银狼の勇者与部下血脉相连：探索银狼ちゃん与下属间的神秘联系，ST东时股票异常波动，被占资金余额3.87亿元并面临停牌多个国家部委要求，集中整治这一“内卷”问题中央广播电视总台环球资讯广播《环球军事报道》主编魏东旭分析指出，B61-13融合了与B61-12相同的现代安全、安保和精度功能，二者之间的最大区别在于当量。
初中二年级的小学生小明，一直对银狼这位传说中的冷酷无情的猎人充满了好奇和敬仰。他在学校的探险社团中积极参与各种活动，包括寻找传说中的银狼的足迹，解谜藏在银狼身边的故事，甚至参加过一次特殊的挑战——寻找银狼的血脉。这次冒险经历让小明不仅深入理解了银狼的身份，也对他的勇猛、狡猾、坚韧性格有了更深的理解。
在这个过程中，小明遇到了一位名叫小红的女孩，她也是这个探险社团的一员。小红与小明在寻找银狼的线索时，有着相同的兴趣和热情。他们一起经历了许多困难和危险，有时是陡峭的山壁，有时是在森林深处的暗夜。每一次的困难都让他们变得更加坚定和团结，他们的友情也在这样的过程中逐渐升温。
小红的血统与银狼有着极为密切的联系。她的祖母是一位银狼的后代，而小明的母亲则是银狼家族的一员。这一特殊的关系使得小明更加关注和了解银狼的生活习性和行为模式。他知道，银狼在猎杀其他动物的过程中，会为自己的族群留下一种被称为“银狼血脉”的特殊血液，这种血液具有强大的生命力和防御力，只有拥有这种血统的人才能进入银狼的世界，成为真正的英雄。
小明决定向小红揭示这个秘密。他开始通过各种方式收集关于银狼血脉的知识，并尝试将其传授给小红。小红则以她的智慧和勇气，帮助小明解读银狼血脉的秘密，并带领他一起找到传说中的银狼的血脉。在这个过程中，他们互相学习，相互信任，他们的友情也因此变得更加深厚。
在一次寻找银狼血脉的关键时刻，小明和他的团队成功地找到了银狼的血脉。但是，这份血脉并不简单，它需要经过一系列的考验和挑战，才能发挥出应有的力量。为了保护这条珍贵的血脉，小红毫不犹豫地选择了牺牲自己，用自己的生命换来了银狼血脉的力量。
小明被小红的行为深深地感动，他意识到，无论是银狼还是他的朋友们，都在用自己的行动诠释着生命的坚韧和勇气。他们的血脉连接在一起，成为了他们共同面对困难和挑战的力量源泉，这就是银狼的勇者与部下血脉相连的象征。
这个故事告诉我们，每个人都有自己独特的身份和血液，这些血液构成了我们的一部分，决定了我们的个性、特质和能力。而银狼的勇者与部下血脉相连的故事，则让我们明白了，只有通过相互尊重、理解和信任，我们才能真正理解和支持彼此，才能建立起深厚的友谊，实现自我价值和使命。
《银狼の勇者与部下血脉相连：探索银狼ちゃん与下属间的神秘联系》这篇中文文章，通过生动有趣的情节和细腻的人物描写，展现了银狼这位传奇人物的形象和他与下属间神秘联系的故事，既具有很高的可读性，又富有丰富的内涵和教育意义。它不仅能让读者更好地理解银狼的性格特征和命运走向，也能引导读者思考生命的意义、友情的价值以及合作的力量。
雷达财经 文|杨洋 编|李亦辉
6月10日，东方时尚驾驶学校股份有限公司（ST东时，证券代码：603377）公告，公司股票于2025年6月6日、6月9日、6月10日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过12%，已连续三个交易日涨停，属于股票交易异常波动情形。公司自查并向控股股东书面发函查证，除已披露事项外，不存在应披露而未披露的重大信息。
控股股东东方时尚投资有限公司及其关联方非经营性资金占用责令改正事项的期限将于2025年6月19日届满，截至公告日，累计占用资金余额约为3.87亿元，未归还。公司预计难以在期限届满前完成整改，股票及“东时转债”将自2025年6月20日起被上交所实施停牌，停牌期限不超过2个月。此外，公司于2025年5月30日收到中国证监会下发的《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规被立案调查。公司提醒投资者注意相关风险。
天眼查资料显示，ST东时成立于2005年08月12日，注册资本72074.5205万人民币，法定代表人孙翔，注册地址为北京市大兴区金星西路19号。主营业务为机动车驾驶人培训和民用航空器驾驶员培训。
目前，公司董事长为孙翔，董秘为杜雅洁，员工人数为2246人，实际控制人为徐雄。
公司参股公司42家，包括湖北东方时尚驾驶培训有限公司、石家庄东方时尚驾驶培训有限公司、东方时尚驾驶学校晋中有限公司、北京百善东方时尚技术培训有限公司、北京京安驾驶人安全与素养研究院等。
在业绩方面，公司2022年至2024年营业收入分别为10.00亿元、10.42亿元和8.07亿元，同比分别增长-16.55%、4.22%和-22.55%。归母净利润分别为-6000.02万元、-3.62亿元和-9.03亿元，归母净利润同比增长分别为-144.86%、-502.89%和-149.51%。同期，公司资产负债率分别为55.77%、57.43%和71.62%。
撰文丨余晖
目前，国家正加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。
据工信部6月9日消息，近日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议提到，扎实推进3项集中整治，其中一个就是“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”。
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车企行业的“内卷”，突出表现是打价格战。
早在2023年伊始，特斯拉在中国市场率先开启价格战，之后，众多新能源车企、传统燃油车企加入价格战。2024年，车企“内卷”继续，有数据显示，仅2024年前5个月就有136款车型降价。
2025年5月，又有车企扣动“价格战”扳机，多家车企跟进，降价车型达上百款，降价幅度从几千到数万元，个别车型的降价幅度，超过30%。
近日，人民日报评论直言，“这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动‘价格战’扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。”
从经济学角度讲，市场经济中竞争不可或缺，但“内卷式”竞争却不可取。这种饮鸩止渴的做法，曾在上世纪90年代末曾让本来畅销的摩托车行业遭遇“滑铁卢”。
更深一层来看，“内卷式”竞争的特征是同质化、价格战、短期主义倾向。
对车企自身来说，在价格战背景下，一些车企“越卖越亏”，为了控制成本，开始削减研发投入，放缓甚至放弃创新，过分激烈的价格竞争还让市场出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。对产业链来说，价格战会引发供应链上下游企业集团承压。对消费者来说，“内卷式”竞争往往会导致产品质量降低、服务劣化，最终导致消费者整体利益受损。
以上种种，最终损害的，是我国产业的整体素质和国际竞争力。
近期，多个车企高管也谈及“内卷”的危害。