深度剖析：为何网上充斥着污导航视频？剖析背后的隐蔽黑手与危害警示，“对待当前新冠疫情要像流感一样”，钟南山发声787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客时针回拨到4月22日，在人民海军成立76周年之际，海军沂蒙山舰和西安舰，靠泊上海北外滩国际客运中心码头，向群众开放。
一个日益严重的现象在当今社会中引起了公众的关注，那就是互联网上充斥着大量污导航视频。这些视频往往以低俗、不雅甚至血腥的方式展示色情、暴力、赌博等内容，给观众带来了感官上的刺激和心理上的震撼，同时也对人们的价值观和道德观产生了深远的影响。
让我们来分析一下这些污导航视频背后隐藏的黑暗势力。网络时代，信息传播速度极快，各种各样的内容形式和渠道纷繁复杂，为邪教、恐怖主义、犯罪活动等提供了传播平台。一些不良商家利用广告牌、网络推广等方式，通过发布含有低俗、暴力、赌博等内容的视频进行误导性宣传，甚至雇佣专门人员制作和传播这样的视频，以此达到扩大市场、获取利益的目的。由于互联网匿名性强，用户很难分辨视频的真实来源和真实性，这使得此类视频得以在网络上肆意传播和扩散。
污导航视频的危害不容忽视。一方面，它们直接冲击了社会主流价值观和道德底线，侵犯了他人的隐私权和社会公共安全，引发了社会舆论的广泛关注和谴责。例如，某些污导航视频中的色情、暴力镜头被广泛传播，不仅违反了《未成年人保护法》等相关法律法规，也引发了公众对于道德伦理的质疑和反思。另一方面，这些视频还可能诱发青少年产生不良行为，如早恋、网瘾、赌博等，严重者甚至可能导致生命危险。对污导航视频的整治和管控显得尤为重要。
面对这种情况，我们必须从多个层面采取行动，深入剖析其背后的原因和危害，并寻找有效的解决方案。政府应加强对网络环境的监管和治理，加大对违法网站的查处力度，建立完善的信息过滤机制，对包含违规内容的视频进行禁止或删除处理，净化网络环境。社会各界应共同努力，提高社会责任感，树立正确的价值导向和审美观念，积极抵制和抵制不健康、低俗、暴力的内容传播，引导广大网民形成良好的网络文化氛围。学校和家庭也需要发挥教育作用，加强道德教育和法制教育，让学生从小接受正确的人生观、价值观和法律意识的培养，培养健康的网络素养和媒介使用能力。
污导航视频的问题并非一蹴而就，它需要我们全社会的共同努力才能得到有效解决。只有我们共同营造一个健康、文明、向上、多元的网络环境，才能够让每个人在网络空间中得到真正的自由和快乐，实现网络空间的真正繁荣和发展。让我们携手共进，坚决遏制污导航视频的滋生蔓延，为构建清朗、和谐、健康的社会环境贡献自己的一份力量。
最近，全国多地出现新冠病毒感染流行趋势，就“当前新冠疫情处于什么阶段”这一公众关切问题，中国工程院院士钟南山回答了记者提问。
钟南山指出，中国疾病预防控制中心在5月份最后一周（即5月25日至6月1日）公布流感样病例新冠病毒阳性率为22.8%，占比差不多是1/5。新冠病毒目前虽然传染性强，但致病性弱了很多，它和流感一样。有的病患在有基础病的情况下要搞清楚诊断，然后再针对性地进行治疗。用药以后避免老年人或者有基础性疾病的病人出现重症甚至死亡。对待当前新冠疫情要像流感一样，不要慌。
转自：央视新闻客户端
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”