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内容搬运工 发布时间:2025-06-08 11:07:52
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中国航空新闻网讯:(记者 王兰)近日,国际航协宣布, 2025年可持续航空燃料(SAF)产量预计将达到200万吨(25亿升),占航空公司总燃料消耗量的0.7%。

国际航协理事长威利·沃尔什(Willie Walsh)表示:“SAF产量在2025年预计翻倍至200万吨的消息令人鼓舞,但仍仅占航空业总燃料需求的0.7%。即便如此,这点产量仍将推升全球航空业的燃料成本增加44亿美元。必须快速提升产量和提高效率,实现降本。”

目前,SAF市场存在明显的区域失衡与成本问题。大部分SAF流向欧洲,源于欧盟和英国自2025年1月1日生效的强制配额政策。然而,这一政策并未达到预期效果。由于SAF生产商或供应商收取合规费用,航空公司在欧洲购买SAF的成本翻倍。以2025年满足欧洲强制配额采购的100万吨SAF为例,按当前市场价格计算成本为12亿美元,而合规费用预计额外增加17亿美元。这些本可用于减少350万吨碳排放的资金,却因不合理收费被消耗,导致欧洲市场上SAF成本高达传统航空燃料的五倍。沃尔什尖锐指出,这暴露了在市场条件不成熟、缺乏监管保障情况下实施强制配额的弊端,欧洲亟需反思现行政策,寻找更有效的替代方案。

为推动全球SAF市场发展,国际航协积极行动,推出两项重要举措。其一是SAF登记名录,由民航脱碳组织(CADO)管理,该名录构建了透明、标准化的追踪系统,可对SAF的购买、使用及相关减排情况进行精准记录,完全符合CORSIA和欧盟排放交易体系等国际法规要求;其二是SAF供需对接平台,通过整合航空公司需求与供应商供给信息,促进双方高效对接,推动SAF采购交易。

国际航协强烈敦促各国政府在三个关键领域发力。

A股公司设置职工董事的情况在快速增加。证券时报记者以“职工董事”为关键词搜索,单是今年以来便有300多份公告。

当前,根据《公司法》以及证监会等部门发布的相关法律法规,职工董事除了由职工代表大会(职工大会)选举产生外,其他要求基本与董事任职资格一致。 在上述情况下,一些职工董事的产生稍显形式化。部分公司直接由非独立董事(经过职工大会选举后)“改任”,抑或是高管兼任职工董事。此举使得公司“董事会及各专门委员会成员均保持不变”,原班人马继续任职,只不过换了个头衔。 有公司还出现了实控人近亲等出任职工董事的情况。

针对这些情况,如何让“职工董事”这一制度安排发挥其应有的效用,市场上出现了进一步明确职工董事任职条件的呼吁。

高管兼任职工董事渐增

据证券时报记者不完全统计,今年5月以来,150多家上市公司宣布选举职工董事。

整体来看,这些职工董事的构成主要有三类:一是由原职工监事(由职工大会选举,下同)、非独立董事出任;二是由高管出任;三是由普通员工出任。其中,由高管“兼任”职工董事的比例约在20%;非独立董事“改任”职工董事大致也有10余例。

职工董事是指由公司职工大会民主选举产生,进入董事会,代表职工参与公司决策、管理和监督的人员。职工董事制度建设的意义,在于让职工参与公司经营决策,代表并维护职工利益。

我国自1993年首次发布《公司法》以来就催生了职工董事的实践,最早适用于部分国有公司民主管理,2018年《公司法》将职工董事制度修订为部分国有公司的强制性要求以及其他公司可自主选择的民主管理方式。

2024年7月1日,新《公司法》正式实施。其中第六十八条规定:“职工人数三百人以上的有限责任公司,除依法设监事会并有公司职工代表的外,其董事会成员中应当有公司职工代表”。新《公司法》明确,上述规定适用于股份有限公司。

至此,职工董事制度转变为:对部分国有企业的强制性要求;对人数超300人的公司“选择性”要求。人数超300人的公司有两种选择:要么设立监事会并依法选任职工监事且职工监事比例不得低于三分之一,要么选任职工董事。

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