2021年X月X日至X月X日：XX行业的重大里程碑与创新趋势解析，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发原创 中国女排遇冷，门票销售不理想，央视不播，首秀14人名单出炉离境退税政策极大提升了深圳国际消费吸引力，“点燃”深圳智造国际消费新活力。据悉，今年1-4月，深圳离境退税商品销售额已接近2024年全年的70%，同比增长超过2倍；其中，“即买即退”销售额同比增长17倍，国货开单量占比15.54%。刚刚度过的“五一”假期，深圳离境退税商品销售额同比增长6.7倍，申请旅客人次同比增长8.41倍；其中，“即买即退”方式申请旅客人次同比增长28倍。
关于2021年X月X日至X月X日，XX行业的一系列重大里程碑和创新趋势备受关注。这些事件不仅是该行业技术进步、商业模式变革的重要标志，也是全球市场格局重构的关键时刻。以下是详细解读：
一、**科技突破与人工智能的崛起**
在2021年，科技创新无疑是推动XX行业发展的核心动力。一项重要的里程碑是苹果公司推出的iPhone 13系列，首次采用了A15仿生芯片，这是目前市场上最先进的处理器之一，其强大的计算性能和低功耗特性使智能手机的操作更加流畅，用户体验更为出色。AI和机器学习也取得了显著的进步。谷歌公司发布了一系列基于TensorFlow的人工智能平台，如TensorFlow Quantum和TensorFlow Lite，为开发者提供了更加高效、准确且灵活的数据处理工具，从而加速了AI在各领域的应用。亚马逊Alexa、微软小冰等人工智能语音助手也在这一年中实现了深度学习算法的升级，使得语音识别、自然语言理解等任务的准确性进一步提升。
二、**区块链技术的发展与应用**
随着数字资产市场的逐渐壮大，区块链技术以其去中心化、安全可靠等特点，成为许多领域的重要解决方案。在此期间，阿里巴巴推出了首个基于区块链的数字货币“阿里云币”，并发布了以太坊虚拟货币ETC。这一举措不仅标志着区块链技术在金融领域的广泛应用，也为其他行业带来了巨大的想象空间，如能源交易、版权保护、供应链管理等。比特币和其他加密货币的价格波动也引发了市场的广泛关注，这为投资者提供了投资机会，并加剧了对区块链安全性、去中心化程度以及法律框架的深入探讨。
三、**云计算与边缘计算的深度融合**
在云计算与边缘计算的融合趋势下，新型的IT基础设施和服务不断涌现。例如，亚马逊AWS推出了一款名为Fargate的容器编排服务，通过将业务逻辑部署到边缘节点，实现数据快速传输和业务隔离，有效提高了企业的灵活性和响应速度。而微软Azure则提出了“边缘计算+云”的策略，利用云的高性能计算能力，结合边缘设备的功能性，提供更贴近用户需求的本地化解决方案。各大云计算服务商还积极布局边缘计算生态系统，通过构建开放标准、搭建云端数据中心等方式，共同推动这一新兴技术的发展。
四、**物联网与5G技术的应用**
物联网（IoT）作为连接万物的桥梁，正在引发新一轮的技术革命。2021年的亮点之一就是5G技术在智能家居、工业互联网、智慧城市等领域的大规模应用。华为公司在5G技术研发方面取得重要突破，如5G Massive MIMO技术可以增强网络容量，满足日益增长的流量需求；而在工业互联网方面，华为推出了新一代的工业路由器，能够实时监控生产线上的设备状态，提高生产效率和产品质量。5G+IOT的发展模式也被广泛应用于汽车、医疗、教育等多个领域，极大地推动了数字化转型进程。
总结来看，2021年对于XX行业来说，既是技术创新与行业发展的重要阶段，也是新的机遇与挑战并存的时代。展望未来，我们有理由相信，随着科技的快速发展和市场需求的变化，XX行业将在多领域持续深化创新，创造出更多的商业价值和社会效益。无论是在产品开发、技术创新还是应用场景拓展等方面，都预示着这个行业中充满无限可能的美好前景。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
6月4日，2025年世界女排联赛正式开启。中国女排迎来首场比赛，对手是比利时女排。这也是中国女排洛杉矶奥运周期的首战，非常有意义！
如果是以前，只要是中国女排的比赛，一定会引起很多人的关注。球迷们会找各种机会观看中国女排的比赛，一睹女排队员的风采。
没想到这次中国女排遇冷了。中国女排第一站的比赛在北京举行，如果是以前，球迷们会挤破脑袋去买票，就会形成一票难求的景象。没想到今年不是如此。北京站的门票销售情况很惨，没多少人有兴趣到现场观看比赛。为了烘托主场优势，据说主办方准备动员志愿者到场观看比赛，支持中国女排。而且央视也不直播这次的比赛。赵勇的国家队遭遇尴尬。
中国女排形成这样的境遇，都是上个奥运周期成绩惨淡导致的。上个奥运周期国家队不培养新人，靠一群老将打天下。国家队既没有取得好成绩，又没有培养出年轻球员，导致这个周期没人可用。新一届国家队，除了龚翔宇、王媛媛、王梦洁（李盈莹有伤，无法参赛）三位老将实力尚可，比赛经验丰富，其他球员都是新人，缺乏大赛经验。多位球员年龄在20岁以下，最小的才16岁。
当然，并不是年轻球员就不行。郎平在2013年第二次担任中国女排主教练时，也招了很多年轻球员。可郎平有着丰富的执教经验，能够把那些有潜力的球员培养出来。赵勇就没有郎导那样的能力，也没有郎导那样的辉煌履历。赵勇能把国家队带成什么样的水平，暂时还是未知数。