惊人发现!蓝莓种植的5大误区,90%的人都做错了，日校方回应“校餐寒酸”：一直这样小米汽车高阶驾驶培训现致命车祸？副总裁及教练回应比如，美国空军第412联队司令官威克特准将，他在近期公开对外表示：如果未来中美之间真的爆发大规模军事冲突，那么美国加利福尼亚州部分地区必须要做好遭到猛烈袭击，甚至被“夷为平地”的心理准备。他还提到，美国加利福尼亚州拥有美国最完备的航空兵器实验和生产基地，这里不仅有专门生产B-21战略轰炸机的大型工厂，而且这里的安德华兹空军基地还是美国战略核力量的关键力量节点。
蓝莓是一种营养丰富、色泽鲜艳、口感鲜美的水果，因其富含抗氧化物质和膳食纤维，被誉为"浆果之王"。尽管它的营养价值极高，但在种植过程中仍存在一些常见的误区，不仅导致产量不高，而且可能影响果实品质。以下是关于蓝莓种植中的5大误区及其危害：
1. 缺乏科学施肥：过多或者过少的肥料都会对蓝莓生长产生负面影响。蓝莓需要充足的氮、磷、钾等营养元素以满足其快速生长的需求，但过度施用可能会导致土壤贫瘠，影响根系的发育，甚至引发有害细菌病害。正确的施肥方法是根据土壤酸碱度、作物种类、气候条件等因素进行适度施肥。
2. 疏忽灌溉管理：过度干旱或过湿均会导致蓝莓缺水，进而影响其生长发育及果实品质。过于干燥可能导致果实变脆易损，而过湿则易引发霉菌、白粉病等病害，严重影响产量和质量。应根据不同季节气候状况合理安排灌溉次数和量，并定期检查土壤湿度，及时补充水分。
3. 长期使用化学农药：农药在防治蓝莓病虫害的也会对其环境造成污染，长期大量使用会对土壤微生物群落构成破坏，降低其活性，影响蓝莓的抵抗力，增加病虫害发生的风险。应尽量减少或优先选择有机、低毒、低残留的农业防治方式，如生物防治、物理防治等。
4. 采摘不当：过早或过晚的采摘会对蓝莓成熟度造成影响，尤其是晚熟品种如金香果和红宝石，更需要在最佳成熟期进行采摘。过早采摘可能导致果实硬度不足，且难以继续储存；过晚采摘则会错过最佳风味体验和市场销售时间，影响产品的整体竞争力。在采收前需确定适宜的采摘日期，做到适时采收。
5. 不恰当的修剪与摘除：过于频繁或过严的修剪可能会破坏蓝莓树冠结构，影响光照分布和营养吸收。反之，不适当的摘除又会导致果实品质下降，甚至出现畸形果实。应根据蓝莓植株的年龄、形态和生理特点，科学地制定修剪频率和时机，保持树冠结构的平衡，提高蓝莓果实的品质和产量。
这些误区虽然看似简单，但它们直接关系到蓝莓种植的成败和最终产品的好坏。只有正确认识并克服这些误区，才能最大限度地提升蓝莓种植的成功率和经济效益。在未来的发展中，科研人员和农业生产者应深入探讨这些科学问题，不断创新种植技术和管理方法，以推动蓝莓产业实现高质量发展。
本报记者 刘雅婷
在物价持续高涨的背景下，日本各地的“寒酸校餐”近日在社交媒体上引发热议。今年4月，福冈市某小学一份仅有一块炸鸡块的午餐就被日本网民吐槽“太少了”“太寒酸”。但相关负责人回应称，这就是传统日式校餐。
据日本《朝日新闻》9日报道，福冈市学校供餐公社官网公布的菜单显示，涉事小学提供的午餐包括：一碗麦饭（加了大麦或黑麦的米饭）、一块炸鸡、一碗卷心菜味噌汤和一盒牛奶（如图）。该餐总摄入热量达620千卡，已满足该市每餐600千卡的标准。福冈市教育委员会供餐运营课课长野原健进一步解释称，这块炸鸡块重约60克，热量为155千卡，相当于两块普通炸鸡的大小。将两块炸鸡合成一块的做法，主要是为了减少调味和油炸的人工操作，且这种方式自日本昭和时代（1926年12月至1989年1月）便一直沿用至今。不过，野原健也坦言：“我们在午餐的视觉呈现效果上可能需要再斟酌。”
尽管福冈市是日本九州地区财政实力名列前茅的城市，但面对不断上涨的物价，其在校餐供应方面也面临着巨大压力。福冈市西区石丸小学负责学生营养指导和管理的教员阪井裕美表示：“如今同样的预算，已无法制定出和过去一样丰盛的菜单了。”为控制成本，学校采取了多种措施，包括将原料换成其他肉类部位、对价格较高的青葱或欧芹按克精准计算调整用量、避免使用单独包装的面包等。相关负责人透露，福冈市校餐预算为每人每天一餐289.47日元（100日元约合4.98元人民币），他们最担忧的是学年末出现预算不足的情况。因此，在新学年伊始的4月和5月，通常会严格控制成本，精简餐食。若预算充足，到学年末，校餐便会更加丰盛多样。
6月10日，针对网传小米汽车高阶驾驶培训出现致命车祸一事，小米汽车副总裁李肖爽在微博发文回应。
李肖爽表示，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化高阶驾驶培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此小米汽车将启动法律程序，追究造谣者法律责任。
李肖爽还强调，“为了能感受车辆的极限，用户在训练中会不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常。”
随后，小米集团公关部总经理王化转发该条微博并透露，昨日已全部完成取证，并已启动法律程序。
传闻中因事故而“身亡”的北京站教练谢欣哲也通过微博发声，表示“我没事我很好”。
小米北京站教练谢欣哲发博辟谣
据李肖爽介绍，目前正在进行中的小米高阶驾驶培训（北京站），是该公司面向驾驶爱好者推出的培训项目，主要是让用户“在安全可控的封闭场地内，通过模拟典型的极限工况，比如加速/制动/紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习、金卡纳练习等，感受车辆极限并掌握应对技巧，进而有效提升安全驾驶技能，进一步享受驾驶的乐趣。
这是小米创始人雷军在该公司15周年战略发布会上推出的新项目，于6月6日在北京正式启动，面向SU7车主，首批1万名用户可免费参与。课程以小米SU7 Max为核心教学车辆，并强调由拥有10年以上培训经验的教练团队执教。
课程设计围绕SU7 Max的动力响应、转向系统、制动特性等参数，分阶段开展操作练习。同时，训练环节引入金卡纳项目，强化车手对车辆动态极限的掌控与判断。
小米SU7是小米汽车推出的首款车型，于去年3月正式发布。其为4门5座三厢车，定位为C级豪华科技轿车，有2024款后驱标准长续航版、后驱超长续航Pro版、四驱超长续航Max版等车型，售价在21.59-29.99万元之间。
该车提供双电机四驱和后置后驱等驱动形式，双电机全轮驱动版本最大马力673PS，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速时间为2.78s，最高时速265km/h，100-0km/h制动距离33.3m。
根据雷军6月6日公布的数据，小米SU7已交付超过25万台。小米一季度财报则显示，小米SU7系列交付新车达75869辆。同期，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为人民币186亿元，其中，智能电动汽车收入人民币181亿元。
对于小米SU7上市后的表现，小米集团总裁卢伟冰曾表示，“SU7发布这么久，没有一款是SU7的对手，一个能打的都没有”，并称“没有对手就能够保证利润率”。