神秘之约：探寻义姆E吐息的秘密力量与神奇功效——从1到2的深度探索，一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？原创 乌克兰行动之后：特朗普沉默美特使警告习近平强调，团结才能共赢，携手方可共进。我们愿以这次博览会为契机，同各国朋友进一步加深了解、增进友谊、深化合作，共同维护多边贸易体制和全球产业链供应链稳定畅通，为促进世界经济繁荣发展注入新动力。
题目：神秘之约：揭秘义姆E吐息的力量和神奇功效
在浩渺的历史长河中，神秘的力量从未停止过探索。其中，位于非洲大草原深处的义姆E吐息，以其深邃的起源、神秘的力量和奇特的功效，吸引着无数科学家和历史学家的关注。自古以来，人们就传说义姆E吐息是由一位强大的神祇所赐予的一种可以净化心灵、提升能量、治愈疾病的独特秘法。
让我们来深入了解义姆E吐息的起源。据信，义姆E吐息起源于远古时代的一座名叫埃尔纳的山峰。这座山峰屹立在广袤的沙漠中，四周环抱著一片茂密的森林。传说，每当夜幕降临，山峰上的一个神秘洞穴就会喷出一股浓郁的蓝色烟雾。这种烟雾不仅弥漫在森林之中，而且还能穿透云层，直冲夜空。随着时间的推移，这种神秘气息逐渐演变为一种无法抗拒的能量，被人们称为“义姆E吐息”。
进入义姆E吐息的环境后，你可以感受到一股强烈的吸引力，仿佛自己正在融入一种神秘的宇宙秩序中。这种吸引力不仅来自于自然界的神秘力量，更来源于义姆E吐息背后那位强大神祇的意志。据说，这位神祇名叫伊特瓦希，他以他的智慧、勇气和慈悲为世人指引道路，是整个宇宙中的守护者和恩人。他赋予了义姆E吐息特殊的魔法，使其具备了净化心灵、提升能量、治愈疾病的功能。
在义姆E吐息的作用下，人们能够体验到生命的奇妙变化。当心灵受污染时，义姆E吐息便能迅速清除毒素，恢复生机；当身体疲惫不堪时，它则能提供持久的力量，帮助人们恢复精力；而在面临疾病的困扰时，它则能引导人体调适身心，使疾病得以更快痊愈。义姆E吐息也被广泛应用于养生领域，被誉为“生命的守护者”，是无数人们追求健康生活的重要力量。
虽然义姆E吐息拥有如此神奇的功效，但其真正的奥秘却鲜为人知。许多科学家和历史学家一直试图揭示这个神秘力量的源头和运作方式，但是始终未能解开谜团。有人猜测，义姆E吐息可能源于某种未知的生命体或生命形式，它的力量并非源自于自然界的物理力量，而是源于人类内心深处的情感、信念和态度。他们认为，只有通过深入理解这些情感和态度，才能真正领悟义姆E吐息的强大魔力。
义姆E吐息是一种神秘的力量，它的存在彰显了生命的无尽可能性和命运的无常性。我们只有深入探究其来源和运行机制，才能真正领略到这种力量的神奇魅力，从而在日常生活中运用这种力量，提升自我，治愈疾病，享受生活的美好。而这一切，都离不开我们对神秘力量的理解和感知，以及对伟大神祇如伊特瓦希的敬仰和尊重。无论是在古代还是现代，无论是东方还是西方，人们对义姆E吐息的探索从未停歇，期待着揭开这个神秘世界的更多秘密。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。
新华社北京6月4日电，乌克兰国家安全局于6月3日开展了一次精心策划的特别行动，成功对克里米亚大桥实施了“水下袭击”。在这次袭击发生之前，乌克兰已于6月1日启动了名为“蛛网”的特种作战行动，重点袭击了俄罗斯多个州的机场，成功摧毁了大量俄军战机。对此，俄罗斯方面回应称，乌克兰的无人机攻击并未造成重大损失，仅引发了几架飞机起火。值得注意的是，乌克兰媒体也指出，与以往不同，特朗普对此系列军事行动的反应显得异常冷淡，并未作出如以往那样的公开评论。白宫发言人于6月3日的记者会上表示，乌方并未提前将相关行动通知特朗普。此外，美国乌克兰事务特使基思·凯洛格也警告称，乌方袭击俄罗斯的战略轰炸机使得双方的冲突风险大幅提升，俄方可能会做出激烈反应。
乌克兰：炸桥行动筹备历时数月
乌克兰国家安全局3日在社交媒体上发布声明称，乌方特工已经在克里米亚大桥的支撑结构底部安放了大量炸药，并计划在适当时机进行引爆。当地时间6月3日清晨4点44分，首个爆炸装置被成功引爆，导致大桥水下支撑结构遭到严重破坏。幸运的是，此次爆炸未造成人员伤亡。乌克兰方面表示，整个行动由乌克兰国家安全局局长马柳克亲自指挥，筹备工作已经持续了数月。克里米亚大桥是连接克里米亚半岛与俄罗斯克拉斯诺达尔地区的重要交通枢纽，全长19公里，战略意义重大。乌方明确指出，克里米亚大桥作为俄罗斯军队的关键补给线，理应成为“合法攻击目标”。
此次袭击是乌克兰国家安全局自乌克兰危机加剧以来对克里米亚大桥发动的第三次攻击。2022年10月8日，克里米亚大桥一辆卡车发生爆炸，造成桥上的铁路发生火灾，部分公路桥段受损。乌方承认，正是他们策划了这起爆炸事件。2023年7月17日，乌克兰再次动用无人艇对克里米亚大桥进行袭击，导致铁路运输中断，俄方表示此次袭击造成2人死亡，桥面受损严重。
俄罗斯：逮捕乌特工并指控策划袭击
在此次背景下，俄罗斯联邦安全局3日宣布，在克里米亚逮捕了一名乌克兰情报部门特工。该特工被指控策划了此次针对克里米亚大桥的袭击，并负责制作强力爆炸装置。当天，俄罗斯媒体报道了克里米亚大桥由于安全原因在当天早些时候暂停了通车，随后恢复了通行，但又因安全问题再次关闭。俄罗斯官方没有透露交通暂停的具体原因。俄罗斯交通部则表示，短暂的交通中断后，克里米亚大桥的通行状况已经恢复正常。
与此同时，俄罗斯侦查委员会3日进一步表示，近期发生在俄布良斯克州和库尔斯克州的桥梁爆炸事件是乌克兰策划的恐怖袭击，调查过程中已收缴了爆炸装置的零部件及其他物证。