月色如洗色无痕——探寻神秘色彩的婷婷之谜，车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿海通发展：880万股限制性股票于6月11日授予107名激励对象近年来，永杉锂业两大主营业务钼业务、锂盐业务均表现不佳，同步拖累公司业绩表现。2022年至2024年，公司分别实现营业收入70.61亿元、75.05亿元和58.95亿元；归母净利润4.92亿元、-3.37亿元和2542.16万元。
以下是一篇以“月色如洗色无痕——探寻神秘色彩的婷婷之谜”为题的文章，旨在深入探索月光下的神秘色彩和婷婷之美，同时揭示其深层次的内涵和寓意。
在浩渺的宇宙中，繁星点点、深邃的夜空是众多观察者捕捉月色的最佳场所。月色如洗，这是一种如同银色瀑布般的景色，明亮而璀璨，仿佛将整个世界都淹没在这片银白色的世界里。对于那些对艺术有着独特见解和追求的人来说，月色不仅仅是一种视觉上的享受，更是一种蕴含着深刻情感和象征意义的艺术创作手法。
婷婷之美，源自于月光下那流动的神秘色彩。这种色彩并不单一，它既有皎洁的白光，又有柔和的蓝光；既有清冷的银白，又有热烈的橙黄。每一个色调都是月光独特的调色盘，通过光线的折射、反射和散射，呈现出一种层次分明、丰富多变的画面。其中，最引人注目的便是那片深沉而又迷人的蓝色。月光照耀在蓝色的湖面上，形成一片宛如银河般熠熠生辉的水面，映照出天空中的星辰，又与远处的山峦和村庄构成了一幅美丽的画卷。这蓝色的月光，既像是大地母亲温柔的手掌抚过细腻的肌肤，又像是深邃的夜空中的一颗明亮的启明星，给人们带来了无限的遐想和敬畏。
婷婷之美并不是静态的，它更像是一位舞动的精灵，在月色的映衬下，展翅翱翔，翩翩起舞。每当夜幕降临，月光洒在静谧的湖面上，她便轻轻地挥动手臂，轻轻撩动着水面，形成一圈圈涟漪，犹如一颗颗闪烁的星星。她的脚步轻盈而优雅，每一次跳跃都似乎是在向人们诉说着什么，让人心醉神迷。这种动态的美，不仅赋予了月色一种生命的力量，也让人感受到了那份无法言喻的诗意和浪漫。
月色如洗色无痕，婷婷之美，正是这种神秘色彩的独特魅力所在。她是月光的化身，是大自然的诗篇，是人类心灵深处的一种共鸣和寄托。她让我们看到了生活的美丽和奇妙，感受到了生命的深邃和广阔，也让人们对生活有了更深的理解和感悟。在这个世界上，没有什么比月色更神秘，也没有什么比婷婷之美更迷人。她以其独特的韵味和魅力，成为了我们生活中不可或缺的一部分，让人们在欣赏美景的也能感受到人生的美好和诗意。
月色如洗色无痕，探寻神秘色彩的婷婷之美，是一次充满诗意和哲理的旅程。通过这次探索，我们可以深入了解月光、理解婷婷之美，并从中领悟到人生的真谛和价值。只有用心去感受和欣赏这份神秘的色彩，才能真正领略到月色的魅力和婷婷之美的真谛，让我们的生活因此变得更加丰富多彩和有意义。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。
此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。
应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为“无息资金池”的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债占比反而并不高。
以比亚迪为例，截至2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付票据23.84亿元、应付账款2404亿元、合同负债437亿元，合计超2900亿元。其中，应付账款是其短期负债的主要构成。
据搜狐财经统计，截至2024年底，上汽集团的有息负债率为23.64%、广汽集团为18.58%、长城汽车10.07%、比亚迪5.62%、赛力斯3.88%；而其资产负债率则分别为63.77%、47.61%、63.64%、74.64%、87.35%。
而从车企自身现金储备看，仅依靠自身的现金流完全覆盖供应商欠款，难度不小。
截止2024年底，主流车企中，小鹏汽车、蔚来、长安汽车、理想汽车、广汽集团现金储备能覆盖应付账款，经营现金压力不小。长城汽车应付账款及票据795.71亿元，现金储备272亿元，差额500多亿；比亚迪应付账款2440.27亿元，现金储备1549亿元，差额900亿元左右。
如今，车企付款周期缩短后，外部借款是一个解决方式。如果将超出60天的供应商应付款转换成银行贷款，按照央行2024年12月末新发放企业贷款利率3.43%估算，将之与企业付款周期减少天数、应付账款及票据日均余额相乘，对车企的利润影响程度也由此可见。
据搜狐财经测算，上汽集团的利息支出一年将增加24.63亿元，比亚迪增加13.98亿元，长安汽车增加10.49亿元，长城汽车增加7.22亿元，理想汽车增加5.22亿元，赛力斯为4.89亿元，吉利汽车为4.76亿元，蔚来汽车4.15亿元，小鹏汽车为3.68亿元。
但上述数据仅供参考，应付款日均余额由车企2023与2024年应付账款及票据数据得出，而且各家企业的融资成本也高低不同。
供应商：资金链压力将减缓
中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉搜狐财经：“车企缩短账期，资金压力将增大，需要在更短时间内支付供应商款项，这将直接增加其现金流压力。特别是对于高负债的车企，如一些新势力品牌，其资金周转能力将受到严重冲击。”
“车企可能需要重新评估其扩张速度和资金使用效率。一些依赖外部融资维持运营的企业，可能需要寻找新的融资渠道或优化成本结构。行业洗牌也将加速，部分财务和运营不健康的车企可能会因无法承受资金压力而加速淘汰。” 柏文喜补充道。
当下，诸多造车新势力正迎来一场盈利竞速，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利；李斌对蔚来第四季度盈利的目标不动摇。
在此关键节点，诸多车企将供应商支付账期缩短至60天内，按照上述测算，企业利息支出若增加，势必会影响造成新势力的冲击盈利目标的节奏。但对于供应商而言，无疑会减轻其流动性压力。
学术刊物《管理会计研究》曾在4月份的“OPM战略、企业绩效与供应链风险：基于比亚迪、吉利汽车与供应商关系的案例研究”一文中指出，车企对供应商货款的较长期限占用，虽然能够在一定程度上缓解自身现金流紧张问题，将其现金流压力很大一部分都转嫁给了供应商，但会导致供应商不得不承受较大的流动性风险。
6月9日，四维图新在其公告中表示，截止2024年底公司未弥补亏损9.73亿元，原因之一为车企价格战向供应链转移成本。
在互动易平台，四维图新也透露其项目的回款周期在3-8个月之间。其表示车企承诺支付账期不超过60天，“有助于公司经营现金快手回笼，减少资金占用”。
6月10日，中国钢铁工业协会发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，罕见地公开批评国内汽车企业的行为，其中就提到：“车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商”。
“车企缩短账期，供应商的应收账款和票据周转天数有望大幅下降，资金占用情况减少，资金利用效率提升，这将缓解供应商的资金链压力，降低其经营风险。” 柏文喜指出，从长期来看，有助于推动整个行业的健康发展，减少因资金链断裂导致的企业倒闭等问题。
国元国际也认为，缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。
财中社6月12日电海通发展（603162）发布公告，关于2025年股票期权与限制性股票激励计划的限制性股票首次授予结果。
根据公告内容，公司于2025年6月11日完成了880万股限制性股票的首次授予登记。此次激励计划原计划授予913万股，因1名激励对象自愿放弃，最终实际授予人数为107人，限制性股票首次授予数量变更为880万股。首次授予的限制性股票授予价格为4.11元/股。
本次激励计划首次授予的限制性股票在各激励对象间的分配情况如下表所示：