黑色力量：罕见的另类黑人犯罪案件全案调查，比亚迪李云飞：“常压油箱”方案符合法规要求 经客户反馈后续切换为高压方案改革化险提速，年内191家中小银行获准合并或解散亚马逊和联邦快递重启合作 填补UPS配送缺口
《黑色力量：罕见黑人犯罪案件全案调查》\n\n近年来，随着社会的发展和多元化的种族环境，各类黑人犯罪案件频发，其中一些案件引人深思。为深入揭露这些罕见黑人犯罪案件背后的真相，我们进行了全面的调查。\n\n本次调查涵盖了一系列具有典型性和代表性的案件，包括但不限于纽约市黑人警察局内部盗窃案、洛杉矶的街头抢劫事件和芝加哥的枪击案等。在纽约市黑人警察局，一名名为亚历克斯的黑人警探因涉嫌盗窃珠宝而被捕，他的罪行不仅严重侵犯了他人的财产权，更在社区中引发强烈的反响和争议。而在洛杉矶街头，一群黑人青年因经济困难和心理压力选择通过暴力手段劫取财物，这一现象引起了公众的高度关注和讨论。\n\n芝加哥的枪击案更是引发了全球媒体和法学界的广泛关注，该案件发生于2019年4月28日，一名白人男子持枪射击并刺伤了多名黑人学生，造成了严重的人员伤亡和财产损失。这场悲剧的发生暴露了美国种族不平等和社会制度的问题，也引发了关于黑人权益保护和警方公正执法的深刻反思。\n\n通过对这些罕见黑人犯罪案件的调查，我们可以看到，这些案件背后隐藏着复杂的社会背景、个人动机以及法律漏洞等问题。黑人在接受教育、工作机会等方面存在诸多障碍，使得他们在面对经济困难和不公平待遇时往往选择了以极端的方式解决问题。警方在对待黑人犯罪行为上的传统偏见和刻板印象，也可能加剧了案件的严重性。\n\n解决这些问题需要全社会共同努力，包括政府层面提供更为公平合理的政策支持，包括教育改革、就业援助等；司法部门应加强法律宣传和执行，提高公众对黑人犯罪问题的认识和防范意识；社会各界也应该积极履行社会责任，通过各种方式为黑人权益发声，推动社会文化的多元化发展。\n\n“黑色力量：罕见黑人犯罪案件全案调查”揭示了美国黑人所面临的困境和挑战，同时也为我们提供了思考和改进社会制度的机会。只有当我们打破传统的歧视观念，加强法律规范和执法力度，才能真正实现黑人的平等权利和安全保障，构建一个公正、和谐的社会。
对于近期又被推上舆论风口的“常压油箱”和“车圈恒大”话题进行了回应。 6月8日， 品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文表示，“在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波”，并就两个话题进行了说明。 关于“常压油箱”，李云飞表示，中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。“ 对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。 ” 李云飞指出，据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案，“我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的”。 对于“车圈恒大”论，李云飞8日表示：“河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业‘高负债率’、‘财务造假’、‘财务审计’及‘车圈恒大’等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报 ， ” 李云飞 发文回应两大热点话题。 在6月7日的中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良在发言中提及“去年的牌桌论”、“今年的拉踩论”以及“常压油箱”事件，并称 魏总（魏建军）是行业的“吹哨人”。 他表示，常压油箱事件“这是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之”，并表示“今年抛出了拉踩论、又蠢又坏论，这算不算贼喊捉贼，我不知道长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论？是不是又蠢又坏又拉踩？我们两年前也做了拆解测试，与长城举报的内容信息完全一致”。 杨学良所说的“拉踩论”和“牌桌论”均来自近两年中国汽车重庆论坛上李云飞的发言。 李云飞今年表示，汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传，尤其要拒绝阴阳，反对拉踩。去年，李云飞将车市竞争比作“打牌”，他表示：“要量力而为，不应因一时得失而置气或破坏规则。有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。” 这并非杨学良首次提及常压油箱事件，该事件最早由来于2023年 的举报。 2023年5月25日， 发布声明称，2023年4月11日， 向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。 当天比亚迪汽车官方就发布声明称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利，并认为 送检车辆的流程不合规范。 2023年5月29日，比亚迪又在深交所互动易平台回复投资者提问时表示，自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术。比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双 串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。自主研发的常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。 今年5月，魏建军在一档视频访谈节目中透露，常压油箱事件虽然还未有结论，但“部委给的答复是已经成立了联合调查组，说一定会有一个公正的处理”。 “车圈恒大”的论调来源于 董事长魏建军。魏建军此前在一档节目中表示：“汽车产业里的恒大已经存在了，只不过没爆而已。” 李云飞在今年5月30日也曾公开回应称，“看到大量的文章、评论还有视频，都暗指我们是‘汽车圈恒大’！说实话，我很困惑，感觉又好气又好笑！”他列举了资产负债率、总负债、有息负债、供应商应付款等数据，称过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前， 业务甚至严重落后。但整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中 汽车的言论都是不可取的。 8日，李云飞再次表示，欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，也保留追究其法律责任的权利。 （文章来源：澎湃新闻）
本报记者 杨 洁 当前，村镇银行、农商行等中小银行改革进程加快。《证券日报》记者据企业预警通软件梳理，截至6月6日，年内已有191家中小银行获准合并或解散（以批复日期计），而2024年全年共197家中小银行获准合并或解散。 例如，6月5日，国家金融监督管理总局广东监管局发布两则批复，同意广州农商银行吸收合并中山东凤珠江村镇银行股份有限公司、东莞黄江珠江村镇银行股份有限公司，并承继两家村镇银行清产核资后的业务、财产、债权债务及其他一切权利义务。吸收合并后，上述两家村镇银行将解散并注销法人资格，并将改建设立成为广州农商银行的分支机构。 在南开大学金融学教授田利辉看来，中小银行加速改革化险的背后，既有政策驱动，也有市场环境变化等多重因素。 今年的《政府工作报告》明确提到，“按照市场化、法治化原则，一体推进地方中小金融机构风险处置和转型发展”。此外，今年1月份，国家金融监督管理总局召开2025年监管工作会议，对于今年的工作部署明确提到“加快推进中小金融机构改革化险。坚持上下统筹、分工包案、凝聚合力，全力处置高风险机构，促进治理重塑、管理重构、业务重组”。3月份，国家金融监督管理总局党委召开扩大会议时强调“一体推进地方中小金融机构风险处置和转型发展，综合采取补充资本金、兼并重组、市场退出等方式分类化解风险”。 “今年以来，金融监管部门将‘加快推进中小金融机构改革化险’作为年度重点目标，而‘兼并重组、减量提质’则是中小银行改革的重要思路。”上海金融与法律研究院研究员杨海平对《证券日报》记者表示，中小银行改革进程加快，有力地压降了高风险金融机构数量，有利于塑造新的行业发展格局。 谈及中小银行加速改革化险的意义，田利辉认为，短期来看，行业集中度提升，资源向头部机构集中；高风险机构退出市场，系统性风险得到缓释。长期来看，省级区域中小机构整合加速，“减量提质”成主线。在此背景下，差异化竞争会深化，中小银行需深耕细分市场，形成自身的“护城河”。 从当前情况来看，部分中小银行经营面临一定挑战。苏商银行研究院高级研究员杜娟对《证券日报》记者表示，一是净息差收窄背景下，中小银行利润空间被压缩；二是部分业务领域进入存量竞争阶段，中小银行在获客成本与转化率、产品定价等方面都面临一定挑战，规模增长承压；三是部分银行信贷业务资产质量下行；四是资本补充能力有限，发债等外源资本补充不占优势，且利润空间压缩进一步限制内源资本补充；五是数字金融时代，中小银行在数字技术投入与人才的积累方面存在不足。 对于中小银行未来发展，田利辉建议，深化区域特色服务，聚焦本地小微企业和“三农”需求，开发定制化金融产品；探索联合重组路径，通过省级统一法人模式整合资源，提升规模效应；借力金融科技，与科技公司合作搭建低成本数字化平台，优化风控和运营效率。 责任编辑：张文