《闺蜜的男朋友2》全网首播，情感大戏不容错过！，车圈三大佬，集体开撕原创 美航母闯入南海，菲公开叫板中国，沉默72小时后，解放军霸气亮剑国防部长强硬表态
电影《闺蜜的男朋友2》以极具吸引力的故事线和深度的情感展现，以其独特的闺蜜视角和深情的感情表达，成功吸引了广大观众的关注和热议。首播当日，各大网络平台如爱奇艺、腾讯视频、优酷等多个主流网络电视以及互联网视频网站同步播出，开启了一场场跨越时空的情感盛宴。
影片讲述了闺蜜们在经历了甜蜜的大学生活后，踏入了各自的职业道路上，逐渐发现身边的男性角色并非她们想象中的理想伴侣。在面对种种挑战与困扰时，她们并未放弃彼此的信任与支持，通过各自的成长经历，结识了一位令人惊喜的男友——张翰。这部剧不仅展现了一对普通朋友之间的深厚情谊，更深入探讨了友情、爱情与人生的选择和追求，让观众感受到生活中最真实的喜怒哀乐，甚至引发了许多共鸣。
影片中，女主角李佳佳以细腻的人物刻画和丰满的角色设定，将主人公的情感世界呈现得淋漓尽致，展现了女性在生活中所面临的各种选择和困境。男主角张翰则凭借其深入人心的角色演绎，展现了一个成熟男人的温柔与坚韧，让人对他有更为深刻的印象。而两位主角在剧情推动下，展开了诸多有趣且富有哲理的爱情故事，无论是初相识的误会，还是岁月沉淀下的亲情和友情，都给观众带来了无尽的情感冲击。
随着剧情的发展，观众愈发期待看到接下来的情节走向，特别是在张翰饰演的“张翰先生”的登场下，他如何用他的善良和智慧去化解李佳佳心中关于男朋友的各种误解和矛盾，展示出他作为一位真正的好男友的独特魅力。电影也在情节高潮处巧妙设置转折点，使得观众在欣赏感情纠葛的也对人物性格、命运和爱情观产生了深思。
《闺蜜的男朋友2》是一部集情感剧、青春剧、友情片于一体的巨制作品，以其精致细腻的画面制作，深入人心的主题内涵，深受年轻观众的喜爱。这部影片不仅为观众带来了欢乐与感动，也让广大网友更加深切地感受到了友情的力量和人生的真谛，诚邀每一位热爱生活和情感故事的观众加入到这场情感大戏的狂欢之中，一同见证他们心中的那份纯真爱情与生活感悟。
来源：每人Auto 当新一轮价格战再掀风雨时，汽车圈骂战也升级了。 6月7日，中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良毫不客气，对比亚迪贴脸开大。 在18分钟演讲里，杨学良上来就痛心疾首地表示，“过去一年，新能源汽车价格战已经发展到内卷的恶性竞争了”。随后，他提出一个颇有内涵性的谜题，“今年同行抛出了拉踩论，又蠢又坏论，算不算贼喊捉贼呢？” ▲ 2025中国汽车重庆论坛，吉利控股集团高级副总裁杨学良。图 / 直播截图 微妙的是，就在一天前，同一论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞才吐槽过，有些企业就是又坏又蠢，讲个产品都要拉踩，有些时候不是不想回应，是懒得回应。 更引起轰动的，还是杨学良的后半段演讲。他再度提起“常压油箱”风波（2023年长城汽车实名举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标），认为这是典型的违法犯罪事件，到底谁对谁错，谁真谁假，一定要有一个公开的结论，不能不了了之。杨学良甚至直言，“关于这件事行业内的人都知道真相，吉利做的拆解测试，与长城举报的内容信息完全一致。” 随后上台的 埃安营销本部负责人肖勇，也来添了一把火，笑着说杨学良是车圈“嘴替”，拥护和赞同他的发言。 论坛还未结束，上述言论被剪辑成各种切片，在社交媒体上疯传。2025年汽车圈的“戏剧性”，比卖车大战本身还精彩。 网友们分作两派，一方认为“常压油箱的确需要结果”，另一方则指出“吉利做产品也是摸着比亚迪过河”。 网友吃瓜不嫌事大，跑到李云飞微博下催促“起来干活了”。 24小时后，李云飞回应道，比亚迪常压油箱符合排放规定，后来有客户表示常压油箱体验不好，比亚迪全部切换为高压油箱方案。 随后李云飞爆出更多行业内幕，他说浙江某头部车企也采用过常压油箱方案，河北某车企还向深交所、港交所、国家市场相关金融机构举报过比亚迪。 这场论战里，有一位主角虽然没到现场，但与比亚迪不合也是公开的秘密。 上个月，长城汽车董事长魏建军接受采访时，曾语出惊人，“中国汽车圈的恒大已经出现，只不过还没爆”，“行业很多（车企用）零公里二手车来堆销量“。将行业乱象摆到桌面上，魏建军自然也知道会得罪人，但他态度坚决，“吹灭别人的灯，关键看是什么灯。要是‘鬼灯’，我一定把它吹灭”。 虽然魏建军没有直接点名比亚迪，但舆论场上的各方已经get到其中深意，开始钻研比亚迪财报。惹得李云飞连发了数条微博，“狗可以咬人！但人不能咬狗！”接着甩出鬼吹灯和钟馗捉鬼的配图。几天后，李云飞又写了1000多字的小作文回应企业负债问题。这一套组合拳，被外界解读为对魏建军的回应。 三家头部民营车企混战一团，算得上罕见场面。它诞生的背景是上个月，“卷王”比亚迪发起了新一轮价格战。 对于此次降价，市场反应的确有些不同。此前比亚迪一降价，所有车企几乎都会跟进，但这次除了吉利、零跑、长安等与比亚迪有直接竞品的车企，其他家并没有马上降价。 舆论场上的风向也不一样了。 中国汽车工业协会发布声明，称某车企5月23日的降价，引发了新一轮“价格战恐慌”，使汽车行业陷入“恶性循环”，并威胁到供应链安全。新华社、人民日报和中央电视台等也在呼吁汽车制造商停止降价促销，恢复行业秩序。其中，《人民日报》称，降价促销可能导致低价劣质产品涌现，损害“中国制造”的国际声誉和形象。 登上销量榜首的比亚迪，第一次听到这么多不同声音。 敌人的敌人是朋友 其实，更早之前，比亚迪就感受到了高处不胜寒。 2023年8月9日，在第500万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪发布了一则短片《在一起，才是中国汽车》，并在发布会现场大方地摆放多款友商产品，包括一汽、广汽、长安等车企，甚至也有吉利、长城等竞争意味颇浓的对手。 然而，比亚迪摆出的友好姿态，并没有被所有人买单。 从产品布阵来看，吉利一直在瞄着比亚迪打。 比如，吉利旗下的新能源小车星愿，定位和售价精准地卡在比亚迪海洋网两款小车之间，被戏称为“上打海豚，下踢海鸥”。还有，银河L7 EM-i对标宋PLUS DM-i、银河L6 EM-i 对标秦PLUS DM-i等。吉利银河的每一款车，几乎都能在比亚迪麾下找到相应的对手。吉利的打法，是用“同价高配”、“低价降维”挤压比亚迪主力车型的生存空间。 除了产品精准对标比亚迪，吉利的技术也在与后者贴身缠斗。 今年2月，比亚迪宣布旗下21款车型，全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，甚至包括7万元级别的海鸥，掀起“智驾平权”浪潮。 吉利的反应很迅速，仅一个月后，吉利发布了全新智能辅助驾驶解决方案——“千里浩瀚”，吉利银河全新及改款产品，都将搭载“千里浩瀚”不同层级的辅助驾驶解决方案。 更早些时候，吉利推出了神盾短刀电池，并喊出口号“长刀不是最优解，短刀才是新一代”。这句话的深意在于，比亚迪的当家电池产品刀片电池，正比神盾短刀要长一些。 体积小可以节约出不少空间，提升座舱的乘坐感受。从账面数据来看，搭载神盾短刀电池的银河E5与比亚迪元PLUS相比，电池容量差不多的情况下，银河E5尺寸略大、续航更长一些。 在车企拼命卷的混动市场，两家车企也是针锋相对。 去年，吉利推出了全新一代雷神混动系统——EM-i，该技术在架构上与比亚迪的混动技术DM-i颇为相似。根据官方数据，EM-i系统在亏电状态下油耗可低至2.67L/100km，搭载的1.5L混动专用发动机热效率高达46.5%，这两项指标均优于比亚迪DM 5.0版本。不过，车辆在实际使用中的油耗和发动机热效率，会受到多种因素影响，比如驾驶习惯、道路条件、车辆负载等，具体表现可能会与官方数据有所不同。 在5万至20万元的大众市场，比亚迪、吉利的竞争已全面铺开，在高端市场两家也注定要有一战。 2024年9月，吉利发布“台州宣言”，确立了加速整合内部资源的策略。在此背景下，吉利旗下领克与极氪两大品牌整合为“极氪科技集团”。合并后，极氪的定位更明晰了，将专注于30万元及以上高端新能源汽车市场。 比亚迪则凭借“车海战术”实现了销量的数倍增长，将“智能化”与“高端化”作为2025年的战略重心。方程豹、腾势、仰望三大高端品牌，承载着比亚迪冲击更高价格带和品牌的重任。 不过，目前为止，两家的高端化之路走得都不算顺畅。2024年，比亚迪三大高端品牌的总销量为19万辆，即便是抛开百万级别的仰望不谈，另两个品牌与价位区间相当的友商相比，也有不小差距。另一边，由于旗下豪华品牌沃尔沃盈利能力承压，标普全球评级于近日将浙江吉利控股集团有限公司及其子公司吉利汽车的评级展望从稳定下调至负面。 但冲高的决心是坚定的，比亚迪董事长王传福在2024年度股东大会上表态，高端化是比亚迪下一场必须打的硬仗。 或许有人不理解，既然是同一个赛道的选手，为什么吉利和长城站在了一起？毕竟，比亚迪已经站上全球新能源车企销量之巅，而敌人的敌人是朋友。 格局有可能生变吗？ 在公众认知中，吉利、长城、比亚迪是汽车行业民营企业的三驾马车。 发展初期它们有着相似的底色，创始人都出生在1960年代，年纪相差不过3岁。他们都在1990年代进军汽车行业，最艰难的是吉利创始人李书福，他曾经为了获得造车资质四处奔走，最急切的时候，公开向主管领导恳求“给我一次失败的机会”。 最初的造车策略也比较相似，先是逆向开发，即选定几个成熟车型进行拆解，从零部件到车身，通过模仿造车，以更低的定价撬动市场。这其中流传着一个经典的故事，当初，比亚迪采购了市面上几乎所有豪华轿车回来拆解，就连王传福自己的那台奔驰S300，也没能逃过被拆的命运。面对老板的豪车，工程师们迟迟不敢动手，最后王传福拿着车钥匙在车身狠狠划了一道伤口，大家才开始拆车。 随着时间推移，国内经济飞速发展，汽车从奢侈品逐步走向千家万户，三大民营车企凭借各自所长，乘着时代的风起飞。 长城汽车擅长洞察消费需求，前后推出皮卡、SUV车型都成为爆款，诞生于2011年的哈弗H6凭借10万-15万元左右的极致性价比，一度月销超8万辆，成为国民神车。 吉利汽车专注整合，前后收购沃尔沃、路特斯，购买奔驰股份，通过“买买买”为吉利树立了可以全面对标成熟车企的先进汽车组织，包括架构、产品开发流程，曾担任吉利集团副总裁的余宁称，“甚至高管工资标准也进行了调整”。他认为，这些无形影响至关重要。 而比亚迪则逐步搭建起自己的诺亚方舟——新能源汽车。凭借巴菲特的加持，比亚迪在资本市场炙手可热，2008年比亚迪第一次尝试采用汽油机和电动机相结合的混动模式，推出比亚迪F3DM双模电动车。 王传福发展电动化的决心，在比亚迪内部有一个故事可以证明。2008年巴菲特旗下中美能源公司总裁戴维・索科尔参观比亚迪工厂，王传福为了向索科尔证明公司要生产的100% 可再生电池所使用的电解液无毒，亲自舀了一杯电解液喝了下去。索科尔大为震撼，回去后向巴菲特力荐比亚迪，促成了巴菲特对比亚迪的投资。 在2011-2020这十年中，比亚迪处于三家车企中的末尾。2020年比亚迪乘用车销量只有42.7万辆，不到吉利汽车同期的三分之一，不足长城汽车的二分之一。 转折点发生在2020年之后。2022年4月 ，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式停产燃油汽车的车企。随后，比亚迪业绩爆发，2021年至2024年，销量一路从74万跃升至186.9万，又陆续攀上302.4万、427万辆的高峰。2022年，比亚迪夺走本土品牌销量冠军，2024年，差距进一步加大，比亚迪销量超越了吉利和长城销量的总和。 长城和吉利显得有点迷茫。2015年吉利就提出“蓝色行动计划”，到2020年，新能源汽车销量占比要达到90%。但2020年收官时，这个数字仅有5.2%，达不到行业平均水平。 而长城在2018年才推出首个电动车品牌“欧拉”，此后是走机甲风的“沙龙”，但两个品牌都没有跑通，转型不利，让长城错过了新能源狂飙突进的时机。 落差让三大车企走向分野，当比亚迪不停扩张，打到吉利和长城腹地，后两者开始反击。 一向低调的魏建军开始走向公众视野，开微博、玩小红书，亲自管理营销业务。同时长城几乎将全部力量向智能化倾斜，魏建军多次通过直播的方式，向外界展示长城汽车城区NOA的能力，为辅助驾驶技术造势。 不过，比起长城，吉利对比亚迪的威胁更大一些。 据中汽数研报告，2025年1-4月，吉利星愿超过比亚迪海鸥，成为10万元以下区间销量冠军，两者销量差距有1.2万辆；同期，星越L销量领先宋PLUS 1.7万辆。不过比亚迪秦系列仍然拥有明显优势，秦PLUS、秦L仍是10万-15万元区间的销量冠军。 今年1-5月吉利汽车势头凶猛，销量增速接近50%，这个涨幅已经超过比亚迪，无疑对后者形成一定压力。 或许是来自同行的敌意太过凶猛，这份压力可能也传导到王传福那里。6月6日，比亚迪年度股东大会上，王传福又一次哽咽了。“我们从来不拉踩别人，只做好自己。” 巨头争输赢，扇动翅膀掀起的风，影响着这个链条上无数的企业与人。价格战之下，不断有供应商承压，零部件企业一把手出来呼吁，车企应为供应商留出利润空间，盼及时回款。 就连巨头自己，也被裹挟于其中。据彭博社报道，近日，比亚迪、吉利、小米等主要电动汽车制造商的负责人到北京开会，以解决对长期价格战的担忧。会议由市场监管机构和最高经济规划机构主办，相关部门希望电动车企要“自我监管”，不应以低于成本的价格销售汽车或进行不合理的降价。 责任编辑：杨赐
据看看新闻报道，近日，国防部例行记者会披露，美“尼米兹”号航母打击群经新加坡海峡再次闯入南海。同一时期，南海周边局势暗潮汹涌，一场关乎地区稳定的博弈已然拉开帷幕。
时间拨回到5月21日，“尼米兹”号航母打击群停靠马来西亚巴生港，这本是一次普通的访问行程，然而5月25日其访问结束后，没有按常理驶向既定航线，而是径直穿越新加坡海峡，再次驶入南海这片敏感海域。与此同时，远在日本的“华盛顿”号航母也突然启动，开始试航。两艘航母一南一北，形成钳形之势，这般动作很难不让人猜测其背后的真实意图。五角大楼早有计划，扬言要将60%的海军力量部署到亚太地区，如今三艘航母扎堆，这在冷战之后都极为罕见。美国这般“拆东墙补西墙”的操作，看似是为填补亚太地区的军事“空档期”，实则醉翁之意不在酒，剑指何方不言而喻。
马科斯（资料图）
就在美航母在南海“秀肌肉”之时，国际舞台上另一场风波也在发酵。在新加坡召开的香格里拉对话会上，菲律宾借着中国防长缺席的时机，对中国发起无端指责。菲防长特奥多罗大放厥词，声称全球至少有50个国家看不惯中国在南海的行动。这番言论乍一听气势汹汹，可细细推敲漏洞百出。东盟十国里，除了菲律宾屡屡在南海挑起事端，其他九国均赞同落实“南海行为准则”，共同开发南海资源。菲律宾妄图拉拢越南等国一同针对中国，却无人响应，在东盟内部已然陷入孤立境地。其这般急切地向美国“表忠心”，无非是想在美方面前刷存在感，成为美国遏制中国的“马前卒” ，全然不顾地区和平稳定。
面对美菲的接连挑衅，中国并未急于回应，而是在沉默72小时后，用实际行动亮出了态度。解放军南部战区迅速行动，组织052D驱逐舰渭南舰、054A型护卫舰玉林舰等多艘舰艇，在南海多个海域展开实战化训练。这些舰艇辗转不同海域，进行多课目的高强度演练，每一个动作都彰显着中国海军的实力与决心。辽宁舰也率领编队前出西太，直接与美航母形成对峙态势。更不必说中国的东风系列导弹，东风41射程达1.5万公里，可直击美国本土；东风21D更是被誉为“航母杀手”，速度比子弹快10倍，对航母等大型舰艇有着巨大威慑力。
菲防长在香会上指责中国（资料图）
美国频繁派遣航母进入南海，菲律宾在国际场合恶意抹黑中国，看似是在掌握主动权，实则是在自掘坟墓。美国将航母当作威慑工具，带着9个飞行中队，配备电子战飞机和预警机，试图通过电磁干扰等手段掌控局势。但他们似乎忘了，2016年南海仲裁案时，美军双航母就曾被解放军逼退。如今中国海军力量今非昔比，军舰如同“下饺子”般入列，003航母、歼35隐身机相继亮相，美军的威慑早已失去效力。菲律宾紧跟美国步伐，在南海问题上不断挑衅，却没意识到自己的海军战力与中国相差甚远。其在东盟内部被孤立，还妄图通过抹黑中国来获取美国青睐，最终只会沦为美国的棋子，落得个损人不利己的下场。
航母（资料图）