跨越年龄的青春挑战：坚守中译英母语双语学习，25岁高三女生的未删改翻译之旅"。，原创 蔚小理真正分化时刻来了，小鹏销量登顶，蔚来负债率92.55%奥地利校园枪击案死亡人数升至11人 枪手作案动机不明华为ICT技术体系的完备性与先进性，不仅从根技术上长期支撑油气企业的软硬件自主研发，更支持着中国油气企业去做领先全球行业的技术创新。同时，华为有军团。蒋旺成提到，华为油气矿山军团深入油气行业，与客户、伙伴联合创新，办难事，解难题，军团模式可以跨部门整合华为的专家与技术，为油气行业量身打造更适配的解决方案。
《跨越年龄的青春挑战：坚守中译英母语双语学习，25岁高三女生的未删改翻译之旅》
在人生的舞台上，青春如同一道绚丽的彩虹，充满了色彩和活力。在这充满无限可能的岁月里，我们面临着许多重大的挑战：年龄、学业、人际关系等，其中最为艰难的莫过于跨越年龄的青春挑战——坚持中译英母语双语学习。作为25岁的高三女生，我亲身经历了这个挑战，并在其中找到了自己的成长道路。
年幼时的我在英语学习上就展现了浓厚的兴趣和天赋。从幼儿园开始，我就被教师鼓励学习英语，因为语言是沟通的基础，掌握一种国际通用的语言将使我在这个全球化的时代中拥有更多的机会和发展空间。随着年龄的增长，我发现我对英语的学习热情并没有减退，反而愈发强烈。随着高考的临近，我意识到自己不能再依赖父母或老师的教导了，我需要独立思考和自主探索，而这种能力正是通过双语学习来培养的。
于是，我开始了我的中译英母语双语学习之旅。起初，我选择使用电子词典进行单词记忆，以辅助理解并提升词汇量。随着词汇量的积累，我意识到光靠电子字典并不能满足我的需求。于是，我开始尝试借助纸质书籍、在线课程、多媒体教材等多种方式同步学习，全面了解中英文两种语言的语法结构、文化差异和表达方式。我也积极参加英语角、阅读俱乐部等活动，与母语为英语的同学交流学习心得，这样既能拓宽视野，又能增强语言运用能力。
在这个过程中，我还遇到了一些困难和挑战。例如，由于母语的影响，有时候我会对某些句子的细微含义产生混淆，甚至有时无法准确地翻译成英文。对此，我并没有气馁，而是主动寻求老师和同学的帮助，定期复习和总结学习内容，以便更好地理解和应用所学知识。我利用业余时间自学了一些英文短篇小说、电影剧本等英语文学作品，以提高自己的文学素养和口语表达能力。
经过两年的不懈努力，我不仅顺利完成了高中阶段的英语学习任务，还取得了优秀的成绩。在此期间，我不仅掌握了扎实的英语听说读写技能，更锻炼了自己的跨文化交际能力和思维逻辑分析能力。更重要的是，通过这段经历，我更加深刻地理解了母语的重要性，认识到英语不仅仅是一种工具，更是打开世界的钥匙。
现在回首这段未删改的翻译之旅，我深感青春的意义不在于年龄的跨越，而在于挑战自我、超越自我的过程。无论是母语学习还是其他方面的挑战，都是青春中不可或缺的一部分，它们帮助我们在不断变化的世界中保持独立思考，实现自我价值，展现出青春的无畏和勇敢。在未来的日子里，我将继续秉持着这份坚守中译英母语双语学习的精神，用实际行动证明，无论年龄多大，只要有决心和毅力，都可以跨越年龄的青春挑战，实现自我价值的最大化。
蔚来一季度负债率92.55%创新高引发行业关注。
近日，蔚来发布2025年一季报。财报显示，一季度蔚来营收120.3亿元，同比增长21.46%，净亏损达68.91亿元，较去年同期却激增了31.06%。创下自上市以来单季亏损第二纪录，仅次于2024年第四季度单季度净亏损71.32亿元，资产负债率升至92.55%，同样为历史最高，股东权益首次转负，账上260亿元的现金，如果按今年一季度的亏损来计算，都不够支撑4个季度。
蔚来净亏损的激增，让其在资本市场上也不受欢迎。截至6月9日，小鹏汽车以年内74.2%的股价涨幅领跑板块；零跑汽车紧随其后，股价累计上涨68.7%。此外，理想汽车年内股价累计上涨25%。小米集团虽未单独拆分汽车业务股价，小米集团整体受汽车业务拉动，股价年内累计上涨55.6%，尽管近期小米负面缠身，新款YU7车型的量产预期对行业可能会造成更大影响，有望进一步带升股价。
赛力斯在2024年股价累计上涨76.80%，进入2025年股价较为平稳，涨幅约3%，受资本市场的追捧，赛力斯也向港交所递交了招股书，计划在港股二次上市。
新能源汽车赛道整体向好，只有蔚来是个例外，蔚来或成为唯一负增长企业，年内股价累计下跌18.6%。最新82.53亿美元的市值已经在“蔚小理”中垫底，甚至只有理想的1/4，不及小鹏的一半。
李斌再一次喊出“第四季度盈利”的口号，只是这样类似盈利的口号喊了多次，盈利时间一推再推，蔚来到底怎么了？
资产负债率92.55%
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时声称，车企负债率高将会让行业出现汽车恒大。让公众开始关注车企的负债率。蔚来在一季度高达92.55%的负债率几乎锁定了国内车企负债率第一。
BT财经查询众多主流车企负债率后发现，大部分车企的负债率在60%至70%之间，比如吉利汽车的负债率为65.83%，长城负债率为61.11%，上汽为61.8%，长安为59.69%，广汽为43.49%。“蔚小理”中的小鹏同期负债率为65.46%，理想则为55.31%，赛力斯负债率76.83%。
蔚来92.55%的负债率远高于行业平均水平，而且相比去年同期的76.28%，大幅提升了16.27个百分点，这样的提升幅度，在整个行业中都不多见。
这样严峻的资产结构，让蔚来股东权益首次转负——这意味着公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。若不及时做出改变，蔚来极有可能成为国内首家“账面资不抵债”的造车新势力。
蔚来现金流的大幅减少值得注意，截至一季度末，蔚来现金储备为260亿元，同比减少193亿元。2024年年底现金储备为419亿元，仅仅一个季度就环比减少了159亿元。仅经营活动现金流就流出超100亿元。在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍，而上一季度为0.99倍，2022年和2023年流动比率分别是1.29倍和1.22倍。2024年跌至1以下后，继续下降。
上一个资产负债率超过90%的车企是众泰汽车，2024年资产负债率高达93.3%，今年一季度负债率继续攀升至96.1%,现在众泰汽车已经暴雷，2024年营业收入5.58亿元，同比下滑23.96%；净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。
其实蔚来原本负债率并不高，2020年只有41.69%，此后杠杆融资力度持续加大，2021年、2022年、2023年资产负债率分别增至54.08%、71.28%、74.79%，2024年首次突破80%。至今蔚来资产负债率已经翻了一倍有余。
蔚小理真正的分化时刻来了？
一季度蔚小理的销量发生重大变化，小鹏一季度销量达94008辆，同比暴涨330.8%，超越理想的92864辆成为新势力的销冠。此前新势力销冠一直被理想长期占据，今年一季度理想的增速明显放缓，同比增速为15.5%。蔚来一季度销量42094辆，同比增长40.1%，环比暴跌42.1%。
小鹏成为销冠，主要源于MONA M03的崛起，起售11.98万元的MONA M03上市8个月累计交付超10万辆。理想L系列增程车型持续热销，纯电车型MEGA未达预期，首月订单不足万辆，拖累理想的销量。蔚来高端市场表现：30万元以上纯电市场占有率超40%，总量被小鹏、理想拉开差距。
小鹏在一季度的逆袭逻辑是低价策略的成功，MONA M03切入10万-15万元大众市场，快速起量，智能化降维打击模式开始奏效。一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损也由上一年同期的13.68亿元收窄至6.64亿元，收窄超过50%。销售毛利率由12.89%提升至15.56%，净利率由-20.89%提升至-4.2%，均为历史最佳水平。这和铁娘子王凤英的渠道改革开始见效有一定关联，经销商混合制提升了终端覆盖率。
理想增速放缓的原因，增程市场趋于饱和，纯电转型遇阻，以MEGA为例，从上市至今甚至被冠以“棺材车”的外号，订单低迷，成为理想众多车型中较为失败的一款。同时在价格战压力下，L系列部分车型降价促销，2024年毛利率维持20%以上，连续季度盈利，价格战下毛利率同比降1.7% 。理想增程+成本控制的模式下，依然成为蔚小理三家中唯一盈利的一家，2024年盈利80.32亿元，今年一季度净利润为6.503亿元，同比增长9.8%。
蔚来的高端生态+换电模式，探索了十年依然深陷亏损漩涡。尤其是换电的重资产模式已经严重拖累蔚来的盈利能力。截至2024年末换电站超2500座，单站日均服务仅48次（盈亏平衡需75次），现金流压力大。李斌为提升车主所谓高端体验，2024年高频参与用户活动，年内超40场，却依然无法打通蔚来的高端生态圈，于是李斌将盈利的希望寄托在乐道和萤火虫之上。形成了蔚来高端占位牢固，规模劣势扩大，亏损压力严峻的局面。未来竞争焦点将集中在能否通过子品牌（乐道/萤火虫）打开销量。
从一季度子品牌的表现来看，也没有给蔚来带来惊喜。乐道品牌一季度交付14781辆，占蔚来集团总交付量的35.1%。乐道L60在2024年12月上市后曾单月破万，2025年3月销量回落至4820辆 。情绪价值拉满的萤火虫因4月才正式上市，三月交付量3911辆，首个完整月5月的交付量为3680辆，这个销量在动辄上万辆月销量的新能源汽车赛道，并不算特别出色。
押宝萤火虫能否改变盈利困局？
蔚来的一季报业绩承压，在财报发布后，并没有迎来股价的大幅下跌，反而在当日美股盘中一度涨超10%，收盘涨6.23%，资本市场的积极反馈也给了李斌不少信心。在财报发布的次日媒体沟通会上，李斌表示蔚来最低谷的时期已经过去，二季度重回上升通道。蔚来方面也预计二季度交付7.2万-7.5万辆新车，环比大增71%-78%。到今年四季度，蔚来月交付目标更是高达5万辆，并将实现盈利目标。
从单季度销售4.2万辆完成单季度销量7.5万辆，几乎销量上要翻一倍。积极的一面是蔚来在4月-5月交付量分别增至23900辆、23231辆，智能电动行政旗舰蔚来ET9上市首月销量超奥迪A8L、宝马7系等传统豪华旗舰车型，因为销量体量不大，李斌或将盈利押注在乐道和萤火虫之上。
乐道目前销量较为稳定，也不算惊喜。萤火虫从立项之初就瞄准欧洲市场。作为精品小车的细分市场，2024年全球销量1510万辆，占全球汽车总销量的1/5，其中欧洲市场销量占全球市场的1/3。只是目前欧洲局势和关税等因素，对萤火虫的销量形成巨大阻碍，目前蔚来只能先在国内市场试水。
而国内市场上，萤火虫12万元左右的定价，同类产品竞争激烈，11.98万元起售的小鹏MONA M03、13.89万起售的领克Z20、9.98万元起售比亚迪海豚以及10万元左右的比亚迪，都是萤火虫的强劲对手，同时还有纯电Mini和Smart，该细分领域萤火虫面临的挑战并不小。因为小鹏、领克和比亚迪，基本都是消费者的第一辆车，而萤火虫作为第一辆车，显然在空间上就很难满足需求，人生第一辆车注重实用，而非精致，这点上看萤火虫优势也并不明显。
唯一的好消息就是，财报显示自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。预计二季度蔚来单车毛利率将回升至15%左右。和此前李斌设定的17%-18%的毛利率虽然还有差距，却已能大幅提升，毕竟一季度蔚来的毛利率只有7.64%，为造车新势力中最低。理想的毛利率高达20.51%，小鹏的毛利率也有15.56%，蔚来的毛利率都不及小鹏和理想的一半。
不只是理想和小鹏的表现比蔚来优秀，就连造车赛道的后来者小米的表现都超出市场预期，小米不靠补贴、不靠高端溢价，反而以更高毛利率、更低营销费用，完成了对蔚来“降维打击”，SU7首季度交付7.59万辆，营收181亿元，仅凭一款车型便超过蔚来三品牌合计交付量。
李斌喊出盈利的口号不止一次，这次在各方面都处于落后的状态下，高研发费用并未转化为收入能力，总亏损已经接近1300亿元。资本更青睐能同时实现“规模扩张+技术突破”的企业。随着下半年小米新车上市、赛力斯港股IPO等事件落地，蔚来面临的挑战可能会更大。
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中新社北京6月11日电 维也纳消息：奥地利施蒂里亚州首府格拉茨市当地时间10日上午发生一起校园枪击案，造成包括枪手在内的10人当场死亡。多家媒体11日报道称，一名伤者送医后不治，死亡人数升至11人。
10日上午10时左右，格拉茨市一所高中传出枪声，警方随后封锁学校。该学校大约有400名学生，年龄在14岁至18岁之间。
据报道，枪击事件造成6名女性、3名男性当场死亡，其中7人是学生。嫌疑人在学校一处卫生间内自杀身亡。该事件还造成至少12人受伤，其中一名女性10日下午在医院死亡。格拉茨医院管理部门表示，截至11日上午，所有伤者情况稳定。其中9人仍在重症监护室，另有2人已转入普通病房。美联社等媒体称，这是二战后奥地利发生的最严重袭击事件。
奥地利警方和内政部发布的信息显示，嫌疑人是一名21岁男性，居住在格拉茨附近，曾在涉事学校就读，但没有毕业。路透社援引警方的话称，枪手系独自作案，使用的一杆长枪和一把手枪均为本人合法持有。
警方在嫌疑人家中找到一封遗书和一件管状爆炸物。嫌疑人在遗书中向父母告别。奥地利内政部公共安全部门负责人弗朗茨·鲁夫告诉当地媒体，从遗书中无法推断出枪手的作案动机。
10日晚，人们在校门外摆满鲜花和蜡烛，悼念遇难者。奥地利将举行为期三天的全国哀悼。11日10时，奥地利全国为遇难者默哀一分钟。法国、德国、匈牙利、意大利和欧洲联盟委员会领导人也向遇难者表达了哀悼。