明艳秋韵：枫花恋封面的艺术魅力探索——揭示枫叶与爱情的深刻象征，一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？千亿伊利“暴雷”，董事长却拿走3.67亿元明天随着低涡东移，南方将迎来本轮降雨最强的时段，安徽中部、湖北中南部、湖南北部、江西北部、广西西北部等地部分地区有暴雨，局地大暴雨，并伴有强对流天气。特别是明天夜间起，部分地区6小时降雨量将达60毫米以上，局地甚至可达120毫米以上。205年高考人数预计突破1400万，再创历史新高！国内高考竞争持续加剧，越来越多家庭选择 “高考+留学”双规划！
问题：明艳秋韵：枫花恋封面的艺术魅力探索——揭示枫叶与爱情的深刻象征
在中国古典文学和艺术中，枫叶因其鲜明的颜色、独特的形态以及丰富的寓意而备受赞誉。特别是它的秋季之景，不仅在视觉上构成一幅绚丽多彩的画面，更承载着深厚的情感内涵和象征意义，成为人们探索枫叶与爱情之间深层次联系的重要载体。
枫叶作为大自然赋予人类最美丽的礼物之一，其独特的红色色泽为人们提供了一种富有深度的感情色彩和视觉冲击力。正如唐代诗人杜牧所言：“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花。”这句诗生动描绘了秋天傍晚时分枫树如火般热烈的颜色，寓意着生命的短暂和美好。这种深浅不一的红色，既是对大自然赐予的美丽景色的赞美，也是对生命短暂的感叹和对爱情的美好向往。
在书法艺术中，枫叶的形象也常常被用来寄托情感。尤其是中国传统的行书和草书，笔触流畅、结构严谨，将线条与墨色巧妙地结合在一起，展现出枫叶的坚韧和柔美。比如，“枫叶舞动秋意浓，情似古道马蹄声。”这首诗以书法的形式描绘出枫叶在秋风中摇曳的情态，暗示出作者对人生历程的感悟和对爱情的独特诠释。
枫叶并非仅仅作为一种静态的元素被刻画，它还是一种具有丰富象征意义的符号。在中国传统文化中，枫叶常被视为爱情的象征。在《诗经》中，有“枫叶飘零思断肠”的诗句，表达了人们对远方亲人的思念之情；而在唐宋诗词中，对“红颜薄命”的描述，更是通过枫叶的衰败与凋零，传达出了对爱情易逝、世事无常的惋惜和无奈。
枫叶还是友情、亲情等多方面的纽带。在古代文人墨客的笔下，枫叶不仅是友情的见证者，更是亲情的象征。例如，《红楼梦》中的贾母曾用一片枫叶赠送宝玉，寓意着宝玉与黛玉之间的深情厚谊；在现代小说《百年孤独》中，乌苏拉·布恩迪亚家族因一场暴风雪的侵袭而失去了所有亲人，只剩下她和孩子们守望着那片曾经属于他们家的枫树林。这些故事都充分展现了枫叶对人们生活的重要影响和深远意义。
明艳秋韵的枫花恋封面以其鲜明的色彩、独特的情境以及丰富的象征意义，成功揭示了枫叶与爱情之间深深的联系。在文学、艺术、哲学等多个领域，枫叶都以其独特的魅力和深沉的情感内涵，成为了人们探讨爱情、友情和人生哲理的重要媒介。让我们一同走进这个瑰丽的世界，欣赏那份永恒而美好的秋韵之美，感受枫叶与爱情交织产生的深深韵味。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。
在乳企整体面临“产能过剩、供需失衡、奶价倒挂”的困境中时，伊利股份也交出了上市以来首份营收净利双降的财报。不过，作为董事长的潘刚却仍拿着近2000万元的薪酬，并在大手笔分红中拿走3.4亿元成为最大受益方。
文｜万 芙
在数字化和智能化方面投入大量精力，并取得显著成果的伊利股份，于近日发布派发现金红利的公告。公告称，公司以总股本63.25亿股为基数，向全体股东每股派发含税现金红利1.22元，累计派发77.17亿元。
不过，据「数智研究社」了解，大手笔分红背后，伊利股份却首次交出上市以来营收净利双降的业绩，且其货币资金骤降逾41%，短期借款、流动负债等均出现倍数级增长。
更重要的是，大手笔分红方案一出，因年薪2000万元的董事长潘刚一人独揽3.48亿元，成为最大受益方而迅速引发争议。
在中国乳业处于供过于求的现阶段，贵为行业龙头的伊利股份虽然抗风险能力依然很强，但在这个节骨眼上曝出诸多争议，实属不该。
营收净利双降背后
2024年，中国乳企在政策推动下，奶牛养殖规模持续扩大， 产能扩张明显高于市场需求，产能问题凸显。加之消费者饮食习惯转变、经济增长放缓等影响，乳制品消费市场增速出现放缓，供需失衡进一步加剧，导致原料奶价格持续下跌，奶价和成本出现倒挂行情，给奶农和乳企带来巨大压力。
在“产能过剩、供需失衡、奶价倒挂”的三大困境中，伊利股份首次交出一份上市以来营收净利双降的财报。数据显示，2024年伊利股份实现营收1153.93亿元，同比下降8.24%；归母净利润84.53亿元，同比下降18.94%。
从液体乳业务、奶粉和奶制品业务、冷饮业务三大核心业务来看，伊利股份营收下滑主要源于液体乳业务营收的下滑。2024年，液体乳业务整体零售额仍稳居行业第一，占伊利股份的营收仍高达65%。但贡献出的750.03亿元营收，却罕见下滑了12.32%。
冷饮业务营收虽然也出现了18.41%的大幅下滑，但因整体营收只有87.21亿元，盘子较小，对伊利股份整体业绩的影响有限。唯一正增长的是奶粉及奶制品业务。2024年该业务实现营收296.75亿元，同比增长7.53%。值得关注的是，这一业务不仅是营收在增长，其毛利率也是伊利股份三大业务中最高的一块。