爸爸的独门秘诀：厨房里的无声行动诠释爱意与坚持——如何用心料理每一餐的细节，半导体 MES 巨头换帅比亚迪紧急回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议 车企高管密集发声：反对 “内卷式”竞争“半夜11点在群里发消息，为的还仅仅是一支20多的钢笔，感觉一点不尊重班里的老师、同学、家长……”
以下是一篇以“爸爸的独门秘诀：厨房里的无声行动诠释爱意与坚持——如何用心料理每一餐的细节”为题的文章，旨在深入探讨父亲在厨房中无声却深沉的爱意和坚持，以及他独门的料理技巧和方法。
爸爸的独门秘诀，无疑源自他对家庭饮食文化的深深热爱和对每个孩子无尽的关心。他的厨房，仿佛是另一个世界，充满了日常生活的烟火气，却又不失一份庄重和专业。他的做法简单而又充满创意，每一个细微的动作都蕴含着他对食物的尊重和对家人的关爱。
爸爸的烹饪技艺源于他对食材的热爱。他深知每一种食材都有其独特的营养成分和特性，因此他总是精心挑选新鲜的食材，保证食物的新鲜度和口感。在他的菜谱中，常常可以见到各种海鲜、肉类、蔬菜等的搭配，既满足了孩子的口味，又保留了食材原有的营养素。他还特别注重烹饪的时间和温度控制，让每一道菜肴都能恰到好处地熟透，保持食材的原汁原味。
爸爸的烹饪过程并不像其他人那样喧嚣热闹，而是安静而有序。他喜欢在繁忙的工作日里，独自一人坐在餐桌旁，用一双灵巧的手，精准地掌控锅铲，将食材切成适当的大小，然后细心翻炒，让每一道菜都能展现出它独特的风味和色泽。他的烹饪方式往往是慢慢炖煮或者慢火焖烧，这种不急不躁的态度，使他在厨房中成为了一股无声的力量，默默支持着家人的一日三餐。
爸爸的烹饪过程也是对他耐心与毅力的诠释。他总是在每一次忙碌后，默默地收拾好工具，把厨房清理得干干净净，留给家人一个整洁舒适的空间。他从不抱怨繁琐的任务和繁杂的时间，只是默默地承受着这些压力，因为他知道只有这样，他才能做出最美味的食物，给家人带来最大的满足感和幸福感。
爸爸的这份独门秘诀并非一成不变，而是随着时间和环境的变化而不断调整和优化。他会根据季节的变化，选择不同的食材，制作出更具特色的菜品。他会利用周末的时间，邀请朋友或邻居一起品尝他做的美食，听取他们的意见和建议，然后根据他们的反馈进行改进。他的这种开放的心态和积极的学习态度，让他始终保持对烹饪的热情和兴趣，也使得他的厨房始终充满了创新和活力。
爸爸的独门秘诀，就是用无声的行动诠释了他对家庭的爱意和对子女的坚持。他的厨房里，既有他对食材的热爱，又有他对烹饪的执着；他的烹饪过程中，既有对时间的把控，也有对耐心的坚守。他的独门秘诀，既是对他个人厨艺的精湛展现，也是对他家庭精神的生动诠释。这不仅是一种生活技能，更是一种人生智慧，是他对家人的深沉爱意和对生活的独特理解。他的故事，让我们看到了一位平凡的父亲，通过他的独门秘诀，诠释了什么是真正的爱，什么是坚持，什么是生活艺术。
徐峥谊先生在半导体、电子、高科技及医疗器械行业的数字化制造、业务战略、产品研发、销售及企业合作方面拥有丰富经验，并成功推动多个行业的数字化转型。 加入凯睿德之前，他曾在Camstar（西门子旗下企业）、Aegis Software及 Glorysoft等公司担任高管职务，在智能制造解决方案方面积累了深厚的行业经验。 作为凯睿德中国的新任总经理，徐峥谊先生将重点关注以下战略方向： 深化中国市场布局，拓展半导体、电子及高科技制造行业的业务。 推动凯睿德MES及智能工厂解决方案在中国市场的落地。 加强本土及国际合作伙伴关系，为客户提供端到端的智能制造解决方案。 通过自动化、AI驱动分析及云端MES技术提升客户的数字化运营能力。 “感谢公司总部的信任与支持。数字化智能制造是未来工业的核心，而中国市场正处于该领域发展的关键阶段。我将带领团队深耕中国市场，推动技术创新与本土化发展，为客户提供更智能、高效的解决方案。同时，我们将与合作伙伴紧密协作，共同助力中国制造业的数字化转型。”徐峥谊先生表示。 随着中国半导体、电子及工业自动化领域对MES及智能制造的需求不断增长，中国已成为凯睿德的核心市场。在徐峥谊先生的带领下，凯睿德中国将进一步强化本土化发展，为中国制造企业提供世界领先的MES解决方案，助力企业迈向工业4.0智能制造新时代。 凯睿德制造 是 Gartner 魔力象限（Magic Quadrant） 领导者，也是 ASMPT 旗下子公司，提供现代化、灵活且可配置的制造执行系统（MES）。凯睿德制造 MES 帮助制造商满足严格的产品可追溯性和合规性要求，通过内置的闭环质量控制降低风险，轻松与企业系统和工厂自动化集成，并提供全球生产运营的深度智能与可视化能力。因此，我们的客户已经做好了 工业 4.0 的准备。他们能够灵活适应商业需求、市场机遇或客户要求的变化，在任何地点、任何时间保持竞争力并提高盈利能力。 ASMPT（香港交易所股票代码：0522）是全球领先的半导体和电子制造硬件及软件解决方案供应商。总部位于新加坡，ASMPT的产品覆盖半导体封装与组装以及表面贴装技术（SMT）行业，涵盖从晶圆沉积到组织、组装和封装精密电子元件的一系列解决方案，广泛应用于电子、移动通讯、计算、汽车、工业和 LED（显示）等终端设备领域。ASMPT 与客户紧密合作，并持续投入研发，以提供具有成本效益、引领行业发展的解决方案，实现更高的生产力、更强的可靠性和更优质的产品质量。 ASMPT 是恒生综合中型股指数（Hang Seng Composite MidCap Index）、恒生综合信息技术行业指数（Hang Seng Composite Information Technology Industry Index）以及恒生香港 35 指数（Hang Seng HK 35 Index）的成分股。如需了解更多信息，请访问 www.asmpt.com。
炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 6月8日， 集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议问题。 李云飞称，中国PHEV技术及标准处于世界领先地位， 在2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议每隔一周左右启动发动机运转3~5分钟，以满足排放合规要求。基于客户反馈， 已全部切换为高压油箱方案。同时，李云飞提到浙江某头部车企也采用了常压油箱方案，并相信他们有符合环保及法规要求的解决方案。 关于“车圈恒大”的讨论，李云飞补充称，河北某车企去年下半年以来持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪。经过详细调查，监管部门确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但对恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保留追究法律责任的权利。 就在6月7日举办的2025中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺 董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，并称“常压油箱和排放严重不达标事件”是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之。李云飞的上述表态疑似是对这一言论的回应。 在本届中国汽车重庆论坛上，各大车企高管言辞犀利，均对当前进行的新一轮“价格战”和“内卷式”竞争表达了自己的看法。“有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”杨学良直言。 而一句“降价是最无奈的一招，是饮鸩止渴的手段”，也道出了奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对近期车市掀起的“价格战”的真实看法。尹同跃直言，奇瑞坚决支持相关部门的要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风“价格战”，要做一个负责任、讲规矩讲文明的中国汽车品牌。 在上述论坛上，不少车企高管针对未来行业发展趋势以及如何破除“内卷式”竞争的困境，纷纷建言献策。 面对新一轮“价格战”，工信部、中汽协等在近期密集发声，反对“内卷式”竞争，把反对“价格战”上升到关乎行业健康发展及安全隐患的高度。 党委书记、董事长朱华荣在上述论坛中表示：“当前的激烈竞争让我们及我们的经销商、供应商链条上的100多万职工也感受到了巨大的压力，可持续健康地发展也面临巨大挑战。” 集团董事长张兴海也提到，“内卷式”竞争会影响供应链稳定，降低零部件质量和安全标准，导致整车企业自身盈利能力的减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。 “ 坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”朱华荣承诺，无论国内竞争多么激烈， 旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。 杨学良也表态称，无论行业如何变幻，无论友商如何“内卷”，吉利永远不搞“内卷”，永远不做卷王，永远不搞“内卷”式恶性竞争，将坚持走开放式良性竞争的发展道路，坚持合作共赢、外延发展的市场竞争原则。 而就在2025中国汽车重庆论坛开幕当天，比亚迪董事长王传福也在当日举行的比亚迪股东大会上表态，“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚地想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会‘拉踩’别人，只是把自己做好”。 事实上，持续的“价格战”已导致我国汽车行业利润率不断走低。公开数据显示，2024年，中国汽车制造业的利润率仅有4.3%，今年一季度进一步下滑到3.9%，低于制造业平均水平。 据不完全统计，2024年国内车市降价车型200多款，2025年前4个月降价车型已达60多款。刚刚过去的5月，“价格战”进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超5万元。 “适度地降价、有序地竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。长远来看，对企业、对消费者都是不利的。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在上述论坛表示。 王侠强调，车企千万不要把“内卷”的风气带到海外去。国际市场环境对“价格战”、短期行为的包容度很低，如果从“内卷”发展成“外卷”，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害无一利。 尹同跃也表示，出海车企要有大格局，大家都是中国汽车工业的组成部分，一荣俱荣，一损俱损，不能把“价格战”卷向海外，更不能相互诋毁拆台，而是要在品质安全性能服务上多下功夫。 吉利控股集团董事长李书福则在上述论坛直接宣布，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。 王传福也在6月6日的比亚迪股东大会上透露，未来比亚迪的资本开支将重点投向海外市场的本地化建设，以抓住 汽车替代燃油车的“黄金期”。 “‘内卷’是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的‘自杀式’恶性竞争，而今天中国汽车界正在上演这一现象，且愈演愈烈。”杨学良直言，“内卷式”恶性竞争将会把中国汽车产业带向集体沦陷的险境。 那么，该如何破解行业“内卷式”竞争？朱华荣分析认为，首先需要企业回到技术创新这个核心价值观上来，不断持续加大研发投入，打造差异化产品。同时，企业要坚守底线，还要有足够的现金流维持长远发展，以防止恶性竞争给企业带来的不利影响。 岚图汽车CEO卢放也对记者表示，车企应该通过技术创新去带动研发、生产、管理效率的提升和改善，然后再通过这种改善让企业的制造成本降下来，而不是通过偷工减料或一些非技术进步带来价格上的变化。 联合创始人、总裁秦力洪同样呼吁，中国汽车企业通过原生和原创的路线，以及坚持不懈的基于用户全程体验的服务能力布局，用差异化来应对越来越高水平的市场竞争，从而避免同质化，脱离低质量的“内卷”，向高质量发展的道路上继续迈进。 李云飞提倡：“所有汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传。大家要比就比技术、拼产品，要忙在正道上，拒绝‘阴阳’，反对‘拉踩’。” “无论市场如何‘卷’，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞夸大式宣传，不搞‘拉踩式’营销，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。”王侠认为，汽车行业兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。基于目前的产业格局，兼并重组可以进一步提升优势汽车集团在全球市场的竞争力。 朱华荣则预判，未来1~2年，中国汽车行业有望回归到理性竞争和健康可持续的价值回归线上来。