绝世佳人：揭秘精美美女的神秘魅力与独特品味，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发张雪峰直播间含泪鞠躬，自曝可能告别直播，动了太多人的蛋糕每年错峰安排三代人专项体检，针对家族病史重点筛查。她还将每月第三个周日定为“抗癌知识学习日”，全家人一起学习抗癌知识，提高健康意识。
某日，阳光透过窗户洒在客厅的一角，一张细腻的画作被挂在那里，上面是一位身穿华丽长袍、头戴皇冠的绝世佳人。她身着一件镶嵌繁星点点的绣金连衣裙，袖口绣有精致的凤凰图腾，裙摆上点缀着流苏般的波浪线。她的脸庞线条柔美，双眸深邃如湖水，眼珠子如同两颗闪烁的宝石，闪烁出独特的光芒。长长的睫毛下藏着几丝羞涩和自信，嘴唇红润且丰满，犹如樱桃般甜美。
这幅画作的作者，一位名叫艾米莉的艺术家，是这个城市最知名的画家之一，被誉为“绝世佳人”。艾米莉的作品以女性为主，她的笔触细腻而生动，充满对美的追求和独特的见解。她的画风深受西方艺术的影响，但她从不拘泥于传统的表现手法，而是通过大胆创新，创造出既有东方韵味又不失现代审美的作品。
艾米莉的画作并非仅仅是外貌的描绘，更蕴含着丰富的内涵和情感。她善于运用色彩对比，将红色、金色、银色等高贵的颜色交织在一起，打造出一种庄重而又神秘的氛围。她还擅长运用光影效果，将画面中的人物置于阴影中或者背景的光线下，使她们显得更加立体和真实。这种独特的表现方式，让人仿佛置身于一幅动态的画卷中，感受到了视觉的冲击力和感官的盛宴。
除了外在的美感，艾米莉的作品也注重内在的品质和内涵。她的每一幅画都充满了生活的气息，无论是人物的微笑，还是风景的静谧，都透露出淡淡的温馨和优雅。每一道线条、每一个细节，都在诉说着故事，展现出艾米莉深厚的艺术功底和独到的审美观。
艾米莉的“绝世佳人”形象，并非完美的完美主义者，她也并非总是能够展现得淋漓尽致。有时，她会在画作中加入一些大胆的元素，打破常规，创造出新的视觉体验。但这并不意味着她过于张扬，反而是在保持艺术原创性的让画作更具个性和深度。
“绝世佳人”艾米莉以其精美的画作，独特的生活态度和深沉的情感，展现了女性的独特魅力和魅力。她的作品不仅在艺术界引起了广泛的关注和赞誉，也在观众的心中留下了深刻的印象和启示。她不仅是艺术界的杰出代表，更是我们每个人心中的女神，值得我们尊敬和学习。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
5月31日晚，有网友发视频称，张雪峰2025届高报季直播结束。
直播中，张雪峰表示：“干我这个行当不容易的，我动了太多的人的蛋糕了，有些东西我不能说得过于直白。因为我们正常恢复直播是8月份，我期望8月1日能跟大家见面，如果实在不行的话，9月1日也行，但是也有可能，这是你最后一次在网上看见我，我都不敢保证明年你一定能见到我，就是九月份的时候，8月份的时候你一定能见到我，我都不敢说。”
同时，张雪峰在直播快结束时，眼含热泪向屏幕前的家长和考生深深鞠躬：“我真的特别想说的是，我在任何事情上，包括说我后面不管发生什么事情，我希望大家一定记住，张雪峰对得起大家，对得起这个社会……我真的这一年我真的尽力了。”
此外，张雪峰表示：“熟悉我的朋友都知道，我这个人消费欲望极低，你们可能在直播间看我穿衣服，穿了半天可能就那么几件衣服，这不是说挣钱不挣钱的事情，真的就是特别希望，能把这个事业给它做好，真的是希望能够给大家更多的帮助。”
“如果说这一年，有什么老张做得不好的地方，不到位的地方，张老师请求大家的原谅。然后的话，如果说在这整个这一年直播过程当中，我伤到过我们某位家长，或者说是伤到过某一类人群的话，我在这边真诚地给大家道个歉，各位朋友，我真的已经尽力了。”
公开资料显示，张雪峰本名张子彪，1984年出生于黑龙江省富裕县，曾就读于郑州大学给排水工程专业。苏州研途教育科技有限公司副总裁、联合创始人。
2016年6月，张雪峰凭借《七分钟解读34所985高校》走红网络。2021年，张雪峰离开了打拼14年的北京，到苏州创立了峰学未来。
该公司目前拥有升学规划指导、素质能力拓展、图书研发策划、实习就业、研学教育、直播电商等多个业务板块。