揭秘MIMEI码图：理解二维码图像的起源、功能与应用探索，民航涉外法治研讨会举办 学者建言开创民航涉外法治工作新局面原创 印度要自研五代机，俄罗斯见缝插针？外媒：允许新德里建造苏57E在公告遭证监会立案的同晚，*ST海越还发布了《关于收到股票终止上市决定的公告》。公告显示，*ST海越收到上交所终止公司股票上市决定，公司股票从6月16日复牌进入退市整理期交易，简称改为退市海越。在此次遭证监会立案之前，*ST海越已经两次遭证监会立案，此次为*ST海越第三次遭证监会立案。
关于MIMEI码图及其在二维码图像中的起源、功能与应用探索，我们不得不先回顾一下二维码的起源与发展历程。
二维码是一种二维条形码技术，它由一系列的黑白相间的像素组成，每个像素对应一个特定的值。这些像素被随机排列在一张二维平面上，形成一种独特的图案形状，即二维码。在20世纪90年代初期，日本企业索尼公司首先提出了二维码的概念，并将其应用于商品包装和广告宣传中。当第一代二维码（如QR Code）于1994年在欧洲首次亮相时，它以其简洁明了的设计方式和高效的编码能力迅速吸引了市场的关注。
二维码的出现极大地推动了数字化信息的传播和交流，其主要特点包括以下几点：
1. 图像元素清晰可见：二维码中的所有字符都是独立的像素，且有固定的行数和列数，因此能够清晰地显示图片内容，无论扫描设备如何移动或角度变化，二维码上的文本或图片都能保持不变。
2. 信息存储高效：二维码通常使用7-16位的二进制数编码，可存储的信息量远大于传统的字符编码，例如单个汉字可以存储大量的文字信息，甚至一些图像数据。
3. 安全性高：二维码设计者通过加密算法对每一项信息进行保护，防止恶意篡改和伪造。即使二维码被截获，也无法直接读取其中的内容，只有经过解密才能获取真实的信息。
4. 高度集成：二维码不仅可以直接嵌入到文本、音频、视频等媒体文件中，还可以与其他应用程序和服务相结合，实现信息交换和共享。例如，一部手机就可以作为二维码阅读器，用户只需要将二维码粘贴到手机上，即可下载指定的应用程序或访问互联网。
在二维码图像的应用领域，其覆盖范围广泛，主要包括以下几个方面：
1. 商业营销：二维码作为一种便捷的营销工具，在零售、电商、旅游等领域得到了广泛应用。通过创建个性化的二维码海报、电子优惠券、二维码导航等方式，商家可以实时展示产品信息，提升消费者体验，同时也能有效地推广品牌和吸引流量。
2. 移动支付：随着移动支付的发展，二维码在移动支付场景中的应用愈发深入。商家可以通过创建二维码支付链接，引导消费者通过扫描二维码完成支付操作，降低现金交易的繁琐性和风险。
3. 社交媒体互动：在社交媒体平台上，二维码常常被用于发布各类动态、分享照片或视频等内容，进一步激发用户的参与度和互动性。用户只需打开相应的应用，扫描二维码，即可参与到各种有趣的互动活动中来，增强社区感和归属感。
4. 医疗健康：近年来，二维码在医疗健康领域的应用也日益增多，尤其是在健康管理、药品追溯、电子病历等方面。医疗机构可通过创建二维码标签，记录患者就诊过程中的相关信息，有助于提高医疗服务的效率和质量。
5. 教育培训：在教育领域，二维码也被广泛运用在在线教学、资源共享、课件制作等多个环节。学生只需扫描二维码，就能轻松获得课程资料、作业答案或学习视频，极大地提高了学习效率和趣味性。
MIMEI码图作为一种新型信息载体，以其独特的优势，已经在二维码图像的起源、功能与应用探索中崭露头角，并逐步发挥出重要的作用。未来，随着科技的进步和社会需求的不断升级，二维码图像在未来还将在诸多领域产生深远影响，推动信息化进程和人类社会的创新和发展。
北京6月8日电 (记者 张素)“在百年未有之大变局下，国际航空运输市场面临着贸易保护主义、地缘政治冲突、科技创新变革等挑战和机遇，这要求民航工作者提高运用法治思维和法治方式应对国际民航发展挑战的意识和能力。”中国政法大学副校长于飞近日在北京说。
6月6日至7日，“2025年民航涉外法治研讨会暨第五届国际航空航天法治论坛”举办。会上，于飞分享了中国政法大学在航空法人才培养方面取得的成绩，并提出下一步建议，鼓励与会者继续参与民航法治建设，不断开创民航涉外法治工作新局面。
6月6日至7日，“2025年民航涉外法治研讨会暨第五届国际航空航天法治论坛”在北京举办。中国政法大学
“2025年民航涉外法治研讨会暨第五届国际航空航天法治论坛”由中国政法大学与中国民用航空局国际合作服务中心共同主办，中国政法大学国际法学院/涉外法治学院承办。
中国民用航空局政策法规司副司长吉大鹏出席开幕式并致辞，对中国民航涉外法治建设提出了四点建议：坚持立法先行、坚持实践导向、坚持交流互鉴、坚持能力提升。他勉励与会者为民航涉外法治建设贡献智慧与力量。
会上，中国法学会航空法学研究会会长郭俊秀、中国航空运输协会总法律顾问马正、武汉大学教授黄解放、中国政法大学国际法学院/涉外法治学院教授朱子勤分别发表演讲。
郭俊秀在演讲中分析了民用航空国际市场格局和旅客结构的变化，阐述了航空公司在实践中面对的法律风险。他强调，民用航空产业应从反外国制裁、旅客信息保护、反垄断合规等方面加强法律储备，培养法律人才队伍。
马正在演讲中介绍了《统一国际航空运输某些规则的公约》(下称《蒙特利尔公约》)诞生的历史背景，梳理了其在旅客运输责任、延误责任、管辖权等方面对中国民航法治建设的深刻影响。他表示，中国作为全球民航业的重要参与者，应积极参与国际航空运输规则的制定和修订过程，同时以《蒙特利尔公约》为重要参照，不断完善民航法律体系，为中国从民航大国迈向民航强国提供坚实的法律保障。
“我国未来参与国际航空立法工作、争取国际话语权的关键在于人才。”黄解放在演讲中提出应当坚持以德为先的原则，培养政治立场坚定、专业素质过硬、通晓国际规则、精通涉外法律事务的涉外法治人才。
朱子勤在演讲中探讨了《蒙特利尔公约》的优先适用规则，分析了民用航空法修订草案在国际运输的界定、运输凭证、承运人责任保险等方面对《蒙特利尔公约》的借鉴与本土化。她表示，修订草案在条款中直接规定适用中国参加的相关国际公约，这种表述是国内立法的创新规定，值得肯定。
本次论坛还设置5个专题单元，多位专家学者围绕“1999年《蒙特利尔公约》的机遇和挑战”“1999年《蒙特利尔公约》法律实践”“民航多元化争端解决机制”等专题展开研讨。(完)
印度近日宣布启动自研第五代战斗机的项目，令人瞩目。根据公开消息，印度斯坦航空有限公司早已有计划研发第五代战斗机，但一直未能达成明确的结论。然而，印度国防部如今已下定决心，正式宣布将自行研制，同时也欢迎与国外制造商的合作。值得一提的是，印度在战斗机制造方面已有一定的经验，其中最为人知的是LCA光辉战斗机，它是印度耗时35年精心打造的一款轻型战斗机，目前已在印度空军中服役。不幸的是，在这30多年的使用中，LCA光辉战斗机仅发生了一起坠毁事故。
通过LCA光辉战斗机的研发，印度已经在战斗机设计与制造方面积累了一定的技术，因此开始着手更高层次的项目。在印度宣布计划研发第五代战斗机的同时，俄罗斯则趁机积极推广其苏-57E战斗机，据外媒透露，俄罗斯愿意允许印度在本土建造苏-57E战斗机，并提供相关操作系统的源代码，以便印度可以在此基础上进行自主改进。目前，印度与俄罗斯在战斗机生产方面已有紧密合作，印度斯坦航空有限公司已在制造苏-30MKI战斗机，并成功实现了60%的国产化率。
截至目前，印度空军已经采购了超过300架苏-30MKI战斗机，且仍在不断增加购买数量。然而，随着第五代战斗机逐渐成为全球航空发展的主流，印度为了应对未来已开始未雨绸缪，计划启动第五代战斗机的研发进程，这也在一定程度上刺激了俄罗斯的积极反应。俄罗斯在批量生产苏-57战斗机的同时，特意向新德里提供了在本土建造的优惠条件，显然是希望通过这一策略吸引印度设购更多俄罗斯的战斗机。目前，全球能够自主研发第五代战斗机的国家非常有限，除了具备研发能力的国家外，只有日本和意大利拥有相关的生产线，因此如果印度也能建造苏-57E战斗机，将大幅提升其国际影响力。