日复一日的日夜交替：理解"日日插夜夜"的生活方式与意义，787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客活态传承徽派古建筑：“鹿鸣堂”和“博观楼” 在上海高校重生经考察后，吕震也非常欣赏况钟，又向明成祖举荐了他。
问题：日复一日的日夜交替：理解“日日插夜夜”的生活方式与意义
在日常生活中，我们常常听到人们说：“日复一日，夜插夜。”这种描述，既直观又富有哲理，引发深思。日复一日的黑夜和白天似乎是一种固定模式，仿佛生活本身就是一个永不停歇的循环。“日日插夜夜”背后所蕴含的意义和挑战，是如何影响我们的日常生活和社会形态的？本文将探讨这个现象及其背后所体现的人类社会价值观、生活哲学以及未来的发展趋势。
从社会角度出发，“日日插夜夜”代表着一种传统的生活习惯。在过去，人类的社会结构往往由白天的工作、晚上的家庭生活和休息时间构成，这就是所谓的“日”。而在现代社会中，由于科技的进步和经济全球化的影响，这种传统的生活模式开始发生改变。在某些行业中，工作时间和生活时间被压缩，形成了“夜”。例如，许多大型企业或机构会采用24小时工作制或者轮班制度，员工需要全天候待命，这使得他们的生活节奏更加紧凑。与此人们的家庭生活也发生了显著变化。下班后，许多人选择通过线上办公、远程协作等方式处理工作事务，与家人保持良好的联系，甚至进行一些娱乐活动，以缓解工作压力和孤独感。
这种“日复一日的日夜交替”不仅体现在工作时间上，也在很大程度上影响了我们的生活方式。一方面，它强调了生活的连续性，人们必须适应这种不间断的工作和休息模式，以维持身体健康和精神状态。另一方面，这种模式还体现了人们对效率和生产力的追求。通过缩短工作和休息的时间，人们试图提高工作效率，更快地完成任务，从而获取更高的收入和地位。过度依赖这种模式可能导致身体疲劳、心理健康问题，甚至产生对工作的厌倦和消极情绪。
“日日插夜夜”的生活方式还反映了社会对个体价值的重视。在快节奏的现代生活中，人们的注意力更加集中，时间观念也变得更为重要。在这种环境下，那些能够灵活应对昼夜切换、善于在工作和休息之间找到平衡的人，往往被认为是更具有竞争力和价值的。“日日插夜夜”不仅是工作模式的选择，也是个人生活质量的一种体现。那些能够在忙碌的工作之余，照顾好自己的身心，注重个人发展和放松的个体，无疑更具吸引力和价值。
未来，随着人工智能、大数据和虚拟现实等新技术的不断发展，这种日复一日的日夜交替生活方式可能会面临新的挑战和机遇。一方面，这些技术可能会改变工作和休闲时间的分配，使人们有更多的自由选择，如通过自主调整工作和休息时间，来满足个人的需求和兴趣。另一方面，这也可能加剧社会对效率和效益的竞争，促使人们不断追求更高的工作产出和收入水平，这可能会导致工作压力的进一步增大和社会不公的加剧。
“日日插夜夜”的生活方式虽然带来了一些便利和挑战，但其背后所反映的人类社会价值观、生活哲学和未来发展趋势，却为我们提供了深刻的思考和启示。我们应当尊重并适应这种生活方式，同时也应关注其潜在的问题和风险，寻找合适的方式来引导和激励我们在快节奏的生活中寻求自我实现和幸福。只有这样，我们才能在一个多元化的世界中，活出属于自己的精彩人生，实现可持续发展的目标。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”
上海6月8日电(记者 陈静)记者8日获悉，历经三年营造，两栋粉墙黛瓦、四水归堂的徽派传统建筑——重新亮相世间，分别以“鹿鸣堂”和“博观楼”之名在上海大学宝山校区泮池边重生。这两栋建筑的移植和复建，在校园中营造了宜人的文化交流空间。
“鹿鸣堂”和“博观楼”在上海大学重生。(闻道园)
“学校将保护好、研究好、活化利用好两栋徽派建筑，让它们融入校园，让它们真正在校园‘活’起来，‘传’下去。”上海大学党委书记成旦红对记者表示，两栋徽派建筑为学校提供了独一无二的中华优秀传统文化传承与创新实践场域，是中华文脉在校园的一次重新“激活”，是时代青年与传统文化的“双向奔赴”。
这两栋徽派建筑由闻道园创始人王卫无偿捐赠，中国侨商会常务副会长陈家泉捐资完成复建。上海大学授牌闻道园为上海大学古建筑研究中心、上海大学文博教学研究基地，授牌“鹿鸣堂”“博观楼”为“中国非遗传承创新实践基地”。
徽派古建筑“鹿鸣堂”“博观楼”揭牌。(闻道园)
鹿鸣堂，名出《诗经》“呦呦鹿鸣，食野之苹，我有嘉宾，鼓瑟吹笙”。诗章反映了宴会中的欢乐、礼乐与教化，校园中的这座传统厅堂将成为学术研讨、名家讲座等活动的雅集空间。据介绍，鹿鸣堂原为安徽佛岭官厅，始建于清咸丰辛亥年(1851)，占地114平方米，是典型的三开间两进式小型家庙。鹿鸣堂的木构架具有“肥梁瘦柱”形态特征，展现了徽派厅堂典型的美学意趣。
博观楼，名出南朝文学理论家刘勰的著作《文心雕龙》，原为浙江富阳雕花楼，始建于民国初年(1912)，占地183平方米，内有天井，主体部分为两层楼房，三间两弄，厢房进深较小，是典型的三合院住宅。
据了解，坐落在上海宝山罗店镇的闻道园，被业界誉为“古建筑异地保护的典范”。这里伫立着数十座古色古香的徽州老宅、古桥、古亭、戏台。20多年前，王卫与朋友在安徽乡间游历，黛瓦、粉壁、马头墙的徽派古民居建筑之美深深吸引着他们。可是当时在安徽的一些农村，修复一幢稍有规模的古宅所需费用，凭当地人的年收入，根本无力承受。日久天长，一些古宅或受潮霉烂，或坍塌废弃。不少精美木雕被住户丢弃。王卫将这些当地人眼中的“废物”，当做宝贝，一件不落地运回上海；或者按原貌维修重建，或者进行防腐、防蛀处理后暂时保存起来，等待日后逐一恢复原貌。
“文化遗产的保护不应是博物馆里的静态陈列，而应是活态传承的创新实践。”王卫说，“有人住”最符合房子居住的原意，也是保护老宅最好方法。他认为，拥有百年校史的上海大学与古建筑“历久弥新”的气质不谋而合。“上海大学在文化遗产数字化保护、建筑遗产活化利用等领域的前沿探索，让我们看到古建筑技艺与学术研究的同频共振。这也是两幢百年古宅之幸。”王卫表示，闻道园愿与上海大学携手，将这两幢建筑打造成一座没有围墙的传统文化基因库。
中国科学院院士、上海大学校长刘昌胜表示，“古建筑进高校”为学校创造了弘扬中华优秀传统文化、推动古建筑保护与研究的新契机，拓展了文化育人的新平台。他希望进一步深化“政校企”三方合作，协同探索育人新模式，构筑合作新生态，实现高校与产业发展共生共长；进一步用好“徽派古建筑”平台资源，协同打造传统文化研究、传承、创新高地。(完)