揭秘国产AV产业：从偷盗到自主研发的曲折历程与未来发展趋势分析，多家车企高层下场发声 “反内卷”成业内共识原创 还剩1个月，答应中方一条件，2400多个亿的“蛋糕”欧洲即可端走当《陷入我们的热恋》吻戏借位登上热搜，最先不满的是原著粉。
sexuality has been a topic of fascination and controversy throughout history, with the成人影视和色情产业作为其中的重要组成部分。随着科技的进步和社会的发展，这一产业在中国也逐渐由偷盗走向自主研发，并经历了一段曲折而又充满挑战的历程。
自19世纪末以来，西方国家的成人影视产业在中国逐渐兴起。在最初，这些作品主要来源于国外，通过走私、盗版等方式在国内传播，严重侵犯了中国原创内容的版权和著作权。由于缺乏有效的法律法规保护和知识产权意识的普及，中国的成人影视产业并未因此得到遏制和规范，反而呈现出野蛮生长的状态。
进入21世纪，随着互联网技术的快速发展和全球化进程的加快，中国开始意识到打造自主可控的成人影视产业链的重要性。中国政府出台了一系列政策，旨在打击非法盗版和侵权行为，保护中国公民的合法权益。在此背景下，中国本土企业在面对市场需求和技术瓶颈的情况下，逐步开始了自主研发之路。
企业需要通过引入先进的人工智能技术和数字技术，提高视频制作和分发的效率和质量。例如，一些企业采用AI技术进行剧本创作和后期剪辑，以减少人工干预的不足；利用大数据和云计算等技术提升用户画像精准度，提高用户的观看体验和满意度。对于内容生产环节，企业需要建立健全的内容审核机制，对内容的质量和合法性进行全面把控，确保作品的安全性和合规性。
企业需要强化版权意识，建立和完善版权保护体系。除了严格遵守相关法律法规外，企业还需要加强与国内外知名版权机构的合作，共享版权资源，共同推动正版化和反盗版工作的开展。企业还应当积极拓展海外市场，通过国际销售平台和海外发行渠道，扩大品牌影响力，增强版权保护的全球覆盖能力。
企业需要注重人才引进和培养，构建一支具有专业素质和技术能力的研发团队。通过与其他高校、科研机构等合作，引进国际化的管理经验和专业技术人才，为企业的创新发展提供智力支持和人才保障。企业应重视内部人才培养，培养一批既懂业务又懂法律、懂技术的复合型人才，形成一支既有理论知识又有实践经验的研发团队。
展望未来，中国国产AV产业的发展前景广阔。一方面，随着科技创新的不断推进和公众文化消费水平的提高，国内消费者对于高质量、高品位的成人影视作品的需求将进一步增加。另一方面，政府在文化产业领域的支持力度将持续加大，政策环境将更加宽松，有利于本土企业在市场竞争中脱颖而出。
尽管面临诸多机遇和挑战，国产AV产业仍需保持清醒的认识和谨慎的态度。企业既要注重技术创新，又要注重版权保护和市场开拓，既要关注经济效益，也要兼顾社会效益，做到既发展经济，又维护社会秩序，实现可持续发展。只有这样，国产AV产业才能在全球范围内取得更大的市场份额，为中国文化的繁荣和发展贡献自己的一份力量。
[ 长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。 ]
自5·31“反内卷”倡议一周以来，推动行业健康向上发展，“反内卷”已成为车企共识。
日前，多家车企高层在2025中国重庆汽车论坛上谈及“反内卷”相关内容。赛力斯集团董事长张兴海表示，“内卷式竞争”危及产业链稳定，降低零部件企业的安全标准，也导致整车企业自身盈利能力减弱、创新服务减少，削弱了产品质量和安全保障。
长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则在上述论坛上首次公开回应了“反内卷”话题。他表示，比亚迪将用技术创新来“反内卷”，他提出4点倡议，一是为消费者负责，拒绝夸大式宣传；二是，以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。
在谈及中国品牌汽车内卷不外溢的话题时，李云飞称：“车型定价由供需关系决定、成本定价、品牌定价三方面决定。在海外，产品需要随行就市。在海外，我们没有个体，只有整体。”奇瑞汽车执行副总裁李学用则提出，建议对出口汽车的资质进行审核。
李云飞还表示，企业要忙在正道上，宣传需要规范，“比亚迪先是自己不跟自己内卷，内部有差异化”。
不久前，蔚来汽车创始人、董事长李斌也对第一财经表示，简单的价格战，会把行业推到难以持续竞争的境地里。希望行业能把精力放在技术创新、用户服务上，这样才能让整个行业健康持续地发展，才能把中国新能源汽车来之不易的好局面保持下来。
今年3月底开始，比亚迪旗下王朝网、海洋网多款车型逐月限时促销，尤其在6月，比亚迪共计22款车型官宣限时优惠补贴，变相降价1.2万~5.3万元。随后，车市有近70款车型紧跟降价策略，引起市场对车市价格战的担忧，资本市场反应明显。
5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》称，无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。
同日，工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。
工信部有关负责人表示，企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。可以说，“价格战”没有赢家，更没有未来。工信部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。
马克龙为首的欧洲国家元首，即将于7月集体访华，庆祝中欧建交50周年的大日子。为迎接这天的到来，中方准备用200至500架空客的大飞机订单，表达了同欧洲交好的心意。
据彭博社报道，中方这笔订单有宽体客机，也有窄体客机，至于具体的数量，目前双方还在商定。受此利好消息影响，空客股价大涨。
根据上次的订单，我们可以预计这次空客能获得至少2400亿人民币的订单，毕竟2022年中国空客最终成交单为292架A320neo，总价就是2400亿人民币。这次成交的规模只会只多不少。
由此可见，中方同欧洲贸易解冻的诚意，给的非常足。那么，欧洲是否也该满足我们的一个期待呢？
日前，中国驻菲律宾大使馆告诫欧盟，勿要在南海挑起事端。此次警告的背景是，欧盟外交部长访问菲律宾期间，对中方在南海的自由航行指手画脚，并重提那不被世人所承认的南海仲裁案。
以上是中欧近日的外交动态，接下来我浅谈几点。