十八岁以上用户仅限游览：网站规定，严禁未满18岁者踏入！，上海至洛杉矶直飞航班复航，至中亚国家航线又将开通一条古董“退休”：美国空中交通管制系统将淘汰软盘和Windows 95系统据弗若斯特沙利文报告，手回集团主要与保险中介机构及保险公司的内部销售人员竞争，还有银行保险渠道及保险兼业代理机构。中国在线长期人身险中介市场相对集中，竞争激烈。按2023年中国人身险中介市场的总保费计，手回集团排名第八，市场份额为2.9%。
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标题：《网络规定：“禁止未满18岁用户进入”的时代感与法治内涵》
随着信息技术的飞速发展和互联网的普及，人们的生活越来越离不开网络。在享受网络带来的便利的我们也注意到，有一项新的规定正在悄然改变我们的生活——十八岁以上用户仅限游览网站。
这一规定源于法律层面的考量，旨在强化未成年人保护工作，维护社会公共秩序和社会和谐。从法律规定的角度来看，“禁止未满18岁用户进入”这一规定的出台，体现了我国对未成年人网络安全的高度重视和全面性保护。在许多国家和地区，针对青少年的网络安全问题一直备受关注，诸如网络欺凌、网络色情、网络诈骗等现象屡禁不止。强制规定“十八岁以上用户仅限游览”是一种积极的预防措施，旨在减少这类行为的发生，保护未成年人免受不良影响，维护他们的人格尊严和合法权益。
这一规定的实施也反映出社会对网络内容监管的日益严格。随着公众对于网络信息质量的要求不断提高，各大网站纷纷出台相关政策，加强了对网络内容的审核和管理。例如，一些知名社交平台如微信、QQ等已经明确规定，只有年满18岁的用户才能浏览特定类型的图文信息或进行特定类型的行为；而对于弹幕互动类的短视频平台，更加强调观众的年龄限制，只有成年人可以观看。这样的规定无疑提升了网络环境的健康度和安全性，使得网络上的信息更加规范有序。
这一规定的提出也体现了网络运营商的社会责任。作为网络服务的主要提供方，他们在运营过程中应当承担起维护网络安全、保障用户权益的重要职责。通过实施这项规定，他们不仅可以避免为未成年的用户提供不适合他们的内容，还可以增强自身的社会责任感，更好地服务于社会公众。
十八岁以上用户仅限游览网站的规定是对未成年人网络安全和网络内容管控的一次深刻变革。这一规定不仅旨在保护未成年人的人身安全和心理健康，更是对网络运营商的社会责任感的鞭策和启示，对于构建一个健康的、合法合规的网络环境具有重要意义。面对这一新的法规要求，我们应树立正确的价值观和道德观，提高自我约束力，遵守相关规定，共同营造一个安全、文明、友好的网络环境，为未成年人的成长和发展创造良好的成长条件。在此，让我们一起期待，十八岁以上用户的“游览”，不仅是对现实世界的探索之旅，更是对未来美好生活的憧憬与追求。
近期，上海机场增开、加密了多条国际航线。
澎湃新闻记者6月4日从上海机场集团获悉，随着6月2日达美航空上海至洛杉矶直飞航线的顺利复航，以及此前5月底上海至哈萨克斯坦奇姆肯特，首条中亚客运航线的成功开通，上海机场正积极拓展和加密国际航线网络，加速推进全方位门户复合型国际航空枢纽建设。
6月2日15:40，达美航空DL39航班载着超200名旅客降落在上海浦东机场，达美航空上海直飞洛杉矶的航班正式恢复运营。旅客从上海前往美国将有更多选择。
2025年6月2日，达美航空上海直飞洛杉矶的航班正式恢复运营。本文图片均为上海机场集团 供图
该航班由空客A350—900宽体客机执飞，每周三班。北京时间每周一、四、六18:25从浦东机场起飞，当地时间15:15到达洛杉矶机场。当地时间每周三、五、日11:30从洛杉矶机场起飞，北京时间次日16:05到达浦东机场。
5月30日5:12，哈萨克斯坦斯卡特航空DV461航班（奇姆肯特—上海浦东）飞抵浦东机场，上海首条直飞中亚国家的客运航线“上海浦东—奇姆肯特”正式开通，助力长三角地区与中亚迈入6小时交通圈。斯卡特航空也成为在上海运营的首家中亚航司。航线开通后，上海又将新增一个共建“一带一路”国家通航点，为中哈两国互联互通，促进双方经贸、旅游、文化交流架起更便捷的空中桥梁。
5月30日，上海首条直飞中亚国家的客运航线“上海浦东—奇姆肯特”正式开通。
今年是中哈建交33周年，两国实施互免签证政策，商旅人员往来频繁。航线开通后，旅客前往中亚地区的飞行时间缩短至6小时。航线由波音B737 MAX机型执飞，每周两班双向运行。北京时间每周二2:05、周五5:50从上海浦东机场前往哈萨克斯坦奇姆肯特机场，当地时间周二6:00、周五10:00到达。当地时间每周一15:30、周四19:50从哈萨克斯坦奇姆肯特机场起飞前往上海浦东机场，北京时间周二1:00、周五4:50到达。
IT之家 6 月 9 日消息，到了 2025 年，美国联邦航空管理局终于决定淘汰软盘和 Windows 95，不再依赖这些“古董级”系统来管理空中交通。
据外媒 TechSpot 今日报道，该局局长克里斯・罗谢洛表示，FAA 计划全面更换系统，让空管技术真正迈入 21 世纪。“我们要做的就是彻底替换旧系统，不再使用软盘，也不再依赖纸条。”
IT之家注：此处的“纸条”是指飞行纸条，即用来手写或打印航班呼号、机型、高度等重要信息的硬卡片。
早在 2023 年，FAA 的内部评估就发现，美国超过三分之一的空管系统已经难以维系，一些设备开始出现故障。
虽然许多空管设施仍沿用上世纪 90 年代的老系统，但这背后有现实限制：相关子系统通过了极为严格的安全认证，绝不能轻易停用。这也使得系统升级不仅技术难度高，成本更是惊人，同时还必须确保新系统在安全与防护层面达到极高标准。
美国交通部长肖恩・达菲表示，“这是美国几十年来最重要的基础设施项目之一。没有人反对，不分党派，每个人都明白我们必须这么做。”
为推动升级，FAA 已向业界发出征集建议书，邀请各家公司下周向交通部提交自己的系统改造方案。
达菲估计，该项目将耗时四年，预算可能达到数百亿美元，但不少人对这个时间表持怀疑态度，认为这太乐观了。