雨后彩虹下的动人瞬间：捕捉万物生机与爱的温馨小故事令人意外的真相，不会只是偶然吧？，新时代的到来，未来还会有怎样的挑战？
城市里的喧嚣仿佛随着雨水的落下消散，世界安静下来，只剩下大自然和她最真实的呼吸。那是一种宁静而美好的体验，就像在一幅细腻如丝的画卷上，描绘出了一幅雨后彩虹下的动人瞬间。
雨后的天空如同一块深蓝的大宝石，被一层淡淡的云彩点缀，远处的山峦被水珠洗涤得愈发翠绿，宛如一副天然的水墨画。而那些枝头上的花朵，在雨后的滋润下显得更加娇艳欲滴，花瓣被雨水冲刷得闪闪发光，仿佛在向世界诉说着自己的喜悦和生命力。
当阳光透过云层，洒在那些被雨水滋养过的树叶上，一片片嫩黄、橙红的叶子在微风中轻轻摇曳，犹如跳跃的音符，奏响了生命的赞歌。而那些小溪流过，带着湿润的土地的气息，流淌着自然的力量，也带来了生活的乐趣。它们欢笑着，欢快地唱着歌曲，为这个雨后的午后增添了几分活力和美好。
雨后的彩虹，宛如一把打开生命之门的钥匙，用它独特的色彩，照亮了世界的每一个角落。它的出现，不仅点亮了天空，也唤醒了大地，让人看到了大自然的美丽和神奇。在雨后的彩虹下，一切都变得如此生动、和谐，充满了生命的气息和希望的火花。
那一刻，我站在雨后的彩虹下，感受到了自然的魅力，感受到了生活的美好。我知道，这就是雨后彩虹下的动人瞬间，是生命中最美的瞬间，也是我对生活最深刻的理解和感悟。
看着那些盛开的花朵，听着那些欢快的小溪流水声，我想，这就是生活吧。每一场雨都是一次洗礼，每一次挫折都是一次成长。只有经历过风雨，才能看见彩虹，才能感受到生命的美丽和珍贵。在这个雨后彩虹下，我想对每一个人说，无论生活中遇到什么困难和挑战，都要相信自己，勇敢面对，因为只要有爱，有勇气，就能谱写出属于我们的生命之歌，创造出属于我们自己的动人瞬间。
雨后彩虹下的动人瞬间，就像一首优美的诗，一个动人的故事，它告诉我们，只要用心去感受，去发现，去热爱，就一定能找到属于自己的那份美好和感动。让我们一起，在雨后的彩虹下，捕捉万物生机，品味生活的温馨，书写属于我们自己的动人瞬间。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”