燃烧热辣诱惑：揭秘爆C白丝背后的秘密控制与魅力展示，百元码表界黑马—iGPSPORT BSC100深度测评，破风骑行的智能伙伴一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？朱鹤新介绍说，这个差异化安排主要体现在几个方面。一是支持发行人灵活分期发行债券，二是简化信息披露的一些要求，三是自主设计含权结构、还本付息等债券条款，四是减免债券发行交易手续费，五是组织做市商提供专门做市报价服务，六是推动评级机构创新设计专门的评级方法。5月7日，人民银行、证监会已经发布公告，具体措施正在落地当中。
关于"C白丝"的描述总是能引发人们浓厚的兴趣和好奇心，而其中的热度、诱惑力以及背后隐藏的神秘控制与魅力展示，则是深入探索这个话题的重要线索。"C白丝"常常被解释为一种由皮肤黝黑、体毛旺盛或具有多种性特征的人群所构成的形象，它们在现代社会中的存在不仅引发了社会对这种独特群体的关注，也让我们对这一现象有了更深层次的理解。
从表面来看，"C白丝"的魅力主要来源于其独特的外表特征。如前所述，这些人的皮肤黝黑、体毛旺盛，或是有多种性特征，比如长发、短发、卷曲等，使他们的肌肤呈现出深邃的黑色或棕色，这种色泽给人一种神秘而深沉的感觉。这些人的头发浓密且富有光泽，仿佛瀑布般倾泻下来，给人以极强的视觉冲击力，同时也带有一种野性或者独立的气息。
"C白丝"的魅力还源于其内在的气质和性格。这些人的皮肤黝黑，这可能是因为他们长期生活在阳光充足的环境中，或者因为遗传因素使得皮肤自然产生黑色素。他们的体毛旺盛并不意味着他们缺乏女性特质，相反，许多"C白丝"身上都散发出一种成熟、坚韧、独立的精神风貌。他们在面对生活的挑战时，没有被困难吓倒，反而能够保持乐观积极的态度，展现出了勇敢、坚韧、独立的个性特质。
"C白丝"的魅力还体现在他们对于生活的热爱和追求上。这些人的皮肤黝黑，但这并不妨碍他们对生活的热爱和追求，他们的生活充满了激情和色彩，无论是在工作还是在生活中，他们都愿意付出努力，去创造属于自己的精彩人生。他们的热情洋溢，无论是对待事业还是对待爱情，都能展现出深深的热情和执着。
值得注意的是，尽管"C白丝"因其外貌、性格以及生活方式吸引着众多人的关注，但这种性特征并非天生就有的，而是由于环境、遗传、后天教育等多种因素共同作用的结果。我们不能简单地将"C白丝"归结为一种单一的性特征，而是应该将其视为一个多元化的群体，其中包括各种肤色、体型、性别、文化背景等多个方面的个体。
"C白丝"以其独特的外表特征、内在气质和生活方式，展示了其魅力所在。这种魅力既来自于她们的独特外貌，也来自于他们内在的活力和热情；既来自于他们对生活的热爱和追求，也来自于他们的坚韧与独立。我们应该尊重并理解这种群体，而不是将其妖魔化或者歧视，因为每个人都有权利拥有自己独一无二的生活方式和魅力。
对于公路车爱好者而言，一款专业的码表就像骑行时的 “数字领航员”，能精准记录每一次蹬踏的数据，助力突破极限。近期我深度体验了 iGPSPORT 迹驰 BSC100 公路车自行车码表，它以精准的定位、丰富的功能和便捷的操作，成为了我骑行路上的得力助手。接下来，就从使用者的角度为大家全面解析这款码表的魅力。
市面上的码表确实不多，而且向越来越智能化发展，但是自己的需求并不需要那么多“高大上”的功能。iGPSPORT 迹驰 BSC100 公路车自行车码表是专为公路骑行运动打造的专业级智能设备，价格便宜，功能也实用，自己更多的骑行场景就是上班通勤和周末休闲骑，所以只需要聚焦于骑行中的数据采集。
初次拿到 iGPSPORT 迹驰 BSC100 码表，它的外观设计给人一种简洁专业的感觉。机身线条流畅，重量轻便，安装在车把上不会给骑行带来额外负担。高亮度的彩色显示屏在户外强光下依然能清晰显示数据，即使是在阳光强烈的环境下骑行，也能轻松查看各项骑行信息。
BSC100 码表采用2.6英寸的屏幕，尺寸为86.7*51*14.9mm，重量仅为65g。按照网上大佬们对公路车重量的斤斤计较来看，重量比产品参数还少了2g。
操作方面，码表的按键布局合理，码表上只需要两个按钮，骑行中可以轻松进行操作。菜单逻辑清晰，上手简单，无需复杂的学习过程就能熟练使用各项功能。无论是切换数据页面、设置参数还是启动导航，都能快速完成，让我在骑行中无需分心去研究复杂的操作。
在实际骑行中，iGPSPORT 迹驰 BSC100 的定位表现十分出色，定位系统为GPS+北斗+QXZSS+GLONASS+GALILEO。开机后能快速搜星定位，即使是在高楼林立的城市街道或树木茂密的郊区道路，也能保持稳定的定位效果。骑行轨迹的记录非常精准，每一次转弯和变道都能在轨迹图上清晰呈现，与实际骑行路线高度吻合。
各项骑行数据的采集也相当准确。速度和距离的测量与实际情况几乎没有偏差，坡度数据能真实反映骑行过程中的地形变化。因为自己买的是BSC100并不支持ANT协议，所以也没法搭配心率带和踏频器等外设。如果这方面的需要可以考虑BSC100S。
续航能力是我在使用过程中非常满意的一点，采用Type-C充电接口。在正常使用情况下，充满电后可以支持多次长距离骑行。按照产品参数续航之间高达40H，对于经常进行长途骑行的爱好者来说，这样的续航表现完全不用担心电量问题。
防水性能也经受住了考验。IPX7级别的防水如果碰到下雨天气，码表在雨中持续工作，没有出现任何故障，雨后擦拭干净后依然能正常使用，防水等级确实达到了专业水准。
因为在骑行过程有可能会损坏手机的防抖功能，使用码表替换手机来记录才是自己购买这款码表的主要原因。骑行只需要使用码表来记录数据就可以，而且码表更注重在高速骑行、爬坡冲刺等公路骑行典型场景下的数据精准，比如用手机就没法记录坡度、高度、温度、卡路里等等。
通过手机 APP 与码表进行互联是我最喜欢的功能之一。骑行结束后，只需打开 APP，码表中的骑行数据就能快速同步到手机上。APP 提供了丰富的数据分析功能，不仅能查看详细的骑行轨迹、各项数据的变化曲线，还能进行个人骑行数据的统计和对比，让我清楚地了解自己的骑行水平和进步情况。
每次骑行完之后，把码表数据同步到手机App里面，就可以记录自己的骑行里程。App 还支持与其他骑行社交平台的同步分享，我可以将自己的骑行记录分享到朋友圈等平台，与骑友们交流互动，增加了骑行的趣味性。
如果你是一位热爱公路骑行的爱好者，想要一款专业、智能、可靠的码表来记录和提升你的骑行体验，iGPSPORT 迹驰 BSC100 公路车自行车码表绝对是一个不容错过的选择。它就像一位专业的骑行教练，为你提供精准的数据指导，陪伴你在破风骑行的道路上不断突破自我。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。