利汽车为4.76亿元，蔚来汽车4.15亿元，小鹏汽车为3.68亿元。
但上述数据仅供参考，应付款日均余额由车企2023与2024年应付账款及票据数据得出，而且各家企业的融资成本也高低不同。
供应商：资金链压力将减缓
中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉搜狐财经：“车企缩短账期，资金压力将增大，需要在更短时间内支付供应商款项，这将直接增加其现金流压力。特别是对于高负债的车企，如一些新势力品牌，其资金周转能力将受到严重冲击。”
“车企可能需要重新评估其扩张速度和资金使用效率。一些依赖外部融资维持运营的企业，可能需要寻找新的融资渠道或优化成本结构。行业洗牌也将加速，部分财务和运营不健康的车企可能会因无法承受资金压力而加速淘汰。” 柏文喜补充道。
当下，诸多造车新势力正迎来一场盈利竞速，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利；李斌对蔚来第四季度盈利的目标不动摇。
在此关键节点，诸多车企将供应商支付账期缩短至60天内，按照上述测算，企业利息支出若增加，势必会影响造成新势力的冲击盈利目标的节奏。但对于供应商而言，无疑会减轻其流动性压力。
学术刊物《管理会计研究》曾在4月份的“OPM战略、企业绩效与供应链风险：基于比亚迪、吉利汽车与供应商关系的案例研究”一文中指出，车企对供应商货款的较长期限占用，虽然能够在一定程度上缓解自身现金流紧张问题，将其现金流压力很大一部分都转嫁给了供应商，但会导致供应商不得不承受较大的流动性风险。
6月9日，四维图新在其公告中表示，截止2024年底公司未弥补亏损9.73亿元，原因之一为车企价格战向供应链转移成本。
在互动易平台，四维图新也透露其项目的回款周期在3-8个月之间。其表示车企承诺支付账期不超过60天，“有助于公司经营现金快手回笼，减少资金占用”。
6月10日，中国钢铁工业协会发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，罕见地公开批评国内汽车企业的行为，其中就提到：“车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商”。
“车企缩短账期，供应商的应收账款和票据周转天数有望大幅下降，资金占用情况减少，资金利用效率提升，这将缓解供应商的资金链压力，降低其经营风险。” 柏文喜指出，从长期来看，有助于推动整个行业的健康发展，减少因资金链断裂导致的企业倒闭等问题。
国元国际也认为，缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。