探索Poronomama：语言现象与文化内涵剖析——掌控语言艺术的神秘之门，一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？原创 究竟是谁击落了苏35？如果是乌军F16的战果，俄军制空权可能不保在综艺《无限超越班》中，面对制作人对演员哈妮克孜的刁难，郝蕾火力全开，怒怼制作人。
人类文明的发展离不开语言的承载。作为一个庞大而多元的语言体系，汉语以其独特的魅力和丰富的内涵，展现了人类文化的博大精深和丰富性。其中，Poronomama作为一门古老的中国语系语言，其独特的语法结构、词汇概念及其背后的文化内涵，具有重要的研究价值和探讨意义。
Poronomama的历史可以追溯到商朝时期，距今已有三千多年的历史。它的名字来源于古文献《周礼·考工记》中的“莫”，意为没有，象征着一种无常、变化多端的生活状态，寓意着人们对生活的一种独特理解和适应。在汉语中，“Poronomama”通常用于形容那些非常规、不规则或者无法直接表达的概念或观点，如“非逻辑、超理性和超越常理”的思想或行为，这使得Poronomama成为我们理解中国文化的重要维度之一。
Poronomama的语法结构独特且复杂，主要由名词、动词、副词、代词、介词等构成。例如，“悖谬”一词，就有两种读音，分别为bèi miù和pài miù，分别代表着反常和悖论。这种独特的语法形式不仅反映了Poronomama的独特思维方式和价值观，也反映出古代中国人对于事物间关系的深刻洞察和认识。例如，在汉语中，人们常常使用“悖谬”来形容一个看似合理但实际上矛盾的现象，如“他人的评价总是出乎我意料”，这里“悖谬”不仅仅指事物本身的矛盾性，更蕴含了对他人评价的质疑和反思。
除了语法结构外，Poronomama的词汇概念也是其文化内涵的重要组成部分。例如，“哲理”、“真理”、“观念”、“哲学”等词语都是Poronomama词汇中的高频词汇，它们代表了中国古代哲学家们对于世界的深入思考和理性探索，如孔子的“仁者爱人”、孟子的“以德服人”等，这些观念深深影响了中国人的道德观和社会秩序。
尽管Poronomama拥有深厚的文化内涵，但其在中国文化中的地位却并不高。在现代汉语中，虽然仍有一些诸如“悖谬”、“哲理”等词汇被广泛使用，但由于其复杂的语法结构和抽象的理念，传统的学术界对其认知较为有限，尤其是在跨学科研究领域，如心理学、社会学、政治学等领域，Poronomama的研究往往受到限制。由于Poronomama主要存在于口耳相传的民间方言之中，传统意义上的语言学家对于它的研究主要是通过对口语材料的整理、分析来揭示其本质和内涵，这种方法在现代语言学中尚未得到广泛应用。
探讨Poronomama的语言现象与文化内涵，对于我们深入了解和传承中国古代文化具有重要意义。一方面，通过研究Poronomama的语法结构、词汇概念以及其背后的文化内涵，我们可以深入了解古代中国人对于自然、人生、道德等方面的思考和感悟，从而深化对中国传统文化的理解和认同。另一方面，借鉴西方语言学的理论和方法，结合中国传统语言的特点，我们可以尝试将Poronomama纳入跨学科的语境研究，进一步探索其在现代社会中的作用和影响。
Poronomama作为一种特殊的汉语语系语言，其独特的语法结构、词汇概念及其深层的文化内涵，为我们提供了探究中国古代语言现象和文化内涵的一扇神秘之门。通过对这个领域的深入研究和探索，不仅可以增进我们对中国传统文化的理解和热爱，也有助于我们更好地把握和利用语言这一强大的工具，实现对世界语言的创新和发展。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。
最近，俄军一架苏-35战斗机在库尔斯克州上空被击落，引发外界高度关注，因为有人认为，这架苏-35是被乌军F-16击落的。如果属实，这可是乌军的F-16首次击落俄军战机，也是乌军首次在空战中击落俄军战机，更是F-16服役近50年后，首次击落侧卫系战机，绝对是个大新闻。
当然也有人认为，这个战果属于乌军的爱国者防空导弹，毕竟乌军的F-16性能太落后，根本不是苏-35的对手。而爱国者击落苏-35，有先例可循：2023年5月13日，乌军将爱国者防空系统前出部署西北边境，在俄罗斯布良斯克州上空一次击落五架俄军战机，包括一架苏35、一架苏34和3架米-8，创造了俄乌冲突中，俄军飞机单日被击落数量最多的记录。
那么，乌军的F-16真的对苏-35毫无威胁吗？
乌军的F-16能在150公里外发现苏-35，而苏-35能在将近300公里外发现F-16，如果是一对一单挑，F-16只能被一边倒地屠杀。但乌军已经获得了瑞典的“爱立眼”预警机，能够在500公里以上距离发现苏-35，所以如果利用“A射B导”的战术，还是能够击落苏-35的。但这有一个前提，就是F-16必须能够逼近苏-35到AIM-120的射程之内，也就是起码100公里左右。但是前面咱们也说了，苏-35能在将近300公里外发现F-16，所以想要逼近苏-35，只能超低空飞行，利用地面杂波干扰苏-35的雷达，接近目标后突然爬升发射导弹，然后快速脱离。
总之，由于双方性能差距太大，乌军的F-16想要击落苏-35，只可能是依靠预警机“A射B导”。而俄军由于预警机基本丧失出动能力，探测乌军战机，只能靠战机自身的雷达，因此空中优势被大大削弱，想要完全压制住乌军战机，只能出动苏-57。但俄军的苏-57只有10多架，很难覆盖所有俄乌战线，所以如果这次真的是F-16击落了苏-35，那么对俄军的压力还是很大的。毕竟欧洲一共给了乌克兰95架F-16，美国还给了F-16的零部件，再配合2架“爱立眼”预警机，完全有能力跟俄军争夺制空权。
如果俄军丢掉了制空权，会发生什么？要知道，俄罗斯陆军现在能够保持攻势，主要就是靠每天100多枚滑翔制导炸弹的支援，而俄军扔滑翔制导炸弹的主力是苏-34，它是一款战斗轰炸机，没有空优战机护航，面对F-16的拦截，要么放弃任务，要么被一边倒的屠杀。而俄陆军一旦失去空中支援，就只能停止攻势，甚至有被乌军反攻的风险。所以这就是我们高度关注苏-35究竟是被什么武器击落的原因。