日本新生代艺人波多野结衣：麻豆风采，青春与魅力的跨界演绎，北京人艺73周年院庆探讨“艺术+科技”车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿灵魂人物王健坤出生于福建漳州的王健坤，现为中国香港居民，2006年时夫妻俩回想创业，却选择了截然不同的方向。
当提到日本新生代艺人的新面孔——波多野结衣时，她的麻豆风采和青春魅力无疑让人们眼前一亮。作为一位具有极高人气的日系偶像团体“岚”的成员，她不仅以其清新自然的气质和独特的舞蹈风格赢得了广大观众的喜爱，更在近年来成功地将自己从女团成员的身份转变为一名独立的影视演员。
波多野结衣出生于1995年，拥有模特出身的家庭背景，从小就展现出出色的舞台表演才能。2014年，她在参加“偶像剧选拔大赛”中脱颖而出，成为了首位获此殊荣的日系女艺人。此后，凭借其出众的演技、扎实的舞蹈功底和甜美可爱的外形，在《声入人心》等热门节目中崭露头角。在剧中，她饰演的角色形象鲜明、性格独特，既有甜美如花的性格特点，又有坚韧不拔的精神风貌，让观众们对她有了更深的认识和喜爱。
除了在电视剧中的精彩表现，波多野结衣的魅力同样体现在她在时尚界的成功。她以清新自然的穿衣风格深受大家喜爱，时常出现在各种品牌活动的T台上，展示出独特的个性魅力和潮流感。她的穿搭不仅富有创意，而且色彩搭配和谐，让人在忙碌的工作生活中感受到轻松愉快的气息。她还积极参与公益活动，用自己的行动传递爱心和正能量，展现了一位优秀艺人应有的社会责任感和公民意识。
在音乐方面，波多野结衣也有着出色的表现。她演唱的歌曲旋律优美、情感真挚，深入人心。除了参与原创音乐专辑的制作外，她还积极跨界合作，出演了电影《东京爱情故事》的配乐及MV，将自己对音乐的热情融入到角色的情感表达之中，使整部电影充满浪漫气息和青春活力。
波多野结衣以其独特的个人魅力、深厚的专业素养和多元化的艺术才华，成功地实现了从艺人转型为影视演员的跨界演绎。她的麻豆风采和青春魅力，既是对自身实力的最好诠释，也是对日系艺人的优秀代表，为国内娱乐市场注入了一股新鲜的活力和力量。相信在未来，她将以更加精彩的表现，继续在演艺道路上书写属于自己的华丽篇章，带给人们更多的惊喜和感动。
《一日顶流》剧照。 本报记者 方非摄
本报讯（记者 高倩）昨天，北京人艺建院73周年当天，菊隐剧场中的《万家灯火》剧本朗读成为打开一系列活动的钥匙——这部由宋丹丹、杨立新等著名演员首演于2002年的作品，如今成为青年演员培训计划的“练兵场”，在往日与当下的交汇中，“戏‘聚’人艺”的主线开始串联丰富的艺术体验。
在线下空间，包括菊隐剧场在内，北京人艺5座剧场同步联动。午后的《万家灯火》剧本朗读结束后，晚上19时30分，首都剧场、人艺实验剧场、北京国际戏剧中心·曹禺剧场及人艺小剧场同时敲响开演钟声，《张居正》《哈姆雷特》《洋麻将》《一日顶流》4台作品一戏一格，各有看点。
在“云端”之上，长达近8小时的直播“马拉松”延续至深夜，除了向更多观众展现《万家灯火》剧本朗读的构思与演员的基本功底，两场关于戏剧电影、剧目创作的主题沙龙邀请冯远征、唐烨、杨佳音做客，说说台前幕后的心里话。好戏也未缺席线上，夜间，1988年版《天下第一楼》伴着福聚德里迎来送往的鼎沸人声开播，展现了它常演不衰的巨大魅力。
线上直播间的评论区里，常有山南海北的网友留言想亲身走进北京人艺的剧场，看一台原汁原味的话剧。“我们必须得承认，一场演出容纳的观众是有限的。”北京人艺院长冯远征说，在推动演艺资源触及更多观众的层面，传播技术的力量不容小觑。冯远征透露，目前，人艺“话剧姓话”的典范之作《哗变》以及《正红旗下》《张居正》两部带有浓厚中国文化烙印的作品都在拍摄高清戏剧电影。
“中国的戏剧电影应该是什么样的？我们正在摸索。”冯远征觉得，理想中的戏剧电影既非纯粹的舞台纪实，也不该是完全剔除舞台要素的电影。“我们在以很严苛的标准来对待戏剧电影的制作，《正红旗下》光是剪片子就剪了半年多。”冯远征说。科技与艺术的融合发展是当代的热门话题，但北京人艺对科技的应用向来审慎，直到2019年的《杜甫》，多媒体影像才真正融入人艺的舞台，直到刚刚首演的《一日顶流》，人艺才终于用上了LED屏作背景。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。
此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。
应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为“无息资金池”的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债占比反而并不高。
以比亚迪为例，截至2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付票据23.84亿元、应付账款2404亿元、合同负债437亿元，合计超2900亿元。其中，应付账款是其短期负债的主要构成。
据搜狐财经统计，截至2024年底，上汽集团的有息负债率为23.64%、广汽集团为18.58%、长城汽车10.07%、比亚迪5.62%、赛力斯3.88%；而其资产负债率则分别为63.77%、47.61%、63.64%、74.64%、87.35%。
而从车企自身现金储备看，仅依靠自身的现金流完全覆盖供应商欠款，难度不小。
截止2024年底，主流车企中，小鹏汽车、蔚来、长安汽车、理想汽车、广汽集团现金储备能覆盖应付账款，经营现金压力不小。长城汽车应付账款及票据795.71亿元，现金储备272亿元，差额500多亿；比亚迪应付账款2440.27亿元，现金储备1549亿元，差额900亿元左右。
如今，车企付款周期缩短后，外部借款是一个解决方式。如果将超出60天的供应商应付款转换成银行贷款，按照央行2024年12月末新发放企业贷款利率3.43%估算，将之与企业付款周期减少天数、应付账款及票据日均余额相乘，对车企的利润影响程度也由此可见。
据搜狐财经测算，上汽集团的利息支出一年将增加24.63亿元，比亚迪增加13.98亿元，长安汽车增加10.49亿元，长城汽车增加7.22亿元，理想汽车增加5.22亿元，赛力斯为4.89亿元，吉利汽车为4.76亿元，蔚来汽车4.15亿元，小鹏汽车为3.68亿元。
但上述数据仅供参考，应付款日均余额由车企2023与2024年应付账款及票据数据得出，而且各家企业的融资成本也高低不同。
供应商：资金链压力将减缓
中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉搜狐财经：“车企缩短账期，资金压力将增大，需要在更短时间内支付供应商款项，这将直接增加其现金流压力。特别是对于高负债的车企，如一些新势力品牌，其资金周转能力将受到严重冲击。”
“车企可能需要重新评估其扩张速度和资金使用效率。一些依赖外部融资维持运营的企业，可能需要寻找新的融资渠道或优化成本结构。行业洗牌也将加速，部分财务和运营不健康的车企可能会因无法承受资金压力而加速淘汰。” 柏文喜补充道。
当下，诸多造车新势力正迎来一场盈利竞速，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利；李斌对蔚来第四季度盈利的目标不动摇。
在此关键节点，诸多车企将供应商支付账期缩短至60天内，按照上述测算，企业利息支出若增加，势必会影响造成新势力的冲击盈利目标的节奏。但对于供应商而言，无疑会减轻其流动性压力。
学术刊物《管理会计研究》曾在4月份的“OPM战略、企业绩效与供应链风险：基于比亚迪、吉利汽车与供应商关系的案例研究”一文中指出，车企对供应商货款的较长期限占用，虽然能够在一定程度上缓解自身现金流紧张问题，将其现金流压力很大一部分都转嫁给了供应商，但会导致供应商不得不承受较大的流动性风险。
6月9日，四维图新在其公告中表示，截止2024年底公司未弥补亏损9.73亿元，原因之一为车企价格战向供应链转移成本。
在互动易平台，四维图新也透露其项目的回款周期在3-8个月之间。其表示车企承诺支付账期不超过60天，“有助于公司经营现金快手回笼，减少资金占用”。
6月10日，中国钢铁工业协会发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，罕见地公开批评国内汽车企业的行为，其中就提到：“车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商”。
“车企缩短账期，供应商的应收账款和票据周转天数有望大幅下降，资金占用情况减少，资金利用效率提升，这将缓解供应商的资金链压力，降低其经营风险。” 柏文喜指出，从长期来看，有助于推动整个行业的健康发展，减少因资金链断裂导致的企业倒闭等问题。
国元国际也认为，缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。