独特匠心：全新砍美系列——精细工艺与粗犷风格的完美融合，为什么说和牛是牛肉界的味觉天花板？吃完这四种做法你就懂了！一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？赖清德的“失声”更与太平洋彼岸的战略调整密切相关。长期以来，民进党当局将美国视为“倚外谋独”的主要倚靠，但其激进言行正逐渐超出美国利益边界。美国《外交政策》杂志5月初曾撰文指出，特朗普政府需对赖清德施加“更具约束力的立场”，避免其误判形势引发“灾难性后果”。这种警示背后，是美国在中美博弈格局中对台海风险的重新评估：一方面，中美正就经贸、债务等议题进入关键谈判期，特朗普政府急于推动制造业回流，亟需中国在关税、稀土出口等领域释放善意；另一方面，中国近期减持130亿美元美债的举动，其“去美元化”步伐与抛售美债的联动效应，直接威胁美国财政稳定。在此背景下，任何因台湾问题引发的中美冲突，都可能打乱美国既定战略节奏。
从诞生之初，砍美集团就以一种独特的匠心精神，致力于将传统工艺与现代科技相结合，创造出既富有创新性又具有极高艺术价值的产品。而最新推出的砍美系列，无疑将这种理念推向了一个新的高度。
这款全新的砍美系列，以精美的工艺和粗犷的风格为主题，展现出了设计者们对工匠精神的极致追求和对生活品质的深刻理解。在细节之处，砍美选择了最传统的制作工艺——手工雕刻，通过精确的刀工，打造出各种栩栩如生的木雕艺术品。这种精湛的手工艺不仅展现了木材本身的纹理美感，更赋予了每一件作品独一无二的生命力和魅力。
砍美并不是简单的机械复制，它的每一款产品都充满了个性化的元素。无论是简约大气的餐桌椅，还是复古韵味的酒柜、书架，甚至是充满创意的挂饰，每一个部件都被精细地打磨和雕琢，每个细节都充满了手工艺术家的独特情感和智慧。这些作品，有的线条流畅，有的雕刻细腻，有的形态古朴，有的装饰华贵，宛如一幅幅精美的画作，让人仿佛置身于一个充满艺术气息的世界中。
与传统木质家具相比，砍美系列的设计风格更为粗犷。其简洁明快的线条、大胆张扬的色彩以及硬朗的质地，给人一种强烈的视觉冲击力，仿佛是对工业文明的反叛和对自然环境的呼唤。这种粗犷的风格并非无节制的夸张，而是源于设计师对于生活本质的理解和尊重。他们认为，粗犷的外表或许更能反映出生活的原始和质朴，更能触动人们内心深处的情感和共鸣。
除了精美的工艺和粗犷的风格之外，砍美系列还注重产品的实用性和耐用性。每一款产品都采用了环保材质，采用先进的防水、防腐、防虫处理技术，保证了产品的使用寿命，同时也确保了使用过程中的安全性和舒适性。而且，砍美还提供了丰富的颜色和尺寸选择，满足不同消费者的需求和喜好。
砍美系列以其独特的匠心精神和精细工艺，将两种截然不同的美学风格完美结合在一起，形成了既有传统韵味，又有现代时尚的全新砍美系列。这种独特的设计风格，既体现了砍美集团对传统工艺的坚守，也展现了设计师们的创新思维和对生活的深度理解和热爱。在这个日益强调个性化和差异化的时代，砍美系列无疑为我们提供了一种全新的生活方式选择，让我们可以在繁忙的工作之余，享受到一份宁静、祥和和纯粹的艺术享受。
说到餐桌上的主角,那必须要有牛肉!无论是红烧牛肉的浓郁醇厚,还是牛排的鲜嫩多汁,都能满足不同食客的味蕾需求。而且,牛肉的烹饪方式多种多样,从简单的炒菜到复杂的炖煮,每一种做法都能展现出牛肉独特的魅力。
不过,要说口感,那和牛一定是牛肉里的天花板。和牛的魅力之一就在于它的大理石纹理,也就是我们常说的脂肪分布。这些脂肪均匀地渗透在肌肉纤维中,使得和牛在烹饪过程中能够始终能保持着肉质的鲜嫩多汁,吃起来更是入口即化,香气扑鼻。这都多亏了和牛独特的养殖方式,精心呵护下,和牛的肉质才能这么优秀。
再说说和牛的做法吧,它可不局限于火锅和牛排哦!如今,世界各地的厨师都在变着法儿地用和牛做出新花样。今天就来跟大家唠唠和牛的四种超赞吃法。
香煎和牛
先说香煎和牛吧!做法简单又美味。在锅中放入一小块黄油,待黄油慢慢融化并散发出香气后,再加入几瓣拍碎的大蒜。等大蒜的香味与黄油充分融合时,就可以将和牛切成适口的小块放入锅中。用中小火慢慢煎制,煎到两面金黄,就可以出锅啦。
煎好的和牛外焦里嫩,每一口都能感受到牛肉的鲜美与黄油、大蒜香气的完美结合。像恒都的 5A 雪花牛腩,丰富的雪花纹理,脂肪分布均匀,煎的时候脂肪一融化,外壳焦香,里头还是嫩的,入口即化,满嘴留香。
和牛刺身
再聊聊和牛刺身。喜欢生吃的朋友们可别错过这个!新鲜的和牛切得薄薄的,蘸点酱油,配上芥末。入口那感觉,简直是哇塞,入口即化,细腻得不行。这一口,直接感受和牛的原汁原味。像是恒都5A雪花撒撒米,这肉质细嫩得没话说,脂肪分布得整整齐齐。做刺身再合适不过了。切一片放嘴里,那口感,嫩滑又高级,鲜香在嘴里散开,别提多舒服了。
寿喜烧和牛
还有寿喜烧和牛,这可是日本料理的招牌。和牛片在烤网上快速烤一下,让表面微微焦香。接着蘸寿喜汁,裹上生蛋液,再卷进饭团里。这味道,甜咸平衡,和牛的鲜嫩配上饭团的温热,每一口都是享受。
海盐和牛
最后说说海盐和牛,这做法简直不要太简单。烤的时候,和牛油脂在高温下“滋滋”作响,撒点海盐和黑胡椒。就这么简单,却让和牛的鲜嫩和油脂香气完美呈现。
和牛之所以这么受欢迎,还就在于它丰富的口感和层次。无论是煎、涮、烤还是生吃,每一种烹饪方式都能把和牛的美味激发出来。而恒都和牛雪花牛肉的肉质更是其中的佼佼者,纹理清晰,脂肪分布均匀,入口即化,香气浓郁。而且,恒都和牛的养殖过程严格把控,确保了肉质的高品质,让每一位食客都能享受到顶级的味觉盛宴。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。