探寻老司机专属宝藏：揭秘汽车领域资深人士的超值网址导航，助您轻松驾驭爱车之旅！透视深层次问题，难道不值得我们关注？，引领思考的潮流，未来又将怎样展开？
关于探索老司机专属宝藏：揭秘汽车领域资深人士的超值网址导航，助您轻松驾驭爱车之旅！
在快节奏的现代生活中，驾驶一辆充满活力和独特魅力的汽车，无疑是每一个热爱汽车的人所追求的。如何在繁忙的日常生活中找到既实用又方便的汽车导航指南呢？这时候，一款专为老司机打造的超值网址导航——"资深人士汽车导航指南"应运而生。
这款导航应用程序不仅包含了传统纸质版地图，更集合了行业内知名的汽车资讯网站、论坛以及专业问答平台，为老司机们提供了一个全方位、深度且全面的汽车信息导航服务。在这里，您可以快速获取到全球各地的最新路况、交通规则、汽车保养知识、车辆维修技巧等内容，让您在行车过程中不再盲目跟风、无所适从。
该导航应用集成了各大知名汽车资讯网站，如《Car and Driver》杂志、《AutoRadar》等权威汽车杂志，它们在全球范围内收集并整理各类最新的汽车新闻、评测、技术解析等相关内容，以供老司机们实时查看、深入学习。其中，如《Car and Driver》杂志中的《Car Tech Insights》栏目则深度解读了汽车科技的发展趋势和未来发展方向，使老司机们可以紧跟时代步伐，掌握最新的汽车科技知识。
其论坛板块更是汇集了各路资深汽车爱好者和行业专家，他们通过在线互动、分享心得等方式，共同探讨汽车保养、驾驶技巧等方面的问题，解答老司机们的疑惑，帮助他们在日常驾驶中遇到的各种问题得到及时解决。APP还设有专门的论坛频道，用户可以在其中提出自己的疑问或分享驾车经验，与其他车主进行交流，互相学习、共同进步。
"资深人士汽车导航指南"还内置了专业的问答系统，对于许多涉及汽车问题的专业性问题，例如发动机故障排查、轮胎更换技巧、灯光使用指南等，用户可以直接在APP上提交问题，由专业的汽车技术人员进行解答。这不仅可以满足用户对于专业知识的需求，更能提升他们的驾驶技能和安全意识，从而降低因驾驶不当导致的交通事故风险。
"资深人士汽车导航指南"凭借其专业的内容资源、深度的主题讨论和完善的问答功能，为老司机们提供了一个丰富的汽车知识库和实际操作指导，让他们在驾驶过程中能够做到心中有数、从容应对。无论你是对汽车了解甚深的老手，还是刚刚步入汽车行业的新人，无论是初学者还是有一定驾驶经验的驾驶员，都能在这款导航应用中找到属于自己的专属宝藏，轻松驾驭您的爱车之旅。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。