从日漫看情感表达的独特艺术手法，原创 苏联为北极打造的移动之家“哈尔科夫恰卡”两岸作家共话文化传承特朗普当天在社交媒体“真实社交”上发文称，他正考虑从“非常反犹的”哈佛大学“拿走”30亿美元拨款，并将其分配给全国各地的职业学校。
《日漫探析：情感表达的独特艺术手法》\n\n在动漫的世界里，情感表达是其核心的艺术表现方式之一。无论是充满魔幻色彩的魔法世界，还是热血沸腾的冒险旅程，或是温馨细腻的家庭生活，都蕴含着深邃的情感内涵和独特的艺术魅力。\n日漫中的角色塑造，以其丰富的内心世界和生动的生活细节，展现出了独特的情感共鸣。每个角色都有自己的性格特点和心理状态，如开朗活泼的小樱、内敛忧郁的灰原哀、聪明机智的阿尔法狼少年……这些个性鲜明的角色，通过他们的对话、行动和情感变化，深深地打动观众的心弦，使读者产生了强烈的情感共鸣。\n日漫中的情节设置往往巧妙地传达出角色的情绪反应和内在矛盾，形成一种隐喻性的剧情结构，推动故事的发展，引发观众对角色命运的深切关注。例如，在动画电影《你的名字》中，主人公们的情感纠葛，不仅描绘了爱情的甜美与痛苦，更揭示了友情、亲情和命运之间的复杂关系，让人感受到强烈的情感冲击。\n日漫中的音乐与画面都是情感表达的重要手段。以日本动漫中的歌曲为例，歌词深情而动人，旋律悠扬动听，常常能触动听众内心深处的情感涟漪，产生强烈的视觉冲击力，使得情感的传递更加深入人心。比如，在热门电影《你的名字》中，配乐的优美旋律和场景的震撼画面，共同营造出一个梦幻般的梦境世界，使得观众仿佛置身于其中，体验到那份独特的感动。\n日漫中情感表达的独特艺术手法，既体现在丰富的人物形象设计、巧妙的情节构建、深情的音乐渲染以及富有感染力的画面呈现上，也体现在深层次的心理描写和情绪揭示上，形成了具有高度艺术性和人文关怀的作品风格。这些独特的艺术手法，使动漫作品既能满足人们娱乐的需求，又能引导观众深入思考人性、友情、爱情等诸多主题，成为现代文艺创作中不可或缺的一部分，为我们探索人性、理解世界提供了宝贵的经验和启示。
去年的时候咱们介绍“哈尔科夫恰卡”，过什么要今天还要介绍这个家伙。其实是要更正之前一些错误与疏忽。当时所引用的名称并不正确，今天正式更换过来使用“哈尔科夫恰卡”这个名字。
如果你对苏联的科学技术史或极地考察略有兴趣，那么你很可能听说过传奇的“哈尔科夫恰卡”（Харьковчанка）。这台“舒适宜居的轮式之家”正是苏联工程智慧与人民坚韧精神的象征。
今天我们将回顾一个独特的故事：一种在短短三个月内研发出的技术设备，如何在南极冰原上跋涉2700公里，最终抵达南极点。这一壮举即使放在科技高度发达的21世纪，依然堪称伟大。
一切都有开端
20世纪50年代中期，苏联开始积极参与对南极洲的探索，并成为国际南极科研计划的成员国之一。然而，一个现实问题摆在眼前——当时现有的任何交通工具都无法应对南极的极端环境：零下80摄氏度的严寒、深厚的积雪和永久冻土让普通的拖拉机和卡车纷纷“罢工”。
意识到问题的严重性后，北极科研研究所向政府提出建议，研制一款专为这种极端环境设计的专用交通工具。
这一任务被交由哈尔科夫的两家企业承担——一家是飞机制造厂，另一家是马雷舍夫运输机械制造厂。而到了1958年，仅仅用了三个月（！），第一台样车便成功问世。
设计人员将底盘加长了两个负重轮，安装了宽大的履带和带有大型雪地抓钉的履带板。就这样，“哈尔科夫恰卡”诞生了，它的正式型号为“产品404С”（Изделие 404С）。
技术特点：力量与舒适并存
当我第一次阅读这台机器的性能参数并查看其设计图纸时，它的设计之周到让我深受震撼。
整车重量达35吨，长度为8.5米，宽度为3.5米，高度接近4米。引擎盖下是一台V型柴油发动机，功率为520马力，而在使用增压器的情况下，竟可达到惊人的995马力！
但最令人印象深刻的是驾驶舱。在那个年代，连民用汽车都很少能提供基本的便利设施，而“哈尔科夫恰卡”却配备了一个完整的生活舱。它采用硬铝合金制成，总面积达到28平方米。内部设有8个床位、一个小厨房、卫生间、无线电台和供暖系统。必要时甚至可以通过舱内专门的检修口直接对发动机进行维护。顺便提一句，它的保温层由八层锦纶棉组成。
当然，它也并非毫无缺点。舱体无法实现完全密封，导致乘员必须吸入部分尾气。
这当然不是件令人愉快的事，但也许这正是能够在如此恶劣条件下实现行动所必须付出的代价。
首次南极之旅
第一批五辆“哈尔科夫恰卡”于1958年踏上了漫长的旅程。它们首先被装载到列车上运送到列宁格勒，然后转运至加里宁格勒港，在那里登上了“鄂毕”号船。整个行程持续了几个月，直到1959年初，这些全地形车才抵达南极洲。
这条路线全长2700公里。这个在正常情况下只需几天即可完成的路程，在这里却耗时一个半月。探险队的指挥官是维克托·费多罗维奇·奇斯佳科夫——他本人也参与了这款全地形车的设计和制造。
车队以每小时大约5.5公里的速度缓慢前行，最低气温达到摄氏零下76度。一些车辆因机械问题中途退出，最终只剩下两辆“哈尔科夫卡”和一辆AT-T牵引车坚持到了终点。探险队由16人组成，包括驾驶员、无线电员、医生、厨师和一组科学家。1959年12月26日，他们抵达了南极点——更准确地说，是美国探险队设立的“阿蒙森–斯科特”科考站附近区域。
这是一项真正的壮举。在此之前，美国人曾尝试完成同样的任务，但因技术难题未能成功。
而苏联极地探险者们凭借“哈尔科夫恰卡”，证明了连“不可能”都可以被战胜。
后续发展与改型
在这次成功的远征之后，“哈尔科夫恰卡”成为苏联各南极考察站之间的主要运输工具。它们承担着运送设备、食品和人员的任务，连接着六个苏联南极基地。其中一些车辆甚至一直服役到2008年——这意味着它们在极端环境中服役了超过半个世纪！
此外，它还配备了现代化的隔热材料，增加了用于通风的小窗，并安装了无线电导航设备。这些改进显著提升了车组人员的舒适性与安全性。
到了1980年代，人们又开始着手研制第三代——基于MT-T牵引车平台的“哈尔科夫恰卡-3”。然而该项目最终未能实现：先是遭遇经济困难，接着苏联解体，计划便彻底中止。
结构特点及其对性能的影响
是什么让“哈尔科夫恰卡”如此坚固耐用？首先，它采用了经过验证的军用技术组件——来自T-54坦克和AT-T牵引车的部件。这为其提供了极高的强度和可靠性。其次，宽大的履带增大了接地面积，使单位面积上的压力极小，从而即便在松软的雪地中也不会陷车。
这第三点尤其关键——“哈尔科夫恰卡”配备了特殊的热绝缘系统和完善的车内生活设施，使乘员不仅能移动，还能在车内长期生活。这对那些动辄需要数周时间、外部气温极端低下的科考行程来说至关重要。
历史上的趣事
在“哈尔科夫恰卡”诞生之前，苏联的极地科考人员尝试过使用其他交通工具。例如，1955年，他们使用普通拖拉机进行了一次南极远征，最终只行驶了450公里，便建立了“先锋站”。此后也尝试过用ZIL-157卡车和火炮牵引车前往南极点，但都以失败告终。直到“哈尔科夫恰卡”的诞生，这一难题才得以彻底解决。
还有一个有趣的事实：“哈尔科夫恰卡”甚至能浮在水上！没错，它能涉水而过，水能没至车体的一半。虽然它并非真正的两栖车辆，但在某些情况下，这种能力确实能够派上大用场。
还值得一提的是，“哈尔科夫恰卡”并非唯一一款此类极地全地形车。世界上也有其他南极专用车辆，例如美国和法国制造的型号。但正是苏联的这款机器，集可靠性、载重能力和自主生存能力于一体。要知道，它几乎是在“赶工”的状态下设计和建造出来的……
保留下来的“哈尔科夫恰卡”内部照片
本文转自【人民日报海外版】；
台湾作家代表向中国现代文学馆捐赠手稿和著作。
李 鹏摄
“上世纪80年代以来，两岸文化交往与合作缔造了一段段佳话。文学是恒常的，作家会凭作品被后人记住。无论在何种情形下，人们对优秀文学、理想世界的追寻都会继续存在。”台湾知名作家杨渡说。
第二届海峡两岸中华文化峰会文学论坛近日在中国现代文学馆举办，80余位两岸作家、学者、文化界人士等聚焦“传灯与星火”主题展开交流。
中国作协党组成员、书记处书记胡邦胜致辞表示，两岸文学的同频共振、双向互动，促进了彼此的相互借鉴、共同成长，两岸对于中国古代文学、现当代文学的研讨交流也日益密切，共同推动中国文学研究的纵深发展。
“中华文脉的延续，既需要守护传统的‘传灯者’，也需要点亮未来的‘燃灯人’。”胡邦胜说，期待两岸作家协力同心，以文字承载希望，用故事传递光明，背靠坚实的中华文学传统，面向中华民族的美好未来，以更加开阔的视野、更有创意的思想，创作出更多优秀作品，为守望民族精神、传承文明星火作出更大的文学贡献。
故宫博物院文化传播研究所所长祝勇说，今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年和北京故宫博物院建院100周年。北京故宫博物院和台北故宫博物院互为补充，共同讲述着中华民族的经历，宣示中华文明的博大精深。同为炎黄子孙，两岸作家应加强交流、对话与合作，续写两岸文化传承的辉煌篇章，创造中华民族更加美好的未来。
论坛上，两岸作家围绕“中华文脉的文学传承与创新”展开深入探讨。他们纷纷表示，文学创作既要珍惜和活用传统文化，也要结合现代文明与心智，通过创新形式和内容，使传统文化更具时代价值。文学的传承不仅是对经典的继承，更是对当下生活的深刻反思与创新性表达。在创作实践中，应关注土地、历史、人物等元素，通过具体的文学作品展现文化的深度与广度。
台湾作家代表陈义芝、舒国治、绿蒂、林黛嫚、郑如晴、朱振藩、吴佩芳向中国现代文学馆捐赠了相关手稿和著作。论坛结束后，与会者还漫步中国现代文学馆，参观了馆内常设展、书房展及新时代文学成就展。
本次文学论坛由中国作协主办，北京市文联、北京作协协办，中国现代文学馆承办。