Uzun Hayato Tom Totak：探究数字化转型中的关键控制点与挑战分析，787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局三高管集体辞职镜头拉近，人们发现了这对情侣，就是55岁的王菲和44岁的谢霆锋，这对相差11岁的“世纪情侣”，再次以一场低调的东京旅行，让全网陷入“磕糖狂欢”。
以"Uzun Hayato Tom Totak：探索数字化转型中的关键控制点与挑战分析"为主题，我们首先需要探讨数字化转型的重要性和其在当今社会中的重要地位。数字化转型是指企业通过引入先进的技术、流程和商业模式，以提升效率、降低成本、增强竞争力的过程。这个过程不仅涉及到企业的内部管理系统（如ERP、CRM等），还涉及企业对外部环境的适应和互动，包括市场趋势、法规政策、消费者行为等方面。
随着信息技术的发展，数字化转型已成为推动企业持续创新和发展的重要驱动力。数字化转型的关键控制点主要包括以下几个方面：
1. 业务战略规划与执行：数字化转型的核心在于将传统的运营模式转变为基于数据驱动的决策支持和智能执行系统。企业需要明确数字化转型的目标、策略、资源投入，并制定详细的业务战略规划，确保所有部门和员工都理解和接受这些变化。这包括对企业核心业务流程进行优化、构建新的信息平台、建立智能决策模型等。
2. 技术应用与集成：数字化转型不能仅停留在概念层面，更需实现全面的技术融合和深度应用。企业应选择适合自身的数字化技术，比如云计算、大数据、人工智能、物联网等，并将其应用于各业务领域，例如供应链管理、客户关系管理、财务管理、人力资源管理等。企业还需要建立健全的数据采集、处理、存储、分析和共享机制，实现数据的实时同步和跨平台共享。
3. 数据安全与隐私保护：数字化转型过程中，数据的安全和隐私保护问题日益突出。企业需要严格遵守相关法律法规，实施有效的数据加密技术和访问控制措施，防止数据泄露或滥用。企业还需建立完善的数据质量管理体系，对收集到的数据进行全面审查和清洗，保证数据的真实、准确和完整。
4. 管理变革与员工培训：数字化转型需要改变现有的管理模式和工作方式，这包括组织结构的变化、角色分工的调整、工作流程的重构等。企业需要为员工提供必要的培训和支持，帮助他们掌握新的技能和知识，适应数字化转型的要求。企业还需要建立清晰的职业发展路径，鼓励员工积极投身于数字化转型的实践中，提升自身的价值和竞争力。
5. 后续评估与持续改进：数字化转型并非一次性的任务，而是一场持久的变革过程。企业需要定期对数字化转型的效果进行评估，总结经验教训，找出存在的问题和挑战，以便及时调整策略和方法。企业还要注重持续改进，不断优化信息系统的架构和功能，提高数据处理和分析能力，提升企业的决策质量和效率。
Uzun Hayato Tom Totak认为，在数字化转型中，关键控制点主要包括明确的战略规划、全面的技术整合、严格的数据安全与隐私保护、有效的管理变革以及持续的改进。只有这样，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续的发展。在这个过程中，企业需要充分认识到数字化转型的重要性，积极应对各种挑战，充分发挥数字化转型的优势，从而实现真正的数字化转型。
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？
【导读】*ST合泰董事长黄爱武、副总经理马晓俊、财务总监李寅彦辞职
见习记者 杨晨
6月12日晚间，*ST合泰（合力泰科技股份有限公司；证券代码：002217）发布公告称，董事会于近日收到公司董事长黄爱武的书面辞职报告，黄爱武因工作调动原因辞去公司第七届董事会董事、董事长、战略委员会主任委员职务。黄爱武辞职后将不在公司担任其他任何职务。
同时，马晓俊因工作调动原因辞去公司副总经理职务，辞职后将不在公司担任其他任何职务；李寅彦因工作调动原因辞去公司财务总监职务，辞职后将不在公司担任其他任何职务。
高管团队“大换新”
黄爱武辞职未导致该公司董事会人数低于法定最低人数，其辞职报告自送达董事会时生效，但在改选出的董事就任前，黄爱武仍按照有关规定继续履行职责。
公告显示，根据*ST合泰控股股东福建省电子信息（集团）有限责任公司的推荐，经公司审议，同意提名邓佳威为公司第七届董事会董事候选人，任期自股东会选举通过之日起至第七届董事会届满之日止。公司董事会提名委员会已对董事候选人员的任职资格审查认可。
据了解，邓佳威，1971年出生，毕业于厦门大学科学仪器工程系，获厦门大学工商管理硕士学位，中级经济师。历任瑞盈信融（深圳）融资租赁有限公司副总经理、总经理、董事长；中方信息科技（深圳）有限公司董事长、总经理；中方国际融资租赁（深圳）有限公司董事长；中方商业保理（深圳）有限公司董事长；福建省电子信息（集团）有限责任公司供应链管理中心总监。现任公司党委书记、董事。
除了董事长的变动，该公司的高级管理人员也有较大调整。副总经理马晓俊、财务总监李寅彦均因工作调动原因辞职，且不再担任公司其他职务。与此同时，经总经理提名、公司审议，同意聘任肖绪名为公司常务副总经理、林为群为公司财务总监、张长弘为公司副总经理，这些高级管理人员的任期与第七届董事会任期相同。
刚被证监会立案
值得注意的是，合力泰于4月28日披露，收到中国证监会的《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规，根据相关法律法规，中国证监会决定对公司立案。目前，尚不清楚涉嫌何具体违法违规行为，有待中国证监会作出调查后披露。