观影指南：合法合规的影视资源获取方式解析，比亚迪紧急回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议 车企高管密集发声：反对 “内卷式”竞争（乡村行·看振兴）广西乡村“绿色工厂” “蔬”写致富新答卷我在哥哥两岁的时候，开始学习正面管教，成为一名家庭教育老师，原因就是哥哥从小对情绪的敏感，让我觉得很抓狂，学了家庭教育之后，才更多的理解他的感受，学会怎么去引导他。但哥哥小时候，我很佛系，在他上小学之前，没有上过任何的课外班，也没有任何的提前学。事实上，到了小学三四年级，我们发现哥哥的学习遇到了困难，比如英语单词的默写，10个有7个都是错的，我开始陪伴他打卡英语绘本，雷打不动的坚持，过了一个学期，他的英语就从最开始连“one two three”都说不清楚，到口语非常标准了。五年级我又陪他过了KET和PET的考试，他的学习自信心就一下子拉起来了。正是因为有了这段时间的陪伴，帮孩子建立起了自信心和成就感，他虽然小学成绩一般，但到了初中，逐渐的开始有了自主学习力，学习就再也不用我操心了。今年哥哥中考，他的目标是广州市分数最高的学校，并且他也在自己为之奋斗，我看到他的努力，还是挺感动的。
《观影指南：合法合规的影视资源获取方式解析》
影视资源作为娱乐文化的重要组成部分，在现代社会中有着广泛的应用和普及。随着社会的发展和科技的进步，观众在选择影视内容时，除了传统的购买、版权订阅等方式外，也面临着如何从合法、合规的角度获取高质量影视资源的问题。以下是一份详细的观影指南，旨在提供一个全面的视角，探讨合法合规的影视资源获取方式及其重要性。
1. 了解相关法律法规：了解我国目前针对影视资源使用的法律法规是非常关键的。这些法律主要包括《电影管理条例》、《电视剧制作经营许可证管理办法》、《网络信息内容管理规定》、《互联网视听节目服务管理规定》等等。这些法规对影视作品的创作、传播、播出、分发及版权持有等方面都有着明确的规定和限制，只有符合规定的影视节目才能在正规渠道上获得播放或下载的权利。
2. 购买正版或授权：影视作品并非零散无源的概念，而是由创作者投入大量的时间和精力制作而成，因此其版权通常属于作者或制片方所有。如果想要观看一部电影或电视节目，一般需要通过购买原版著作或版权授权的方式获取相应的使用权。这种方式包括：
- 网络平台如Netflix、Amazon Prime Video等的付费会员制度，消费者需要支付一定的年费以解锁该平台上提供的电影、电视剧等完整作品； - 剧集版权销售平台如YouTube等，授权制片方将部分作品独家出售给专门的影视发行商，消费者可以通过购买授权后得到该作品在特定地区或时间内的在线播放权限； - 书籍版权授权：购买图书后，读者可以获得该书的纸质版或电子版，并且可以在图书馆、出版社等合法渠道阅读； - 动画、漫画等相关衍生品授权：如果一部动画或漫画作品被改编成游戏、剧本、漫画等其他形式的商品或衍生品，那么购买相关的版权授权也是获取相关影视资源的有效途径。
3. 正确维护权益：在享受影视资源的我们也应该自觉遵守相关法律法规，正确维护自身的合法权益。这不仅包括对未授权的作品进行合理消费和观赏，同时也包括及时与制片方或其他相关权利人沟通并达成必要的交易。
《观影指南》提供的合法合规的影视资源获取方式具有广泛的适用性。理解相关法律法规，购买正版或授权，以及正确维护权益是获取优质影视资源的重要环节，对于观众来说，这不仅能提升娱乐体验，也能确保自己的观影权利得到有效保障。在面对各类影视资源时，应积极探索合法合规的途径，充分利用现有的资源，让观影活动更加丰富多样，同时也为我们的文化生活注入更多活力。
炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 6月8日， 集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议问题。 李云飞称，中国PHEV技术及标准处于世界领先地位， 在2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议每隔一周左右启动发动机运转3~5分钟，以满足排放合规要求。基于客户反馈， 已全部切换为高压油箱方案。同时，李云飞提到浙江某头部车企也采用了常压油箱方案，并相信他们有符合环保及法规要求的解决方案。 关于“车圈恒大”的讨论，李云飞补充称，河北某车企去年下半年以来持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪。经过详细调查，监管部门确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但对恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保留追究法律责任的权利。 就在6月7日举办的2025中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺 董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，并称“常压油箱和排放严重不达标事件”是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之。李云飞的上述表态疑似是对这一言论的回应。 在本届中国汽车重庆论坛上，各大车企高管言辞犀利，均对当前进行的新一轮“价格战”和“内卷式”竞争表达了自己的看法。“有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”杨学良直言。 而一句“降价是最无奈的一招，是饮鸩止渴的手段”，也道出了奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对近期车市掀起的“价格战”的真实看法。尹同跃直言，奇瑞坚决支持相关部门的要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风“价格战”，要做一个负责任、讲规矩讲文明的中国汽车品牌。 在上述论坛上，不少车企高管针对未来行业发展趋势以及如何破除“内卷式”竞争的困境，纷纷建言献策。 面对新一轮“价格战”，工信部、中汽协等在近期密集发声，反对“内卷式”竞争，把反对“价格战”上升到关乎行业健康发展及安全隐患的高度。 党委书记、董事长朱华荣在上述论坛中表示：“当前的激烈竞争让我们及我们的经销商、供应商链条上的100多万职工也感受到了巨大的压力，可持续健康地发展也面临巨大挑战。” 集团董事长张兴海也提到，“内卷式”竞争会影响供应链稳定，降低零部件质量和安全标准，导致整车企业自身盈利能力的减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。 “ 坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”朱华荣承诺，无论国内竞争多么激烈， 旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。 杨学良也表态称，无论行业如何变幻，无论友商如何“内卷”，吉利永远不搞“内卷”，永远不做卷王，永远不搞“内卷”式恶性竞争，将坚持走开放式良性竞争的发展道路，坚持合作共赢、外延发展的市场竞争原则。 而就在2025中国汽车重庆论坛开幕当天，比亚迪董事长王传福也在当日举行的比亚迪股东大会上表态，“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚地想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会‘拉踩’别人，只是把自己做好”。 事实上，持续的“价格战”已导致我国汽车行业利润率不断走低。公开数据显示，2024年，中国汽车制造业的利润率仅有4.3%，今年一季度进一步下滑到3.9%，低于制造业平均水平。 据不完全统计，2024年国内车市降价车型200多款，2025年前4个月降价车型已达60多款。刚刚过去的5月，“价格战”进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超5万元。 “适度地降价、有序地竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。长远来看，对企业、对消费者都是不利的。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在上述论坛表示。 王侠强调，车企千万不要把“内卷”的风气带到海外去。国际市场环境对“价格战”、短期行为的包容度很低，如果从“内卷”发展成“外卷”，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害无一利。 尹同跃也表示，出海车企要有大格局，大家都是中国汽车工业的组成部分，一荣俱荣，一损俱损，不能把“价格战”卷向海外，更不能相互诋毁拆台，而是要在品质安全性能服务上多下功夫。 吉利控股集团董事长李书福则在上述论坛直接宣布，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。 王传福也在6月6日的比亚迪股东大会上透露，未来比亚迪的资本开支将重点投向海外市场的本地化建设，以抓住 汽车替代燃油车的“黄金期”。 “‘内卷’是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的‘自杀式’恶性竞争，而今天中国汽车界正在上演这一现象，且愈演愈烈。”杨学良直言，“内卷式”恶性竞争将会把中国汽车产业带向集体沦陷的险境。 那么，该如何破解行业“内卷式”竞争？朱华荣分析认为，首先需要企业回到技术创新这个核心价值观上来，不断持续加大研发投入，打造差异化产品。同时，企业要坚守底线，还要有足够的现金流维持长远发展，以防止恶性竞争给企业带来的不利影响。 岚图汽车CEO卢放也对记者表示，车企应该通过技术创新去带动研发、生产、管理效率的提升和改善，然后再通过这种改善让企业的制造成本降下来，而不是通过偷工减料或一些非技术进步带来价格上的变化。 联合创始人、总裁秦力洪同样呼吁，中国汽车企业通过原生和原创的路线，以及坚持不懈的基于用户全程体验的服务能力布局，用差异化来应对越来越高水平的市场竞争，从而避免同质化，脱离低质量的“内卷”，向高质量发展的道路上继续迈进。 李云飞提倡：“所有汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传。大家要比就比技术、拼产品，要忙在正道上，拒绝‘阴阳’，反对‘拉踩’。” “无论市场如何‘卷’，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞夸大式宣传，不搞‘拉踩式’营销，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。”王侠认为，汽车行业兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。基于目前的产业格局，兼并重组可以进一步提升优势汽车集团在全球市场的竞争力。 朱华荣则预判，未来1~2年，中国汽车行业有望回归到理性竞争和健康可持续的价值回归线上来。
贵港6月8日电(姜慧花 黄颖 甘国利)仲夏时节，走进广西贵港市港南区八塘街道高朗村蔬菜基地，一派繁忙景象。只见数十名工人在田间俯身采摘鲜嫩的枸杞，收获满满；不远处的大棚里，青翠挺拔的芦笋破土而出，生机盎然。
工人在采摘枸杞。黄颖 摄
基地负责人岑广金介绍，过去，这里多种植速生桉，后来村里统一租用整合土地，成立合作社流转经营，将荒地改造为现代化菜园，成功吸引20余位投资者在此发展农业。
在芦笋种植区，工人们早晨8点便开始劳作。他们手持刀具采割新鲜芦笋，随后进行精细分拣、裁切捆扎，按等级分类包装并冷藏，等待装车外运。
基地里的芥菜长势喜人。姜慧花 摄
当前正值芦笋上市旺季，该基地日采收芦笋稳定在400斤至500斤，凭借优良品质每斤能卖到7元人民币，主要销往广西南宁、柳州等城市。
高效的供应链是保障蔬菜新鲜度的关键。“上午采摘的蔬菜，一部分当天中午就发往贵港批发市场，晚上就能出现在本地市民的餐桌上。”岑广金说，对于芦笋、佛手瓜苗、枸杞等高附加值品种，基地采取更为精细的流程：采摘后立即打包，经过冷冻保鲜处理，确保第二天清晨即可启程发往外地市场，以满足更广阔区域的消费需求。
航拍广西贵港市港南区八塘街道高朗村蔬菜基地。甘国利 摄
为实现蔬菜种植的高效与环保，该基地因地制宜引入节水喷灌、水肥一体化滴灌等先进农业技术，显著提高了水资源和肥料的利用效率，为蔬菜产业的绿色可持续发展提供了有力支撑。
小小菜篮子，装着大民生。截至今年5月，贵港市港南区八塘街道种植蔬菜3900亩，产量1.2万吨。特色蔬菜产业促进农业增效、农民增收，为推进乡村振兴增动力、添活力。(完)