您身边的XX日本精选体验——您所不知道的日本文化与购物之旅！，原创 无需莫迪主动退出，金砖考虑把印度踢出局，有2国可取而代之印度客机起飞时坠毁，民航飞行员：起飞初段风险极高，鸟击等需重点排查真正能够称之为豪华的改变，藏在内饰里。之前许多SU7用户都反馈：虽然外观吸睛，但内饰氛围上稍显平淡。而在YU7上面，当你打开车门第一眼，就会发现座舱质感有了肉眼可见的进化。
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金砖国家或考虑踢出印度，印尼与伊朗成潜在替代者，二者各有优劣，金砖未来合作走向将如何？
【金砖或考虑把印度踢出局】
印度国内早有人叫嚷着要退出“金砖国家”。这不，外媒消息称，金砖国家正在严肃探讨是否将印度请出局。
事情怎么来的呢？这要追溯到印度的内部媒体《展望商业报》。据说，该媒体披露了一份由印度国防部智库发布的报告。这份报告相当犀利，它竟指控中国于印巴冲突之际，为巴基斯坦提供卫星与防空方面的支持。随后，印度迅速组建调查小组，并放言若证实此事为真，便打算退出金砖国家。
随着这一消息的扩散，不少人私下里小声嘀咕起来：“这次难道要动真格了？”“这究竟是喜，还是忧呢？”毕竟，看看这些年来印度在金砖国家的表现，确实有点让人操心。
印度本该是反对全球霸权的重要力量，然而其政策却如墙头草般摇摆不定，宛如一个精于算计的“投机商人”，妄图在各方势力间两头获利。
【莫迪现身喀山会议】
回溯去年喀山会议，莫迪公然表明立场，绝不容许中俄对美国的地位发起挑战，此举全然将金砖国家的团结抛诸脑后。这般行径无疑给金砖国家的合作，增加了很多变数，而非助力成员国携手共进、凝聚合力。
尤其在上个月印巴空战中，印度遭遇了重大挫折，没能吸取教训也就罢了，如今还传出可能加剧地面摩擦、制造海上事端的风声。为了应对这些潜在的麻烦，巴基斯坦也不得不加强防务，据传购买了多架中国五代战机，准备随时迎接挑战。
即便是在经济领域，印度对金砖国家内部推动的新货币政策，兴趣也不大。这样的姿态自然在国外网友间引发了热议，他们纷纷提议用印度尼西亚或者伊朗来取代印度。
需知，金砖国家最初由巴西、俄罗斯、印度和中国构成，于2011年南非加入后，成为广为人知的国际组织。而随着埃及、沙特等国相继加入，白俄罗斯等成为伙伴国，金砖平台越来越壮大。
【金砖平台日益发展壮大】
如今，伊朗与印度尼西亚“入群”，诸多外国网友提议二者可取代印度，这使印度的处境略显尴尬。而对于是否让印度退群，替换者的选择也需要谨慎权衡。
先说说印度尼西亚。作为世界第四人口大国，拥有约2.8亿人口，印尼的市场潜力相当可观，可以为金砖国家带来新的活力。它相对独立的外交政策，在国际事务中往往能明确表态，不易受他国影响，与金砖国家的合作稳健而持久。
在农业、渔业和矿业方面，印尼也有着丰富的资源和产业优势，可与金砖其他成员国形成良好的互补合作关系。
然而，印尼的经济规模和发展水平，相较于印度还是稍逊一筹。其在国际经济舞台上的影响力有限，有可能在关键决策中难以发挥重要作用。此外，印尼虽在东南亚地区影响力不小，但全球地缘政治上的分量恐怕难与印度媲美。
【伊朗战略资源储量丰厚】
再说伊朗，资源丰富得让人眼馋。石油、天然气和铜等战略资源储量丰厚，伊朗的加入能够提供稳定的能源供应，保障成员国的能源安全。同时，伊朗在国际事务中的积极态度，为金砖国家带来了新的外交资源和合作机会。
尤其是在去美元化的问题上，伊朗与俄罗斯就银行网络连接及金融合作，达成积极协议，金砖去美元化的目标因此更进一步。
不过，伊朗的国内情况复杂，立场常常不够坚定。这可能会对金砖国家内部的合作稳定性产生影响。而其长年面对国际制裁，使得伊朗与其他成员的经济合作充满风险与不确定性。此外，中东地区地缘政治复杂且动荡，伊朗的参与可能为金砖国家带来新的地缘政治风险。
【金砖国家应把握新的发展机遇】
无论是印度尼西亚还是伊朗，作为印度的潜在候补，各有利弊。这无疑为金砖国家的发展提供了新的思考路径和机遇。
金砖国家或许可以借此机会，重新审视合作的方向，探索更加高效的合作模式。在此过程中，各国需扬长避短，共同应对可能出现的挑战与风险。
这是6月12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德客机失事现场拍摄的客机残骸。 新华社/印度联合新闻社 图
据新华社消息，一架印度航空公司波音787－8型客机12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。暂不能最终确定客机失事造成的遇难人数。此前有媒体报道称，机上242人全部遇难。另据当地媒体报道，坠毁现场发现一名幸存者。
航班追踪网站“飞行雷达24”说，这架客机在起飞后不到一分钟的时间内即从雷达上消失。
《印度斯坦时报》最新消息，该架飞机飞行员在坠机前曾发出求救信号。报道援引印度民航官员的话称，“它（飞机）向空中交通管制系统发出了求救信号，但此后飞机没有对空中交通管制系统的呼叫作出任何回应。”
据了解，这是一架11.5年机龄的波音787-8飞机，飞机本身于2013 年 12 月 14 日首飞，并于 2014 年1月交付给印度航空。该客机是美国波音公司研制的一款双发中远程宽体客机，于2009年12月首飞成功，载客量达到了240人以上，最大航程超过13000公里，起飞重量超过220吨，迄今为止交付超过1100架，此次事故也是波音-787客机首次发生致命事故。
中国民航飞行员、知名航空科普专家李海彬向澎湃新闻（www.thepaper.cn)表示，起飞初段是整个飞行过程中最关键也是最脆弱的阶段之一。此时飞机尚未建立稳定的速度与高度，一旦发生系统异常或环境干扰，机组可供反应与补救的时间极为有限。
据报道，印度航空公司这架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
印度民航总局晚间发布声明称，飞机疑似遭遇鸟击，导致两台发动机故障，完全失去动力。
据新德里电视台此前消息，专家分析，坠毁的印度航空客机可能是由于遭遇鸟击，导致飞机未能达到起飞所需的最佳速度，从而引发事故。有印度居民向媒体反映，坠毁机场周围环境糟糕，有很多鸟群。这种环境可能增加了鸟击的风险。
当前尚无确凿证据显示本次事故系鸟击所致，但考虑到该阶段的高度敏感性和已知机场周边生态情况，鸟击被视为事故调查中需要重点排查的潜在因素之一。相关调查将关注发动机进气道、飞控表面残骸，以及机场雷达与监控数据是否有鸟群活动迹象。