全球黑人力量：欧洲的粗壮美与黄皮肤雄风——揭秘欧美独特魅力中的黑人元素，元首通话后，中美伦敦经贸会谈再次释放积极信号787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客中新网黑龙江新闻5月21日电(周同 杨琳琳)在离太阳最近的雪域高原，海拔近4000米的西藏自治区日喀则仁布县，每一次呼吸都是与稀薄空气的无声较量。但在这片“世界屋脊”上，有一群来自黑龙江省眼科医院的白衣战士，正以超乎常人的毅力与信念，书写着医者仁心的高原答卷。
《欧洲黑人力量：雄风与粗犷之美的交织》
欧洲这片广袤的土地，不仅以其悠久的历史和深厚的文化底蕴而闻名于世，更因其独特的地理环境、多元化的民族构成以及丰富多彩的人文景观而备受瞩目。其中，欧洲的黑人人群体，以其独特的力量、坚韧不拔的精神和浓郁的民族文化，为这个多元世界增添了别样的色彩。
黑人的力量在欧洲被赋予了特殊的含义。他们不仅是欧洲历史进程中的重要参与者，更是丰富了欧洲文化内涵的重要组成部分。在19世纪末至20世纪初的欧洲，随着工业革命的到来，西方国家在全球范围内不断扩大殖民扩张，黑人作为劳动力的主要来源，被送到了世界各地，成为欧洲社会不可或缺的一部分。他们的身影遍布欧洲各地的城市街头巷尾，无论是矿工、农民还是工人，他们以自己的勤劳和智慧创造了无数的财富，为欧洲的经济发展做出了巨大贡献。
这种力量并非仅仅是经济上的成就，更体现在其精神风貌上。在欧洲，黑人在艺术、音乐、电影等领域有着深厚的积淀，他们的作品往往融合了各自民族的独特文化元素，展现出欧洲黑人对生活的热爱、对自由的追求和对知识的渴望。例如，非洲裔艺术家的绘画风格常常呈现出独特的粗犷之美，这种粗犷中透出的强烈个性，正是黑人在欧洲社会中展示出来的力量和风采；而德国作曲家贝多芬的《月光奏鸣曲》，则是欧洲黑人精神风貌的代表之一，通过对月光主题的描绘，展现了黑人们坚韧不拔的意志和对生活的热爱。
欧洲黑人在体育领域也展现出了强大的实力。从奥林匹克运动会到足球赛，黑人运动员的身影始终活跃在欧洲舞台上。他们在短跑、跳远、游泳等多个项目上取得了优异的成绩，打破了种族和肤色限制，用实际行动证明了自己的能力和价值。他们的拼搏精神和永不言败的气势，既是对自身实力的骄傲，也是对种族歧视的反击，是欧洲黑人在欧洲社会中闪耀的英雄形象。
黑人的粗犷之美也在欧洲社会中产生了深远的影响。欧洲人对黑人文化的接纳和尊重，推动了不同文化间的交流与互动，促进了多元化的社会观念的形成。在这个过程中，黑人成为了欧洲社会的窗口和桥梁，展示了欧洲大陆多元文化的多样性，同时也激发了人们对非洲和黑人文化的兴趣和理解。
欧洲的黑人力量在欧洲的独特魅力中，既有雄浑粗犷的外表，又有坚韧不拔的精神和深厚的文化底蕴。他们的力量不仅体现在经济上，更体现在艺术、音乐、体育等各个领域，展示了欧洲黑人独特的力量和风采，也推动了欧洲社会的进步和发展。他们是欧洲多元文化的重要组成部分，也是欧洲文明发展的重要推动力量。他们的故事，正在为世界带来更多的理解和尊重，也为欧洲的未来描绘出更加绚丽多彩的画卷。
当地时间6月9日至10日，中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰与美方牵头人、美国财政部长贝森特及商务部长卢特尼克、贸易代表格里尔在英国伦敦举行中美经贸磋商机制首次会议。
本次会议是在两国元首6月5日战略共识指引下开展的一次重要磋商。经过2天谈判，双方代表在原则上达成了一个协议框架，标志着中美两国在落实日内瓦会谈共识、解决经贸纠纷上再次迈出了重要一步。
中美谈判代表。
谈判取得哪些成果？
当地时间6月9日上午，双方正式开启会谈，经过6个多小时的闭门会晤，谈判告一段落。次日，美国商务部长卢特尼克表示，前一天的谈判“进展顺利”“非常非常好”，财长贝森特也称会谈“富有成效”。
当地时间6月10日上午，第二场谈判拉开帷幕，双方又进行了约10个小时闭门会晤。结束后，中方代表成员向媒体表示，中美双方进行了很深入的交流，沟通专业、深入、理性、坦诚。
专业、深入，表明谈判主要围绕深层次技术问题展开，触及到了中美经贸关系中的关键议题，为实质性解决中美贸易纠纷奠定了基础。
理性、坦诚，则说明双方都展现了谈判合作的诚意，避免了会谈陷入口水战和无休止拉扯，为达成共识扫清了障碍。
具体到谈判成果，中美双方也都给出了积极表态。
按照谈判代表成员、商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢所述，中方与美方团队已经在原则上达成了一个协议框架。双方将向各自国家领导人汇报相关内容。
美商务部长卢特尼克也表示，双方已达成实施日内瓦共识的框架，若获得美国总统特朗普批准，将予以实施；而稀土和磁铁问题预计将成为框架中关键问题。
下一步，美国可能在协议框架内考虑取消部分对华出口管制和技术限制措施，尤其是芯片、喷气式发动机零件等领域。相应的，中国可能适当放宽对稀土出口的限制。
目前，美国在先进芯片领域优势明显，而中国在稀土领域处于绝对优势地位。
如果双方达成合作，对两国经济运行都有益处，但如果互设壁垒，用己方优势实施“卡脖子”，结果只会两败俱伤。
尽管目前协议框架的具体细节尚不清楚，但此次会谈无疑释放了积极信号，为全球经济前景注入了稳定性。
中国牢牢掌握谈判主动权。
日内瓦联合声明中，中美双方一致表示认识到可持续的、长期的、互利的双边经贸关系对两国和全球经济的重要性，双方还同意建立中美经贸磋商机制，为后续谈判奠定了基础，这为解决中美贸易争端开了一个好头。
美方破坏会谈共识。
会谈后，中方严肃认真执行了协议，取消或暂停了针对美国“对等关税”的反制措施。
但美方却并未遵循两国达成的共识，短短两周后，就继续推出各种损害中方利益的政策，严重违背了中美联合声明精神，破坏了日内瓦会谈带来的缓和局势。
5月14日，美国商务部工业与安全局发布公告，认定在世界任何地方使用华为昇腾芯片均违反美国的出口管制规定，妄图以此遏制华为人工智能芯片在全球的应用。
5月28日，美国国务卿鲁比奥发表声明，宣称“将积极撤销中国在美留学生签证，包括与中国政府有联系或有关键领域科系背景的学生”。此外，美国还计划修改签证申请标准，全面加强对中国公民申请签证的审查。
同日，美国政府宣布暂停向中国公司出售关键技术和化学品，不仅切断了部分美国企业向中国出售半导体设计软件的渠道，还暂停了与喷气式飞机发动机技术及部分化学品销售有关的对华出口。
5月31日，特朗普更是在社交媒体上发文，彻底否定日内瓦会谈的积极成果，还贼喊抓贼，指责“中国率先违反了协议”。
特朗普政府如此密集推出遏华政策，本质上是谈判策略的故技重施，试图通过极限施压，彰显强硬姿态，为下阶段谈判增加筹码，从而在谈判中取得优势。
中方坚决有力反击。
面对美国的背信弃义，中国始终坚持底线原则，以斗争求合作，充分用好稀土这张“王牌”，成功逼迫美国回到谈判桌上。
稀土，素有“工业维生素”之称，不仅广泛应用于半导体、汽车制造等关键产业，在先进战机、核设施等尖端军事装备中也扮演着不可或缺的角色。
作为全球稀土领域的“超级大国”，中国掌握着全球超过90%的精炼稀土供应，在资源储量、产量以及加工技术等方面均占据着绝对主导地位。
今年4月，为反制美国“对等关税”，中国商务部、海关总署就联合发布公告，对镝、铽、钬等7类中重稀土及相关磁铁实施出口管制。
稀土有明显的“军民两用”属性，我国对这样的战略资源进行出口管制，符合国际通行做法，也是一个主权国家的正当权利。
稀土管制政策一出，立刻产生了效果，直接打击了美国汽车、航空和军工产业的供应链。
彭博社引述评估称，美国想要摆脱对中国稀土依赖，至少还需10年时间，而中国企业已经开发出大多数美国芯片的有效替代品。
最终，还是特朗普先坐不住了，主动提出与中国最高领导人进行通话。
6月5日，中国最高领导人应约同美国总统特朗普通电话。两国元首同意继续落实好日内瓦共识，尽快举行新一轮会谈，为伦敦会谈创造了政治条件。
在伦敦会谈前夕，中国向美国三大汽车制造商的稀土供应商发放有效期为六个月的临时出口许可证，释放了善意。
无论是面对4月的畸高关税，还是面对5月的一系列负面动作，中国经济都展现出了强大的韧性。而反过来，中国的反制措施却能精准地打到美国的七寸。
说到底，在中美经贸关系中，是美国更需要中国，而非中国更需要美国。
特朗普政府用尽歪心思、小把戏，但中国始终牢牢占据谈判主动权。中国对中美经贸问题的态度和立场是明确的、一贯的。贸易战没有赢家，中方不愿打，但也不怕打。打，奉陪到底；谈，大门敞开。
听其言，观其行。
中美经贸关系对两国意义重大，也对世界经济稳定和发展有着重要影响。两国在日内瓦、伦敦举行的会谈受到两国各界和国际社会普遍欢迎，足以证明对话和合作是唯一正确的选择。
中美经贸关系的本质是互利共赢，中美在经贸领域合则两利、斗则俱伤。双方应通过平等对话解决经贸分歧，中方对经贸磋商是有诚意的，也是有原则的。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”